Tanhis

Itse sain kyllä paperilapun, mutta ei tosiaan ollut sanallakaan mainintaa kyseisestä maksusta. Sikses rupesin myös miettimään että jos joku muutaman euron kiinatilaus jää tulliin ja sen sieltä vapauttaa alle 22€ pakettina niin joutuuko niistäkin maksamaan tämän 2,90€

Käsittelymaksu tulliselvitettäville lähetyksille Maksu koskee EU-alueen ulkopuolelta tai EU:n valmiste- ja arvonlisäveroalueen erityisalueilta saapuvia tavaralähetyksiä, jotka tarvitsevat tullausta. Käsittelymaksun hinta 2,90 € yksittäiseltä lähetykseltä. Mulla ollut paketti jumissa tullissa melkein kaksi viikkoa kun eihän tälläisestä maksusta nyt tarvitse saapumisilmoituksessa mainita. Oletuksena on että asiakas ottaa asiasta itse selvää ja tajuaa maksaa kyseisen maksun ihan oma-aloitteisesti tullin lisäksi. Eli jos olet saanut paketin 31.1.2020 tai sen jälkeen on hyvin todennäköistä että se seisoo tullissa kyseisen 2,90€ maskun takia. Jota muuten ei pysty maksamaan verkkopankin kautta kun tarvitsee pankki/luottokortin maksuun.

Ja uudemmissa kolkeissa on vielä ihan kunnolliset esilämmönvaihtimet.

Itse sain vinkin että ennen lattian maalausta kannattaa toholla lämmittää betoni että vanha öljy yms paska hikoilisi ja palaisi pois. Tämä oli vallan toimiva menetelmä mutta suojalasit kannattaa olla päässä nimittäin muutamasta kohtaa oli ilmeisesti jotain kosteutta tai muuta betonin alle kun betoni pomppasi aika kovaa ylös. Ja en laittanut epoksia vain betolux tai mikälie se olikaan.

Mut ilmeisesti omistaja kuunnellut vittuilua kun huutonettiin ilmestynyt suuntaa antava hinta 1300€, propsit tälle. Sitten kun vielä tietäisi vähän paremmin auton kunnosta, tosiaan muutama parempi myyntikuva voisi tehdä hyvää. Vaikka itselläni on variantin osto kovasti mielessä niin tämä vain on valitettavasti vuoden liian uusi.

Julkaiset yhden kuvan ilmoituksen autosta missä ruosteiset peltivanteet alla. Et anna mitään tarkempaa tietoa mitä autosta on kesken tai koneen kunnosta tai oikeastaan mistään muustakaan. Kyselet hintaa ja kun ei annetut tyydytä niin laitat yli tuplat siihen mitä ehdotettiin katsastettuna. Ja lopuksi vedät herneen nenään kun ei vastauksen tyydytä. Oma mielipide autosta on se että tuossa kunnossa 2000€ alkaa olemaan jo aika hyvä hinta. Tietty jos kori ollut irti pohjalevystä ja ruosteet korjattu asianmukaisesti 100% kone, loota ja jarrut rempattu ja CSP kärmes niin silloin voidaan puhua isommista summista.

Itse olen yhden auton ostanut toisen ostajan ohi. Silloin myyjä oli ottanut yhteyttä ns ekaksi tarjouksen tehneeseen ja kysynt onko asia ok. Asia oli ollut ok ja sain auton ostettua. Mutta tässä ihan tolkutonta että auton ostanut/nykyinen omistaja oli se ensimmäinen ostaja ja täysin syytön asiassa (tai näin ainakin jutusta sai ymmärtää). Mutta jokatapauksessa saa olla tarkkana mitä kirjoittaa ilmoitukseen jos huutokaupan tekee. Ilmeisesti kaikelta oltaisiin vältytty jos palstan huutokauppasäännöissä olisi maininta että huutokaupan aloittaja pidättää oikeuden hylätä tehdyn tarjouksen.

Varmaan ihan aiheellista on myös kysyä että meneekö kone seuraavaksi purkuun, tai onko tarkoitus laittaa takaisin ajoon.

En tiedä onko asbestia, mutta vahva epäillys asiasta kyllä on. Kuplassa ei vastaavia ole alunperin ollut eli ei ne siellä varsinkaan kesäautossa pakollisia ole. Ja nehän on siellä vain hyviä ruostuttamaan lämmönvaihtimen ulkopintaa kun vesi ja pöly pääsee muhimaan siellä välissä.

Juu ja nämä on yleensä niitä kavereita joiden auto lähtee liikkeelle vain kauniina aurinkoisina ja sateettomina kesäpäivinä (huom ei siis aamuina tai iltoina)

Siis varmaan voisi olla halukkuutta ajoihin. Mutta ihan vain ratamaksun huomioiden se pitäisi varmaankin laajentaa vw ratapäiväksi ja sitten kylkeen pitäisi saada luotua joku tapahtuma että siinä olisi edes jotenkinpäin jotain järkeä. Ja lisäksi vielä se että kaikki ensikesän viikonloput on aikavarmasti jo varattuja eli tapahtuma olisi varmaankin vasta 2021 tai sitten joku syksyn vkl missä pitää miettiä että sataako lunta ja onko pakkasta.

Jos lähtökohta anturi on edes jotenkuten kunnossa niin ei ne nyt niin vaikeita ole kunnostaa. Mutta jos en nyt väärin muista niin juniksen/palliksen anturia saa uutena helposti, mutta tämä lyhkäsempi type 3 anturi oli ainakin silloin kuin itse etsin sellainen outolintu mitä ei saanut mistään. Itse taisin suolestaa yhden juniksen mittarin josta sain tarpeeksi oikeanlaista vastuslankaa että sain oman mittarin kunnostettua. Tietty kait sitä olisi kaupastakin saanut...mutta helpompi oli varastaa juniksen mittarista mikä oli valmiiksi hyllyssä. Ja juu on amppari, siinä ollut vakiovarusteena mutta pointti oli siinä että kyllä sellaisen on saanut tilattua tehtaalta mihin tahansa junikseen. Tietty aikamoni on ajatellut että aivan turha varuste jos tankissa varatankkivipu.

Jos haluat kiertoilmaan pakokaasua niin joo on hyvä että kiertää.

Juniksiin saanut bensamittaria optiona jo jostain 50- luvulta lähtien, tai ainakin sellainen orkkis omassa '58 jo on. Ja juniksessa tosiaan samanmoinen putkimittari, mutta pituus ei täsmää eli juniksen mittari pidempi ja ei mahdu t34 tankkiin sisälle. Mutta tämä putkimalli taitaa olla aika yleisesti käytössä oleva veneaplikaatioissa ja niitä saa aika kivasti eripituisina ostettua.

Tulppasitko putket sisäpuolelta ettei konehuoneet kaasut pääse kabiinin puolelle.

Eli tosiaan type 3 koodi pitäisi löytyä about täältä.

Vaikka johdot ja liittimet olisi täysin uudet niin jos ei releitä avaa ja puhdista niin sinne hää helposti voltti jos toinenkin. Onneksi ovat aika helposti avattavissa ja puhdistettavissa. Ja mitä valoihin tulee niin uuden heijastinpinnat ja lasit teki ihmeitä oman auton valoteholle. Bensamittarin ongelma on myös kovin tutun kuuloinen, oli nimittäin omassa aivan sama vika. Ja samaa niittivikaa voi myös löytyä releiden sisä ja ulkopuolen välisestä liitoksesta, rattiputken alla olevasta lattaliitin palikasta (rattiputken ja auton väliset liitokset) joka on harvinaisen vittumainen purkaa pois kun kaikki on jo paikallaan ja omassa oli myös ryyppyjen bi-metallipalikan liittimessä.

Jos jossain Rauman puskissa niin voin tulla auttamaan tunnistamisessa ja poisvetämisessä 4x4 traktorilla jos tarvetta. Soittele 0405464097

Mä olen rapsutellut parista type kolmosesta tuon pitkien merkkivalon tummennuskalvon veks, kun tosiaan ei sitä meinaa kesäkeleillä edes huomata että siellä jotain palaa. On tullut jopa sellainen mieleen että onko siellä ollut alunperin erilainen polttimo tms mikä olisi antanut paremman valon. Ja tosiaan omassa t34 on kaikki johdotukset rakennettu uudestaan ja liitokset putsattu niin ei pitäisi olla niistäkään kiinni valomäärä.

Eiköhän nykyaikana tuo kuvan lisääminen houkuttele potenttiaalisia ostajia paremmin kuin muutaman sanan myyntipuhe.

Ja eikös siellä ole ennen tätäkin vaadittu tietyissä osavaltioissa hätävilkut, vai oliko niin että ne on pitänyt vanhoihinkin ajoneuvoihin asentaa jälkikäteen.

Tai porata uusi reikä.

Ei olisi puolikuu karannut asennusvaiheessa tai jotain muuta mielenkiintoista. Testasitteko laatikon toimintaa mitenkään ennen asennusta. Oliko vetarit ja suojaputket irti. Ennen laatikon purkua tarkistaisin nyt ainakin nämä. Onko jäkismaila (vaihteensiirtotanko laatikon edessä) lovissaan ja vain yksi vaihde päällä. Pyöriikö laatikko käsin kytkinakselista ja meneekö vaihteet silmään.

Tulee se 400 halvemmaksi kuin purkaa kone kokonaan pöydälle tulpata öljykanava, kierteyttää/avata toinen kanava ja kun kerran kone on pöydällä nälkä kasvaa ja yhtäkkiä on vähän iideeäffää ja isompaa sylinteriä ja parempaa kantta myös odottamassa asennusta.

Itse ajatellut että olisikohan tämä CSP:n uusi pallikseen suunniteltu öljypumppu/kansi helpommin sovellettavissa kolkkiin kuin ns. perinteinen fullflow pumpun kansi+paluu kanavaan. Onko kellään vielä kokemuksia. https://www.csp-shop.com/en/engine/oil-pump-easyflow-with-pressure-valve-csp-115-260-238k-30862a.html