Tanhis

Ihan nyt edellisvuosien kokemuksella voisin veikata että sähkön saanti sille mestalle missä yleensä on leiriydytty on 1x(tai 10A)16A 230V eli sillä ei ihan kovin montaa leiriä pyöritetä.

Mä olen jo ohi tuon vaiheen missä googlailisin muille :) Tai no kyllä sitä vielä vähän jaksaa jos kysymys on asiallinen.

Eikös tuo tule lämmönvaihtimien alle. Lämmönvaihtimet kun on olemassa olevan öljypohjan kanssa about samassatasossa.

Juniksen ryyppyvaijeri. https://www.wolfsburgwest.com/cart/DetailsList.cfm?ID=111711501A

Voi olla laakeri vaan paskaa laatuakin kun samalta laatumerkiltäkin saa kahta eri laatua nykyään.

Saako suositella toista dellortoa mieluummin pariksi ;)

https://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=539140&postdays=0&postorder=asc&start=0 Tuolta mielenkiintoista lukemista ja katsomista juniksen sähköistämisestä.

Eikös joku veneuretaani olis hyvää sinne ruiskia. Tavallinen kuin imaisee vedet itseensä ja sit varmasti ruostuu. Vanhemmissa tuo eristys on hoidettu kattoverhoilun tai penkkimateriaalin jämistä ommellulla tyynyllä joka täytetty jollain pehmeällä eristemateriaalilla.

Kyllä siellä moni suomalainenkin on viettänyt yönsä pelasu ;)

http://www.volkszone.com/VZi/showthread.php?t=1053050 Tuolla jotain josta voisi lähteä liikkeelle.

Tuolta sähkökaavioita jos tarvetta ajovalojen palamattomuuteen. Itse veikkaisin valokytkintä jos ei mikään pala. Tämä on väärä sinun autoosi mutta huomattavasti luettavampi kuin alla oleva oikea kaavio. https://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiring/baybus_72a.jpg https://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiring/baybus_72b.jpg Oikea kaavio https://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiring/baybus_79_color.jpg

Niin tai sitten koettaa löytää vanhaa varastoa olevat laadukkaat kärjet. Noissa uusissa kärjissä kun tuntuu laahainpala olevan ihan saippuaa ja muoto vähän sinnepäin eli hakee paikkaansa ensimmäisellä tankillisella. Ja tuossa vielä nuo ajoitusmerkit. Kaikkia ei kuuluisikaan löytyä samasta hihnapyörästä mutta antaa kuvaa mistä löytyy mitäkin.

Tekeekö saman jos tankin korkki on auki.

Beetle 1966-1967 * 1300/1500 Distributor: VW 113-905-205K/L, Bosch 0231 137 009/010 > 315-905-205B, 0231 137 031 Can Use: VW 113-905-205M, Bosch 0231 137 021, 113-905-205T, 0231 137 035 or 036 Points: 01 009 Points Replacement Plate Assy: VW 111-905-227B, Bosch 1237 110 139 (Note: Order 01 013 Points when using this Plate Assy) Condensor: 02 007 - Note: If equipped w/AC use 02 069 Rotor: 04 006 Cap: 03 001 Parts Kit (Shims, Washers & Hardware): 059-998-211, Bosch 1237 010 007 Coil: 6 Volt - 00 001, 12 Volt - 00 015 Blue Coil: 6 Volt - 00 016, 12 Volt - 00 012 Vacuum Can: 07 017 Ignition Wires: 09 001 Spark Plug: W8AC Timing Set At:: 7.5deg BTDC Static or @ 800-950rpm w/strobe w/vacuum hose disconnected and plugged Advance/Retard Range: Vacuum (Advance Only): 17-19deg @ 1.3 In. Hg, 24-28deg @ 3.2 In. Hg Tuosta orkkisnumerot auttamaan hakua.

Eikös doghouse puhaltimella ole niinsanottu oma osionsa öljyjäähylle. Ja tästä syystä propelli on leveämpi normaaliin verrattuna.

Oliko sen itse jäähyn kiinnityksessä jotain erikoista pidemmät pultit tms.

Pallon kamoilla tekeminen on huomattavasti työläämpää kuin kuplan.

-

Millos nuo tuli type 3 koneeseen kun omassa '65 ei noita vielä ole. Ja asennuksessa ne on saatava tiiviiksi yläpeltejä vasten. Muuten karkaa ilma ennen kuin pääsee pyttyjen alle. Mutta siis niin paljon noita on haukuttu että orkkiksilla mielummin varsinkin jos muutkin vakiopellit on paikallaan.

Tai jos pihakivetys ei kaipaa laikkuja niin seuraavaksi voisi väsätä koko koneen alle kaukalon.

Kyllähän se sellainen puolikiiltävä se orkkis musta on. Ja kyllähän siellä laadukas automaali kestää ihan hyvin. Tietty mitä haet takaa kestävyydellä. Jos bensaa meinaat huolella ruiskia ympäriinsä ja pestä pellit asetonilla ja tinnerillä niin ehkäpä se automaali ei ole paras vaihtoehto. Pulverilla varmaankin saat sen hyvän kulutuskestävyyden ja kiillon.

Ja voihan sinne koirankoppiinkin vakiojäähyn tilalle muokata muutamana rivin verran isomman jäähdyttimen type4 koneesta.

VW Kleinbus T2 1600 vm. 1971

Ja maalikauppoja ei posti tavoita.

Kun sulla kerran on strobo niin katsoppa jokainen johto läpi strobon anturin kanssa että vilkuttaako tasaisesti. Kuullostaa ihan samanlaisilta oireilta kun kaverin autossa oli kun pari tulppaa oli pimeänä. Ja juu nekin oli uudet tulpat.