Tanhis

Siis 6v starttia ovat useat käyttäneet sellaisenaan 12v autossa eli en näe juurikaan järkeä pelkän solenoidin vaihdossa kun kumminkin statin käämit ovat vääränlaiset vaikka solenoidin vaihtaisikin oikeanlaiseksi. Niin ja siis tämä vain oletus että 6v startissa on erilaiset käämit ei tietämystä.

Ongelman ratkaisu yleensä menee niin että poistetaan mahdolliset aiheuttajat pois yksi kerrallaan. Nyt olet sulkenut yhden todennäköisimmistä aiheuttajista pois laskuista eli nyt pitää koettaa laskea pois vähemmän todennäköisia vikoja.

Bensapumput tuppaavat aika usein vuotamaan huomaamattomasti kampikammion sisään. Eli se nyt olisi eka tarkistuskohde.

Ja ota poski kerrallaan pois ettei perä pääse karkaamaan.

Tai sitten ottaa sen verran ison ulosvetäjän että saa putken kanssa vedettyä ulospäin ja tosiaan lämpö auttaa jos meinaa tiukassa olla.

En nyt ole ihan perillä miten öjyisellä pellillä hitsataan. Mutta tuollaisen alustan putsaamiseen suosittelisin kuumavesipainepesuria tai höyrypesuria liuottimien kera ja sen jälkeen vasta hiekkapuhallus.

Tankissa bensaa?

Starttaako?

Kurkkaa ettet saako kone kipinää esim irtotulpalla. Oma veikkaus olisi että olet vahingossa irrottanut jonkun puolan johdoista.

Jos ostat droppiolat rummuille ja sitten levyjarrusarjan rumpuolille niin siten se ainakin löytyy.

Keep it simple stupid joku viisas joskus sanoin ja tuo jälkimmäinen vaikuttaa tarpeeksi simppeliltä.

Ral 3003 olis nimeltään ruby red mutta ei ilmeisesti lähellä alkuperäistä. Tuolla jotain värivaihtareita http://www.awesomepowdercoat.com/colorsamples.html

Siis puhallatko paineilmaa tankiinn päin tai tankista kaasarille päin? Ja tosiaan litra bensaa ei kyllä helpolla mene pyttyjen läpi öljyn sekaan eli kyllä se pumppu tosiaan kannattaa vaihtaa kun ei muitakaan bensa->öljy kohtaamis paikkoja ole. Ja kun et näköjään usko että tuollaista suodatinta ei todellakaan kannata pitää konehuoneessa varsinkaan ilman klemmareita niin jätä se sit sinne ja pidä sammutinta autossa mukana. Ja jos virranjakajan roplaaminen auttaa saamaan auton käyntiin niin olisiko fiksua etsiä siittä vikaa. Oletko esim konkan vaihtanut kun se ainakin voi aiheuttaa yllättävää sammuilua joka poistuu pienen odottelun jälkeen.

Ja tosiaan kannattaa ennemmin ostaa alkuperäiset käytetyt kuin jotkut halvat kiinan kromikopat. Itsellä kävi niin että kiinan kromikopat oli niin kierot etteivät tiivistäneet sen takia kunnolla.

Siis kysytään nyt muutama tälläinen ihan random kysymys. Varmistithan että se kone pyörii koko kierroksen hihnapyörän päästä ennen kun startilla koetit. Mitä se startti tarkalleen ottaen tekee. -klonksahtaako solenoidi ja sitten ei mitään -Pyöriiko statti tyhjää tai pitääkö sorvaavaa ääntä -Onhan sulla laatikossa oikeanlainen startin pusla paikalla jos olet koettanut sekä 6V että 12V stattia niin niissä ei luultavasti ole sama pusla (joitain erikoistapauksia lukuunottamatta)

Itse olen kanssa kylmässä säilytellyt ja ainut ongelma mikä on tullut eteen niin nokkapellin alla oli sadetakkiin päässyt muutama homepilkku tulemaan kun jäi talliin ajaessa luukku kiinni ja kosteutta sisälle. Eli nyt olen tästä viisastuneena ennen säilöntää laittanyt päiväksi lämpöpuhaltimen autoon ja ikkuna raolleen eli lähtötilanteena auto 100% kuiva.

Noniin kuka ikinä tän auton kanssa onkaan räplännyt menneisyydessä niin ei ole oikein osannut vaihtaa oikeita osia rikkinäisten tilalle tms. Eli olen nyt käynyt läpi about kaiken mikä voisi käyntiin vaikuttaa. Auto lähtee käymään ja käy tyhjäkäyntiä todella hyvin mutta lykkää putkesta aika paksua tavaraa ulos eli käy hiton rikkaalla. Ja kun koettaa laittaa vaihdetta päälle niin auto liikkuu mutta kuullostaa siltä kuin vedot loppuisi kesken. No aattelin että ainut mikä nyt voi olla vikana on se että joku on säätänyt map -sensoria kompensoidakseen vanhan väärän ruiskuboxin aiheuttamia ongelmia. No otin mapin irti autosta jota ei ollut irroitettu ainakaan takakontin eristeiden laiton jälkeen ja ekaksi tarkistin varaosanumeron joka oli tietty väärä. Ja tämä pirulai,en on nyt sitten aiheuttanut sen että auto on käynyt ylenpalttisen rikkaana ja nyt pitäisi löytää korvaava osa jostain. Taitaa taas mennä rapakon taakse tilaus menemään.

Yllättäen tuostakin käyty "pelastamassa" kaikki rahanarvoinen helposti irtoava pois.

Ja tästä syystä ei ole olemassa sellaista halpaa ja hyvää ;)

Tai sitten väännät etupuolelta haka avaimella niinkuin Åke jo kertoikin.

Eiköhän fiksuinta olisi ottaa edes kannet irti. Esim tämäkin kone pyöri melkein koko kierroksen ja oli tosiaan käyntikuntoisena purettu. Niin ja tämä kone pyöri mutta rupesin epäilemään että kaikki ei ole kunnossa kun otin täynnä muhjua olevan öljysihdin ulos ja loppukone ei pettänyt odotuksia kun otin auki.

En tiedä näistä 411 ruikeista mutta kolkissa b-paine pitää olla 2 bar käydessä.

Jos uuden porschen sylinterin saa vähän päälle satasella niin miksi et ostaisi sellaista? esim: http://www.ebay.com/itm/Porsche-356-A-B-48-63-Brake-Master-Cylinder-ATE-OEM-356-42-020-/151141247727?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2330b86aef Tai onko toi vääränlainen?

Mulla olis muutama 230V 30W max 320m3/h puhaltavaa tuuletinta ylimääräisenä ne saisi kivasti pöhisemään invertterin kanssa. http://datasheet.octopart.com/W2E142-BB01-01-EBM-Papst-datasheet-11769883.pdf

Tai sit laitat 165/40R17 ja kavennat vanteet sopiviksi. Esim 5x17 fuchsit kyseisillä renkailla