Tanhis

Tollanen tarttu matkaan neljän vuoden kaupanteon jälkeen.

Itselläni kävi niin että keskipala ei mennyt ihan tarkasti keskelle akselia kun tuli kavennettua ja väsättyä akselia aika reilulla kädellä. Hölmönä en tietenkään tarkistanut tätä keskeisyyttä niin toisella puolella oli tukivarsi liian tiukassa rasvatiivisteessä kiinni ja toisella löysästi. Eli ennen kuin lattaan rupeaa reikiä poraamaan niin kannattaa merkata uuden reijän paikka niin että jousilatat ja tukivarret on akseliputkessa kiinni.

http://hovimakicamping.net/hinnasto/ Tuolta saa varmaan aika hyvän kuvan kustannuksista.

Tietty kannattaa sitä putkea vähän karhentaa vaikka sivuleikkureilla ennen kuin takaisin lykkää.

Varmaan kannattaisi miettiä myös mitä muita koneita tulet tarvitsemaan tulevaisuudessa kun akkukoneiden valmistajat on hokassut että samaisella akulla saa käytettyä useita eri koneita. Mutta taas toisaaltaan parin vuoden päästä kumminkin päivittävät uudenlaisiin akkuihin ja latureihin niin kaikki on kumminkin uusittava.

"Halpa" MR. ghia. https://www.nettiauto.com/volkswagen/karmann-ghia/9116588

Putsaa sulakkeiden kontaktit. Ja onhan johdot kytketty liittimeen samallatavalla molemmillapuolilla.

Tapahtumakin alkaa kolkuttelemaan ovelle. tapahtuman aikataulu ja cruising reitti ohessa. PE Saapuminen tapahtumapaikalle. Leirien pystytys ja kunkin omaa ohjelmaa. Sauna kuumenee. Alueen ravintolat ja terassit auki. 19:00 Sauna naiset 21:00 Sauna miehet 22:00 - 00:00 Sekasauna LA 10:00 Rantatalosta mahdollista ostaa omakustanteista aamupalaa. 13.30 CRUISING - Osallistujien kesken arvotaan FVWA-huppari. Rekisterinumerot ja tiedot otetaan ylös arvontaa varten 16:30 Palkintojen jako 17:00 Beachfutis, Rauma vs muu Suomi 19:00 Kilinäkisa 19:00 Tynnyrisauna naiset 20:00 - 21:00 Tynnyrisauna Seka 21:00 - 00:00 Sauna seka SU 12:00 Huoneiden ja mökkien luovutus ja kotimatka alkaa

Tässä taulukossa pitäisi olla lähtökohdat suuttimien säätämiselle vintage speed koneisiin. Tuosta kun nappaat tuon 1500S lähtökohdaksi 32 mm kaasareilla niin tuskin ihan kauhean huono lähtökohta olisi.

Suurelta kuullostaisi mutta oudot on kaasaritkin. Onko nyt varma ettet ole sekoittanut ilma korjaus suutinta pääsuuttimeen?

Suosittelen etsimään vanhan tai vanhaa varastoa olevan vilkkureleen. Nuo uudet releet kun tuntuu olevan niin leluja että vanha on yleensä parempi kuin pussillinen uusia. Ja toinen mikä oli itsellä suuri asia niin kiinarele oli niin hiljainen että ei ajossa kuullut että vilkku on päällä. Kun taasen vanha rele pitää sellaista mekkalaa että varmasti kuulee että vilkku on päällä.

Vilkuissa kannattaa tutkia että jokainen vilkku saa varmasti maata ja polttimot ehjät. Sitten kun olet ne tarkastanut niin sitten releen kytkennät tarkistukseen ja jos ei auta niin rele vaihtoon. Ja tuosta valoreleestä, sulla on kytkennät väärin kuten virtanen jo kertoikin.

Uudet tiivisteet lasin ympärille uudelleen maalatut jouset löysivät paikkansa ja sitten asennusvalmiit valot hyllyyn odottelemaan. Vielä kun saisi itseään niskasta kiinni tekemään nuo loput hitsaukset tuosta autosta että voisi alkaa edes harkitsemaan paklaushommia.

Tuli löydettyä kauhealla mäihällä oikeanlainen nos bosch ajovalon kehys olemassa olevan tilalle missä oli pikkunen lommo ja kiinnitys lirpake olisi pitänyt niitata uudelleen kiinni. Eihän tämäkään mikään 100% täydellinen ollut kun huonolla varastoinnilla ollut. Mutta senverta hyvä että kehtaa nossiksi väittää. Pakkohan se oli sitten kasata ajovalot kasaan odottamaan asennusta.

Latrurin päädyssä ei kyllä mitään johtoja kuuluisi ruuvin alla olla. Kyljessä kylläkin voi olla maajohdon paikka joka on aikalailla tarpeeton jos runko saa koneenkautta kunnon maan.

Niin ja muistutukena että kun niitä lepovirtoja mittailee niin ei missään nimessä saa laittaa mitään suurempaa kulutusta omaavaa päälle tai muuten menee mittarista sulake. Eli yleensä noissa perusyleismittareissa max 10A mittaus.

Eiköhän tuota kannattaisi lähteä perkaamaan ihan yleismittarilla ottamalla sulake kerrallaan pois ja virtamittari väliin. Silloin vian saa helposti rajattua tiettyyn sulakkeeseen. Ja jos tämä ei tuota tulosta niin sitten akun kenkä irti ja mittari siihen väliin jos vieläkään ei löydy mitään niin akku on paska. Ja oleko latauksen toimivuuden jo todennut mittaamalla?

109 on 6V ja 130 12V eli mikä vauhtis mahtaa olla 140 hampainen vai menikö laskut sekaisin.

Hakasavaimella saa hihnapyörästä kiinni ja on valmiit kolotkin sitävarten. https://www.ikh.fi/fi/search/haka-AVAIN Itselläni tuli kw:n säädettävän alustasarjan mukana just sopiva.

Märklin?

Liika paine/virtaus voi aiheuttaa sen että öljyjäähdytin tippuu koneen lämmetessä kokonaan pois öljynkierrosta jolloin voisi olla juurikin kuvauksen mukaisia oireita. Ja jos painemittari oli öljyjäähdyttimen kanssa samassa linjassa alkaisi paineventtiili ongelma kuullostamaan fiksulta selitykseltä. Tietty tähänkin on ratkaisuna viistettyjä öljynpaineventtiileitä joka sallii ohivirtauksen. Mutta näiden toiminnasta ei ole henkilökohtaista kokemusta kun ei ole tälläistä vikaa ollut itsellä nokan edessä.

Olikos sulla isompi öljypumppu kuin vakio. Tämä olisi fiksua lukaista läpi kun öljynpaineen kanssa on ongelmia. https://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=280293

Noniin nyt on sitten tulppien kestotesti suoritettu eli kilometrejä en ole laittanut tarkkaan ylös mutta noin 12tkm /6vuotta tuli näillä tulpilla ajeltua ilman ongelmia. Seokset on rikkaanpuoleiset ja öljyäkin kenties vähän menee tulppien kaveriksi. No anyway nyt tuli tilanne että yksi tulppa tippui pois pelistä ja tarvitsi käydä hakemassa uusi setti samoja tulppia. Sen verran karstoittuneet tulpat olikin että ei ollut ihme että ykkösen tulppa oli tipahtanut pois pelistä. Samalla ajattelin tilailla vähän suuttimia jos vaikka pikkulinnut ei enää tippuisi puista kun ajelee ohitse, vaikkakin auto toimii hyvin. Tietty jos suutinjumppa menee persiilleen niin ainahan voi palata toimiviin myöhemmin.

Mikä kenno sulla tuolla koneen takana on? Ja kone työntää kuuman ilman alta taaksepäin ja nyt kun luukku on kiinni niin se imee sen kuuman ilman takaisin jäähdytykseen. Ja veikkaisin että se koppa missä tuo hihnapyörä on orkkiksena auttaa myös ilman ohjaamisessa pääpuhallinkoteloon.

Ja kun tuosta on vielä pois se raittiin ilman ohjaus kumihaitarin kautta takaluukun ritilöiltä niin kokonaisvaikutus alkaa jo olemaan aika suuri.