Virtanen

Ajatus tarjota koteloa erilaisilla kokoonpanoilla. Täydellisenä, irtopohjalla, ilman lämpöreikiä tai kurkkuputkea tai mattolistaa. Mallina minulla on NOS splitin kotelo, ja sitä seurataan mahdollisimman tarkkaan joka kohdasta. Aluksi tarjolle tulee KdF, 46-53 ja reijätön mallit. Hiukan myöhemmin tulossa 54-55 malli. 56 ylöspäin sitten jonkin ajan päästä. Hinta täydelliselle 46-53 asettuu 500,-/kpl

Kotvasen kuluttua (tulevat ihan loppuvuodesta myyntiin) suosittelen näitä :-) Pyöreä etujalkatilan reikä oli 53 loppuun asti.

Vielä ei ole tiedossa, mutta jonkinlaista osviittaa antaa etupalojen hinta 130,- + alv.

Kokonaisia lattiapeltejä on aikomus tehdä, aloittelen 40-luvun mallista (puolipyöreät vahvikeprässäykset).

Ainakin vanhoissa alkuperäinen on lähellä 1 mm. Siitä mm. näitä paloja on tehty:

Arvioisin 55-59 kuplan laseiksi.

Ja saako samasta pajasta erikoismittaisia sikkipyöriä?

Lähinnä tällainen teline, jolla pystyy pystyssä.

6V:n systeemillä ajettu kohta 30 vuotta lähinnä kesäisin, ja ainoa suurempi ongelma ollut akkujen kestävyys. Optiman akut (kahdessa splitissä) on nyt kestäneet kymmenkunta vuotta ilman mitään ongelmia. Tein Optimalle telineen, jolla sen saa auton omalla akkukannella kiinni. Ylimenovastuspaikat parannettu juottamalla kuten sulakerasioiden niittaukset.

Nos kytkin voisi olla kova sana: http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1441664

Kahta mallia, vanhempi pre50 ilman etukoloa, ja 50-52 kololla. Yksi kpl vanhempaa on etsinnässä täällä.

Tästä kunnollisia vanhoja: http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1781230

Kerran oli uusien nokka-akselin liuskojen joukkoon eksynyt ylikokoinen puolikas.

Ei välttämättä, itselle tullut useampi eteen, pyörii akulla muttei lataa. Ankkurissa ollut vikaa.

Kangasalla (IK-asennus Iivonen) täytetään normaalisti tunnin sisään kaikki omat pullot paitsi asetyleeni menee Woikoskelle, ja kestää 3 viikkoa.

Ainakin sukkien teko lienee aika hankalaa. Muovisukkaa (ei siis kutistesukkaa) saa valmiina monessa koossa, mutta kangassukan kudonta vaatii jo hiukan enemmän. On totta, että JH:n sarjoissa rengasliittimet on nykymallia, ei siis varhaisia.

John Henry tekee tarvittaessa sopivat johdot, käyttää Kabel-Schmidtin johtoa kun löytyy oikeanlaiset värit. http://www.zarwerks.com/cloth_wiring.htm#lower%20front

Taitaa kaapeliseppä olla ainoa jolta noita oikeasti saa, huippulaatua ja hyvä valikoima, kokemusta on. https://www.kabel-schmidt.de/

Olen sellaisen omiksi tarpeikseni tehnyt. Jotain 0,7 mm rosteripeltiä hiukan taivuttelee ja pistehitsaa yhteen.

Vahvikepellit löytyy, yläpuolia ei vieläkään :-( http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1462779

Kuplan (varmaan muissa sama) tapit on aina 5 satkua alle nimellismitan, ja kalvain tasakymppi. Tapin pyällys estää kiertymisen väärästä kohtaa.

Itsellä ohjelmassa kuplan ylikokotapit 8,1/8,2/8,5 ja tuo viimeinen korjaa jo todella väljän saranan.

Siis jousiterästä? Kannattaa valita sellainen jousiteräs joka kestää taivutusta.

Näitä vanhan mallin liittimiä saa taas :-)

Eipä valitettavasti toiminut mikään laturi minkä tähän hätään löysin.