Virtanen

Tässä eräs asennustyyli https://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?p=8979350&highlight=#8979350

Tuo kuvan ovitiivisteen tyyppi on pre-55 malleihin, mutta toimii toki uudemmissakin. Kovin pieneen säteeseen se ei taivu hyvin (menee heltta rypyille), jos ajattelit projektiisi.

Lämpöputken eristeistä: nämä on tosi hyvät, itsellä sama sarja paikoillaan. https://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=2211682

Kokeilemalla selviää, jyrkät rutut on muokkauslujittuneet ja niitä olisi hyvä saada pehmeämmiksi. Ja tietysti voisi kutistaa samalla.

Pienenä vinkkinä, että kannattaisi pehmentää kaasupillillä niin oikenisi paremmin.

Tuohon pehmeään kohtaan löytyy korjauspala sekä korvake, ja myös satsi 54/55 kynnyskoteloita löytyy hyllystä.

Sen jo varmaan tiesitkin, että jos ja kun käytät VW:n kiinteää kalvaintyökalua, niin uudet tapit pitää olla myös VW:n spekseissä. Joskus tapit on uusittu monta kertaa ja olka-akselin reikä on kulunut ettei tahdo uusi tappi kiinnittyä. Siihen eräs ratkaisu on käyttää brasialaista tarviketappia, joka on sopivasti ylikokoinen alkuperäiseen verrattuna. Sen sovittaminen holkkeihin tarvitsee sitten säädettävän kalvaimen.

Tein talvella ohjeet, joilla kumit saa melkein yhdellä kädellä paikoilleen: https://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?p=8979350&highlight=#8979350

Jo varhaisessa synkronoimattomassa (crashbox) on 3 ja 4 vaihteet vinohampaisia.

Kunnollisia neulaventtiileitä ei taida vieläkään saada kunnollisina tarvikkeina. Mikä koko tuossa kaasuttimessa on? Itseltä löytyy nosseja solexin 1,5 mm ehkä kaksi suurempaankin.

Onhan tuossa TM:n jutussa paljon virheitä ja jätetty kertomatta tulipalosta ym. Tuolla lisää tietoa ko. autosta: https://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=630204

Kyllä se kokolailla paikkaansa pitää, mutta nyt siinä on myös Suomessa valmistettuja osia...

Ei kuulu liimaa kumien kiinnitykseen.

Splitissä kumi on kiinni niiteillä sisäreunasta ja peltilistalla ulkoreunasta kuten kaikissa muissakin malleissa: https://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=215924&highlight= Ovaalissa kumi tulee reunan päälle sisäreunasta ja taas peltilistalla ulkoreunasta. KdF:ssä ei ole kumeja, paitsi jossain malleissa pienet suikaleet.

En tee toistaikseksi junakeulan peltejä, sori. Auttaisiko tämä kuva?

Tuossa koskemattomana,

https://junakeula.kuvat.fi/kuvat/Kastenwagen+1967/

Tuolla jotain kuvia, ja lisää pääkansiossa: https://junakeula.kuvat.fi/kuvat/Kastenwagen+1967/Peltityöt+Lokakuu+2008/

Tässä kuva toisesta suunnasta.

Luultavasti Luhtasen alkuperäinen myyntiauto, tälle oli samanlainen "vara-auto" joka ostettu samaan aikaan 1967 mutta jäi ajamatta. Myytiin 2000 luvun alussa Ruotsin kautta Englantiin, ja nyt kai jossain arvokokoelmassa jossain päin Eurooppaa?

Tuolta saksaksi sivulta 49: http://www.volkswagen-classic-parts.de/repair_manuals/Reparaturleitfaden-T1-1959/repleitfaden_typ2_59_kapitel_H.pdf

Laita mieluusti starttien kyljen merkinnät näkyviin ilmoituksiin, siitä selviää startin tyyppikoodi ja valmistusajankohta. Näitä vanhempia startteja on kahta samannäköistä mallia, vanhemmat 0,4 hv ja uudemmat 1958 alkaen 0,5 hv.

Tehdään noita lähempänäkin: http://restorationpanels.com/product/complete-a-pillar-panels/

Laita samoin kuin vakioakkukin: https://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=2026855

Ei tiivistettä kulmiin. Vasen/oikea sivu omat pätkänsä, alhaalla keskeltä poikki. Vedenpoistoa varten. Takaluukun tiivisteessä keskellä viilto, ei poikki. Vedenpoistoa varten.