Tanhis

Mulla on tuota pala ylimääräisenä kun omasta katosta jäi yli jos ei iso tarve ole niin voin palasen myydä.

Ei kylläkään taida auttaa yhtään lisä-öljypohjan kanssa missä on vakiota isompi luukku että sen saa kiinnitettyä koneeseen. Ja en nyt usko että uuden propullisen luukun teettäminen montaa kymppiä tulisi maksamaan jossain paikallisessa amiksessa tms. Tai sitten painat reikäporalla itse alumiinilevystä.

Joo kummasti hiljeni variantti STP käsittelyn jälkeen ja en ehtinyt edes ovien sisälle ja kylkiin laittamaan kun myin auton pois.

BBS Siis joo totta kenties tarjonta ei ole classisten vanteiden osalta ihan samalla tasolla kuin vw vanteiden kanssa ja ei myöskään hintojen kanssa mutta kyllä tarjontaa pitäisi löytyä varsinkin isommissa kokoluokissa. Ja voithan sä aina tietty kiilloittaa alumiinin niin pääset lähelle kromin kiiltoa.

En nyt ihan 100% varmuudella muista että saiko juniksen vakaajan flipattua ympäri.

Hä? Tää nyt vaan esimerkkinä http://www.limebug.net/product/view/1222/15-x-55-fuchs-chrome-alloys-5x130-pcd-x4-90

Eikös tuolla kyljessä näy proppu.

Kuvasta vähän vaikea katsoa mutta eikos vasemman puoleisessa palotilassa ole jo pyhä kolminaisuus halkeamat. Eli tulpanreijästä molempiin venttiileihin ja sitten vielä venttiilien välissä. Eli kannattaako käyttää paljon rahaa rikkinäisen kannen koneistukseen kun menee aika helposti uuden kannen hinnan yli jos noita rupeaa korjaamaan.

Juu noi 155-15 on juurikin firestonen f560

145/65R15 ja 165R15 atlaksen valkosivuilla.

Rupes vaivaamaan niin paljon tuo että kaivoin samban topicin esiin. http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=509367&postdays=0&postorder=asc&highlight=hand+rest&start=840 Ja tässä topicissa oli kanssa noiden kuvioitujen vinyyliosien uudelleenpäällystämisestä. http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=496142&postdays=0&postorder=asc&start=960

Samballa valoivat kokonaan uuden foamin puumuottiin vanhan peltiosan kanssa. Hitto kun en vain millään löytänyt variantin entisöinti topickkia missä kyseinen operaatio tehtiin.

Halpojahan nämä kaikki yllämainitut vaihtoehdot vielä on. http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1867820

Niin no ei ne alkuperäisetpaikat ole ainuat mihin pohjaanlyöntikumit voi laittaa.

Juu siis kyllä ne turpoaa yli 10cm palloiksi mutta jos pinta ehtii kuivumaan ennen kuin se on tarpeeksi laajentunut niin silloin sisälle jää onkaloita jotka ei kuivu ilman happea eikä enää uudelleen laajene vaikka kuinta antaisi hengittää.

Kokemukseen. Kokemuksesta kumminkin on jo jokunen vuosi aikaa että on voinut aineetkin parantua mutta en nyt menisi testaamatta tuuttaamaan jotain koloa täyteen. nimittäin se kuivumaton uretaani on aika vittumaista kun sitä löydät esim veitsellä ylimääräisiä pois leikatessa.

Varsinkin kun turvalaitteita saa päivittää ilman prosentti seuraamuksia niin oma veikkaus on että saa olla aika uskalias katsuri jos rupeaa ei pakollisia turvalaitteita karsimaan vain sen takia kun joku leima ei ole kunnossa.

Jos uretaania tursotat takaisin niin hommaa sellaista joka ei ime kosteutta sisäänsä eli ns venekäyttöön tarkoitettua. Ja huomioi myöskin se että jos tursotat 10cm kerroksen uretaania niin siittä luultavasti kuivuu vain 2-3cm pinnasta.

En usko että yksikään katsastaja puuttuu ei e-hyväksyttyihin vöihin katsastuksessa kun kerran samaisen auton voisit ajaa konttorille myös ilman vöitä.

Käy katsomassa samanikäisten volkkarien toteutuneita autoveropäätöksiä tullin sivuilta. Esim 66 variantin kun toin niin vertailumallina oli farmari golf josta vuosivähennysten kanssa laskettiin sitten jäljellä oleva autovero ~12€. Eli kuplaa verrataan varmaankin poloon tai new beetleen.

Briteissähän on ihan eri systeemit siittä mitä saa kilpiin ja mitä ei. Esim kaikenmaailman puukoriautot ja omavalmisteet menee pikkupapreritöillä kilpiin mitä nyt noita on vähän seuraillut.

Ja toinen asia mikä kannattaa ottaa huomioon on se että jos materiaalista mitä liimaatte ei pääse vesi läpi niin se pitää liimata niin hyvin kiinni peltiin ettei sen välissä pääse kosteus muhimaan. Yhteen junikseen hitsasin 2-5cm korkean korjauspalan tippalistan yläpuolelle b-tolpasta b-tolppaan kun katon eristeenä oli käytetty telttapatjaa mitä ei ollut liimattu kattoon kiinni. No kaikki kosteus mitä katon ja patjan väliin tiivistyi valui katon reunoille mistä patja oli katossa kiinni no siellä kun se oli saanut vuosia muhia niin lopputulosta ei tarvitse arvailla..

Jos sitä villaa rupeatte enempi autoihinne liimailemaan niin kannattaa huolehtia siittä ettei ole sellaista viillaa joka imee kosteutta sisäänsä. Ja se että testaatte nopeasti että uuden villan pinnasta vesi helmeilee pois ei tarkoita sitä etteikö se kohta rupeaisi imemään vettä itseensä kun pinnan kalvo hajoaa.

Jos sinulla on ajoituslamppu käytettävissä niin sillä saa testattua tulpanjohtojen kunnon ja sen että sytyttääkö sylinteri ilman että saa sähköä näpeille.

Sulakerasian oikeanpuolimmaiselta sulakkeelta pitäisi mun mielestä saada jatkuva. http://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiring/bug_6869.jpg Mihin tehdas muuten onkin piirtänyt radion kytkettäväksi.