Virtanen

Löytyy yksi kevennetty, hiukan pintaruostetta ja 4 ohjaustappia, joissa hieman soikeutta.

TheSamba.com on perussivusto, jonka kautta löytyy yhtä ja toista.

Tiedoksi, että akun peltikansia on aika montaa eri kokoa, riippuen akun mitoista.

Tuota kohtaa on pyöritelty ja ideoitu, mutta ei vieläkään mitään näkyvää saatu aikaan.

Eka pari olisi tarvitsijalle saatavissa:

Päittäisvälys säädetään metallisilla eri vahvuisilla säätölaatoilla kuplassa ja väliosilla Typ2:ssa. Tuossa kuva typ2 väliosasta

Uusiakin saa... https://restorationpanels.com/product/clutch-release-shaft-with-bushings-early-version/

Siinä on pistehitsisauma, eräs vaihtoehto olisi tehdä molempiin puolikkaisiin korjauspalat ja hitsata (+juottaa?) ne yhteen kuten alunperinkin se on tehty.

EED:n voit lähettää minulle. Se on varmaankin 58/59, päiväys ei kuvasta oikein näy, vain kuukausi "10" näkyy.

Vaikuttaa ihan samalta kuin 1958 ylöspäin. Sellaisia olen tekemässä, tosin menee vielä aikaa pari kk ennen kuin pareja saatavana.

Mulla olis siihen sopiva kotelo tarjolla, ei tartte taistella tarvikkeen kanssa.

Tuolla aiheesta lisää: https://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?p=6758935&highlight=#6758935

Tuosta pitäisi selvitä:

Mulla on jotakin ruuvitavaraa joka vois käydä.

Oliskos valmistusajankohdan päiväyksen koodit?

Mahtaisko tämä olla? https://www.volkswagen-classic-parts.de/en/radzierkappe-dd2938.html

Tuo on hyvä idea, kiitos.

Löytyyköhän uutta 6V ajoituslamppua mistään? Nyt joutuu käyttämään erillistä 12V akkua.

Melunvaimentimen sisäosa. Jos on kuiva ja ehjä niin tuskin sitä kannattaa ainakaan kastella.

Onko siinä 105 mm laturi, tuossa listaa moottorin numeron perusteella? Onko siinä LG:n startti? Siitä en löytänyt tietoja.

Selviää numeron perusteella: https://www.thesamba.com/vw/archives/info/tools1.php

Öljypumpusta vielä, 17 mm pumput oli käytössä n. 1965 asti. Ja varauksella asentaisin alkuperäistä suurempaa normaaliin koneeseen normaalilla öljynjäädyttimellä. Voi loppua öljynkierto jäähdyttimeltä kokonaan. Normaalisti ei kierrä kylmänä kovemmalla paineella ja kun lämpenee, alkaa kiertää jäähdyttimen kautta. Mutta jos paine jatkuu lämpimänäkin suurena, ei jäähdytinkierto avaudu. Vanhaan pumppuun voi laittaa uudet hammasopyörät: http://restorationpanels.com/product/nos-gears-for-oil-pump-17-mm-for-split-and-oval/ http://restorationpanels.com/product/nos-oil-pump-gears-21-mm/

Vanhaa varastoa olevia laakerisarjoja löytyy täältä, mitä kokoa?

Eikö klemmari pidä? Ehkä ylikiristetty ja jotenkin venynyt. Noita holkkeja ja tappeja on ainakin kahta eri pituutta.

Tärkeintä olisi saada putken välys laatikkoon nähden oikeaksi.