Tanhis

Itse oppinut noista pensseleistä että sitten kun se on liimassa tms paksummassa tavarassa niin sitä ei sitten enää paljoa putsailla. Viimeisin pensseli taitaa vieläkin olla tixo purkin sisällä hyvässä jemmassa.

Minun käsitykseni mukaan ei kuulu kulkea akseliputkien välistä vaan päältä mutta mun kokemukset on juniksesta.

Eikös takajalkatilan vaijeriläpistä saisi työstettyä helposti läpät nokkapellinkin alle.

Keuliskohan toi herkästi :)

Hammaskehä tarvitsee aina laskea vauhtista ja starttia tai vauhtista ja lootaa sovitettaessa yhteen jos ei 100% varmuutta ole mitä siellä on paikallaan. Yllä puhuttiin kytkimen koosta ja eroittaako ne silmällä toisistaan. Vastaus alkuperäiseen kysymykseen että kyllä kytkimet eroittaa silmällä toisistaan jos kone on irti autosta. Kone paikallaankin taitaa startin reijästä pystyä kurkkaamaan onko 180 tai 200 kytkin, mutta on melkein yhtä hankalaa kuin koko koneen irroitus. Tähän voisi vielä lisätä että paineasetelman kanssa pitää sitten katsoa että onko keskirenkaallinen tai ei koska painelaakerit ovat erilaisia.

Tuossahan nuo erot kytkimen koossa.

En nyt tuota edulliseksi sanoisi mutta varmaankin aikalailla maailman pyyntihintojen mukainen hinta. 32000€

Ihan hellalla öljykattilassa pitäisi riittää. Jos pelkää ettei sovi niin kampura pakkaseen ennen asennusta.

No meijän tyttö halus tälläset kouluun et en sit tiedä että kummat herättäis enempi huomiota.

Tuolta kakaroille päheet kerhotossut. http://www.tohvelisankari.fi/camper-sisatossut

Ne kiinalaiset holkit missä on olevinaan jotain pehmeää "muovia" välissä on aivan eri planeetalta joustonsa puolesta kuin pari orkkista mitä olen autoista purkanut pois. Sama juttu myös vaihteiston kiinnikkeiden kanssa.

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1182334 Tuosta kaapelivaihtajaa väsäämään.

Eikait siinä mitään järkyttävän paskaa siinä orkkiksessakaan ole. Ainut kehittämisen arvoinen on mun mielestä se etukappale mihin keppi tulee kiinni.

Akseliväli on sama kuin kuplassa 2400mm. Ja edessä tulee ainakin t34 nopeesti se tavaratilan seinä vastaan jos isoa kummia alle haluaa. Siksi isot pojat yleensä tubbaa ne seinät sieltä tavaratilasta että kumit mahtuu edessä kääntymään.

Oliskohan tässä sama juttu kuin viimevuonna että koko saari on varattu yhdistyksen käyttöön.

Entäs aamupala?

Onhan noita kaasarin vipuja väännelty. Mutta ei välttämättä vaikuta toimintaan mitenkään.

Mä käytän dremelissä sellaisia kuituvahvistettuja jonkun random valmistajan laikkoja. Maksaa joku vitosen paketti ja niillä laikkailee jo aikapaljon. Mun mielestä se ez lock laikat on vaan rahastusta että porukka ostaisi dremelin omia laikkoja. Niin jä näitä samoja laikkoja sai joskus ainakin clas ohlsonilta

Ketään ei kunnioita lemmyä ?

Aika hyvällistä

Tuolta voisi kuulemma kysellä. http://www.laspek.com/

5.99€ haalareita pari kappaletta varustelekasta.

Niin no kenties parempi kun ei mitään mutta katukäyttöön kyseiset putket on vähän kyseenalaisia ainakin minun mielestä. Ja se että kuinkapaljon se ahistaa alapuolen ilmavirtausta jos puolet "kanavan" pinta-alasta ahdistetaan.

Varmaan aika mahdotonta todeta että ongelmat keskittyisi juurikin tukkimattomaan kanavaan mutta jos sellainen mahdollisuus on niin miksipä sitä ei eliminoisi.

Niin no onko sieltä pakko antaa karata yhtään mitään. Luonnollisesti vakiossa ei ainoaa öljykanavaa voi tukkia mutta eikös fullflo systeemissä kyseinen kanava poisteta käytöstä.