Tanhis

Lähinnä mielessä oli että jos pelti lämmitetään sellaiseen lämpötilaan että maali palaa pois niin saattaapi olla että myös pelti voi vähän vedellä.

Kuulostaa pikkasen riskialttiilta menetelmältä.

Jos on luotto siihen että kaikki aikaisemmat maalipinnat on maalattu hyvillä maaleilla mutta yleensä jos siellä on pari kolme kerrosta mitälie maalia orkkispinnan päällä niin pellille vaan niin saa mielenrauhan ettei se maali rupea vuosienkaan jälkeen reagoimaan.

Mun mielestä tuo näyttää ihan vanhalta pakettivolkkarilta :)

Korjattu linkki https://www.autoevolution.com/news/how-worlds-first-porsche-type-64-almost-became-worlds-most-expensive-149427.html

On kyllä komias replika, aidossa olis varmaan yksi nolla lisää hinnan perässä. https://www.stuttcars.com/porsche-models/64/ Edit: tai kaks.

Olisi tän nyt voinut kohtuu suurella todennäköisyydekkä arvatakkin. Mutta siis jos ja kun sun isku on 69mm niin sinulla on käsissäsi 1585 moottori eli näin kansankielisesti tonnikuussatanen

Auto pariksi vuodeksi kehittymään niin ei tule niin helposti naarmuja.

Saa mitattua ja hebster kyllä varmaan kommentoi kunhan näkee tämä postauksen että miten lappunsa aikoinaan piirsi.

Kantsii sitten vahvistaa ennen kuin rupeaa polttelemaan että millaiselle casterille laput on piiretty.

Ja sitten ennen hommaa tarkista että lähtö ja rungossa oleva putki on samankokoinen kun näitäkin perkeleitä tullut eteen.

En nyt oikein tiedä mistä määritelmäsi olet keksinyt, mutta sovitaan nyt vaikka näin että jousto-osallisessa nivelessä voi olla myös vika ja sen kunto kannattaa tarkistaa takapenkin alla olevasta luukusta. Jos se on rikki/väljä niin osatoimittajilta sitä saa vaihteen siirtäjäpusla nimellä.

Mitä kuplan museokatsastamiseen tulee niin mielestäni museokatsastuksen vaikeus pitäisi olla suoraan suhteessa jo rekisteröityjen vastaavien määrään. Ja tähän vielä sellainen muuttuja kuin auton ikä. Mitä taasen tuohon pallikseen tulee niin penkit sieltä ensiksi silmille iskee ja sitten konetilan nuhruisuus. Vähän yleistä likaisuutta jokapuolella mikä luultavasti lähtisi jonkun autohinkkaajan käsissä puhtaaksi kohtuu helposi. Siisti peruspakettihan tuo on. Mutta tuossa on ehkä 15k€ liikaa hintaa ihan euroopan markkinahintaakin katsellen. Ja vertaan siis tätä esim samballa euroopassa myynnissä olevaan crossover pallikseen https://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=2506164 Linkki siis niille jotka sitä mieltä että ei suomessa saa tuollaisia mutta ulkomailla saisi.

...jossa puslat.

Ei tässä nyt millekkään mustamaalauslinjalle lähdetä mutta yleensä jos tuotteita ja hintoja voi selailla netissä niin valmistajakin on mainittu.

Isot pojat joskus mainitsi niin että teippaavat ritilät ja maalaavat ritilätilan märäksi hitaalla kovettimella. Sitten teipit pois ritilöiden pinnasta ja varsinainen maalaus ritilöille. Näin maalisumu ei mene ritilöiden välistä pilaamaan sisällä olevaa pintaa. Mutta koriliima tms luultavasti huomattavasti helpompi jos täydellistä lopputulosta havittelee.

Kuva kaasareista yleensä helpoin tunniste tällä palstalla vaikka olisikin kiinakopiot tai mitkäliekään. Ja kenties ensimmäinen ja myös tärkein vinkki on että jos se prikka tai mutteri katoaa kaasaria paikalleen laitettaessa tai irrotettaessa niin se löytyy aivan varmasi imukanavasta mikä pilaa käynnistysvaiheessa päivän aivan varmasti.

On kyl komeeta jälkeä ja kuten mainitsit tapoja on varmaan just niinpaljon kuin tekijöitäkin. Itse suosin ekassa hionnassa paksumpaa hiomakiveä. Ei lämmitä peltiä niin pahasti kuin esim lamelli ja loppuviimeistely sitten lamellilla. Mutta mainitsemasi tapa menee kyllä testaukseen. Btw onko kellään tälläisestä kokemuksia. Lähinnä mielessä tulppahitsien hionnan kanssa ja pisteiden hionta irti jos toinen pelti menee roskikseen.

Eli kauppasin aikoinaan täältä palstan kautta kasan vanhoja blaukkareita Porissa vaikuttavalle kaverille. Kiitokset puhelimen tilttaamiselle aiheeseen liittyvät tekstarit katosivat niin en löytänyt kaverin yhteystietoja enää mistään. Olisiko jollain kanssaharrastajalla tai itse ostajalla tietoa ketä kyseinen kaveri voisi olla?

Et kai sä nyt sentään näppäinpuhelinta käytä.

No, sentään tiesit ostaneesi b-laatua. Ne myyjät jotka eivät pysty kertomaan että onko osa a, b tai ö laatua on taasen ihan perseestä. Tästäkin maasta sellainen kauppias löytyy. Ja hienoimpia on ne osat jotka tilaat kuluneen alkuperäisen tilalle ja toteat että hitto tämä kulunut alkuperäinen on parempi kuin paketista tullut uusi osa. En tiedä mistä näitä kumin näköisiä tuotteita mahdetaan tehdä mutta ei ne kyllä kumia ole joustavasta ja mustasta ulkonäöstään huolimatta. Oma teoria on että joku vanha kumin raaka-aine on nykyään kielletty ja tästä johtuen korvattu jollain vihreällä höpö höpö aineella ja siksi nykyiset varsinkin repro kumit tuntuu järjestään olevat kauheaa kuraa. Tai sitten vain raaka-aineet maksaa sen verran että tietoisesti valmistetaan paskaa.

Ja tästä syystä tällä palstalla on hinta pakollinen. Tälläistä jahkailua tullut nähtyä aivan liikaa, tarjotkaa jotain mutta se mitä tarjoatte on luultavasti liian vähän niin älkää loukatko minua tarjouksillanne, tiedän mitä minulla on. Jos siittä 16150€ juniksesesta haluaa 30k€+ niin miksi ei sitä sitten voisi laittaa siihen hintaan myyntiin ja ihmetellä kun kauppa ei käy.

Eli vasaralla kasaan. Ja en minäkää tähän leikkiin lähtisi jos olisi varma että löytyy ekalla kertaa oikeat ja laadukkaat.

Eli sitten kun eka pinta on saatu halki niin napsu takas voiman kanssa seuraavalla kerralla :)

Itse ajatellut että jotenkin varmaan niittauspainetta pitäisi pystyä säätämään ettei mene niin piukkaan että kitkapinta halkeaa. Eli pitää väsätä joku työkalu tai sitten etsiä mesta mistä löytyy valmis laite.