metake

Tai sitten ostaa valmiit tangot: http://www.aircooled.fi/tuote/5185/raidetangot-lyhennetyt-t1kg181-865479-empi

Ei tarvita enää, laki muuttui ;)

Tässäkin on tullut lakimuutos hiljakkoin näiden osalta. Nyt määritelmä menee niin että 75 vuotta vanha vähintään 50 vuotta Suomessa ollut ajoneuvo tarvitsee maasta vientiluvan, eli suurin osa volkkareita putosi tämän ulkopuolelle.

Sitä ei varaosakirja kerro, kertoo vain nuo muutosajankohdat, joten en osaa vastata tuohon tältä istumalta :) Lähetetty minun D5503 laitteesta Tapatalkilla

Jep, ja -60 vuosimallista alkaen 22 mm:n sauvoilla sitten 17° 30'

On vaihtunut useammankin kerran. 60-luvulla ollut malli oli käytössä -64 mallivuoden loppuun (toukokuu 1955 - heinäkuu 1964), seuraava oli malleissa 65 - 67, ja sitten neljäs malli -68 eteenpäin.

Siis olkatappiakseliin tarkoitetut jarrukilkkeet pitäis saada pallonivelakselille.

http://www.iltalehti.fi/kotimaa/201708152200328808_u0.shtml

Mites tää sitten onnistuisi toisinpäin? Siis jos haluaa olkatapillisen pyörännavan pallonivel akselille. Onko yleensäkään mahdollista ja jos niin miten?

Tänään 8.8.2017 klo 18:30 alkaen tapaaminen Ullan Pakarissa Riihimäellä. Tervetuloa :)

Juuri näin, samanlaisia ovat.

Mulla oli yhdessä moottorissa stage 2 + kushlock ja oli todella terävä nappaamaan kiinni. Hyvin sillä pystyi ajamaan mutta purasi todella lyhyellä matkalla nopeasti kiinni, joten tällä yhdistelmä oli melko helppo sammuttaa auto risteykseen. Melkeinpä itse antaisin ääneni ihan normi jousittamattomalle massalevylle..

Siirtokilvet

Vanhemmat laturit ulkoisella säätimellä on melko herkkiä polttamaan diodisiltansa jonkin häiriön osuessa kohdalle, joten melkeinpä osoittaisin sormella sitä. Diodeja saa yksittäin, mutta harva autosähköliike haluaa tehdä ko. korjausta, ja kokonaista diodisiltaa ei ole saatavilla.

LUK:n asetelmien ja muiden palikoiden kanssa mulla ei ole koskaan ollut mitään ongelmia, ja kuten mainitsin niin tuo em. juniksen kytkinmurheet ratkottiin LUK:n osilla. Germany Sachs on varmasti hyvä jos sellaisen jostain saa, brasialialaista ei kannata edes asentaa paikalleen.

Jos sellainen on, kaikissa ei ole.

Eräässä nimeltä mainitsemattomassa junakeulassa oli samanlainen vika muinoin. Syyksi paljastui kiina-ilmiö asetelmassa ja/tai levyssä. Kaikki oli kuten pitikin ja säädöt ok, mutta ei vaan irrottanut kunnolla että vaihteet olisivat menneet suosiolla päälle. Otettiin halpis kamat irti ja laitettiin tilalle LUK:n asetelma ja kytkinlevy niin rupesi toimimaan kuten pitääkin. Ikinä en ole kuullut että vakioasetelmia pitäisi shimmata, ellei vauhtis ole sorvattu väärään syvyyteen, eikä oikein silloinkaan... EDIT: Kytkinpolkimen pään vipuja on erimittaisia, kuten myös laatikon pään vipuja, väärä yhdistelmä lyhentää tai pidentää kytkimen liikettä, mutta silti sen pitäisi irrottaa, joskin huonommin kuin oikeilla palikoilla.

EI. 56-70 on samat, 55 vielä vanhalla kiskolla.

Löytyy

Muistutuksena kaikille, niin tänään on jälleen tapaaminen Riihimäellä Ullan Pakarissa klo 18:30 alkaen. Tervetuloa :)

Mulla oli tismalleen sama vika aikanaan -63:ssa. Ei lähtenyt roska bensalinjasta puhaltamalla, hetken kulki ja taas piti puhaltaa. Sitten homma korjaantui kun hain Motonetistä ohutta vaijeria ja rassasin sillä bensaputken läpi.

Uudemmanmallisen kaukovalojen vaihtokatkaisin, ei kuulu paksutolpaan vaan tässä pitää olla jalalla poljettava valokatkaisija, ja ilman valonvaihtorelettä. Elikkäs joku on vaihtanut viiksen uudemmasta ja ilmeisesti asentanut sitten vaihtoreleenkin samalla kertaa.

Ei saa, mutta voihan se olla ettei siihen silti kukaan puutu.

Paitsi tehtaan korjauskäsikirjan mukaan. Siinä sanotaan jotta vaihteistoöljyä, joten ei kovin paljon ole pieleen mennyt :)

Jos aikataulut antaa myöten niin vaihda kalenterista 4.8. merkinnän paikalle Bug Run Classic Ruotsissa. Erittäin hyvä tapahtuma ja suuri mahdollisuus nähdä samanlainen avo siellä. Ja hyvä rompetori :) Jos kiinnostaa niin soitellaan vaikka huomenna? Lähetetty minun D5503 laitteesta Tapatalkilla