Matti-Pekka

Simca

Ei ole iso vaiva tarkistaa "nuorrutuksen" jälkeen suojaputken tiiveys...tulppa toiseen päähän ja vaikka tenua putkeen. Itsellä kävi yksien nuorrutettujen suojaputkien kanssa niin että yhdessä palkeessa oli pieni murtuma ja testipenkissä alkoi kuumat öljyt vuotamaan...oli tietty siinä helpompi vaihtaa jousikuormitteinen tilalle , kun esim. jos kone olisi jo autossa/mopossa.

No onneksi on myös kysymys muinaismuisto autoista, että sopivat toisiinsa. Purin ja putsasin/huolsin tuon jakajan..onhan se wanhaan tyyliin vahvasti tehty, hyvä laakerointi ja säädettävät keskipakoisennakot, ihan hauska aikakauden tuninki peli.

Noita heloja on tietysti useampaa mallia , vaikka sitä ei ostaessa tiedäkkään..joissain malleissa on ollut tiukempi hela (tai susi tavaraa myynnissä), ja mun tuurilla saan aina jonkun helan joka ei mee edes paikoilleen. Noita liukuheloja on ollut tuninki osina myös POM: sta valmistettuja, ja olen niitä joskus POM:sta itsekin sorvaillut. Pintakovuus on soolokäytössä tuon keulan akilleen kantapää (herkkä pompottaa pienissä nopeuksissa)..ja siksi on parempi löytää varmasti hyvin liukuvat(suorat) liukuputket ja herkät helat. Myös tiiviste rakenteita on erilaisia, ja joitakin ei saa kiristää tiukasti kiinni koska taas keulan herkkyys kärsii. Ehkä uudemman Uralin stefa mallinen poksimutteri on kumminkin herkin...

Tänään jahtimailla, Hiilos kynsitulilla ,Well Done.

Säädettävä kalvain.

Joo, ostin tuollaisen öljyjäähyn jossa BAS lohkon ulosotto laippa(T1..CT) ja joku tomera jäähdytin + tuo racimex, mutta tämä on käytetty sarja eli ohjetta ei tullut mukana....eli jos on linkki ohjeeseen ja tietty olis kiva jos tietäisi millaisilla lämpötiloilla tuo on tarkoitus toimia, niin vois tarkistaa toiminnan ennen asennusta.

Terve onko tietoa mistä löytyisi (mielellään kotimaasti ensin) tuollaiseen Treuhaft type 010 (22-330) jakajaan, pyörijä+kärjet+konkka+ kansi. Jostain netin syövereistä löyty että pyörijä ja kansi olisi samat kun 4-syl wanhassa Jeepissä...(no vuodelta 1946 ....että ei ehkä helppoa sekään) oliskohan muita edotuksia /ostolinkkiä mielessä...

terve onko lajitovereilla tietoa tai dokumenttia miten tuo "termostaatin " pitäisi toimia ja kuinka liitokset olisi tarkoitus cooleriin /koneeseen laittaa, jos ko.laite asennetaan esim ct ta iwbx koneeseen? linkissä on myös asennusohje , mutta se peittyy niin kivasti että siitä ei saa selvää.... https://www.maxrpm.de/Racimex-thermostat-adapter-for-1500-1600-Engine-ID-K-T-U-CT-Year-all-for-1-2-13mm-tube

Mukava oli taas tämä tapahtuma! tuli osteltua hieman tarpeellista ja enempi kivaa turhaketta.... ja ilma suosi Mopollla tulevaa Mopo Mattia....

Mikäs merkitys tuolla "poterolla" on tuossa ct koneen hihnapyöräaihion kampuran päässä, ja miten siihen pitää suhtautua kun hihnis laitetaan tavan t1 koneeseen? joku tiiviste tms.? sorvaa pois? antaa olla vaan?

Jaa en sitä mihinkään rekisteröinyt..ajattelin että kun nuo hankitut poltan niin ajelen vaikka tavan w tulpilla ,hyvin pelaa nekin. Samalla muuten ostin varastosta pois vastaavat wr tulpat myös wbx koneeseen, niitäkin oli vain enää pari/kolme laatikkoa.

Houkuttelee lähtemään ajelee....

Ei niitä taideta enää tehdä....tietysti varastoissa niitä myyjillä vielä on. Itse ostin Hämeen Autosähköstä kaikki pois mitä heillä oli. uudemmat (kalliimmat )mallit on tainnut tuon syrjäyttää.

No mikäs hittolainen se tuo on?? onko se vastaheittokierteellä myös?

Onhan tuo mun mielestä ihan makeesti auton näköinen , jos vertais että se rötköttäs ihan tontissa....ja tuota voi ihan kulkuvälineenä käyttääkkin. Peukku täältä, vaikka nämä on tietty makuasioita.

Joo niin mä vähän arvelin että hinta on sen verta suolanen että sorvin kahva ennemmin Mattia kutsuu, kun ostan.....😊

Terve minulla on yrityksessä ja omassa pajassa ollut aika monen merkkistä ns. laatukonetta ja vähemmän laatukonetta, mutta nyt on varmaan jo reilut 10 vuotta ollut Migatronikin automig ..https://www.ikh.fi/fi/mig-hitsi-automig-273-mps-4tf-m79100011 ja saman merkin invertteri puikko/tig...en oikein ole löytänyt noista koneista mitään vikaa..ei ole tarvinnut korjata ja voi sanoo että paljon on hitsattu. Lisävarusteita ja varaosia olisi helppo hommata tuon myyntiketjun kautta , ehkä hieman ylihintainen budjettiin, mutta voisin tuollaisen ostaa käytetynkin.....

Ei taida olla helppo löytää tuollaista Juutsonin pyörää..??

Terve Onko T1 koneeseen käyvää kahdella kiilahihnauralla olevaa kampiakselin hihnapyörää ollut valikoimassa? nyt tarvis sellainen löytää, tai sitten pitää tehdä se....

Kyllä mä luulen että riittää kun sovitte kiillon määrän...se on hyvä ottaa talteen se suhde kuinka paljon mattapastaa väriin sekoitetaan, niin on mahdollisuus saada suht samaa sävyä uudelleenkin. Pienissä pinta-aloissa ei niinkään ongelma mutta isommissa pinnoissa jo vaikuttaa .. hyvä esimerkki on sekoittaa "valmiiksi" puolikiiltävää purkkiin ja maalaa siitä sitten osamaksulla silloin tällöin...no se mattapasta toimii hyvin juuri kun se sekoitetaan ja ruiskutetaan, mutta ei kun seos vanhenee....

Kyllä kai se puolikiiiltävä pitäis olla...mun mielipiteenä. Nykyisin automaalit on niin hyviä että ei taida olla sen puolen ongelmia...jotkut sanoo että raskaankaluston värit olis vielä kestävämpiä/halvempia?..mutta ei ole kokemusta siitä. Ennen käytettiin (ja itse käytän vieläkin värisevissä osissa kuten lokasuoja tms.) mukana 10..15% pehmikettä. joka estää lohkeamia ja halkeamia .

Kyllä näissä vehkeissä(saattaa olla myös vw:ssä) on tullut tutuksi se että kun kolme ostaa saattaa jo yksi olla hyvä. No ne kolme on kyllä yleensä niin halpoja että ei kovin kirpase.😊

Jos kärkiväli on oikein säädetty ja sytytysennakko kohdillaan, sopivat puola+konkka, voisi kokeilla suoralla loikka virtajohdolla vaikka laturilta/startilta puolan + napaan, niin näkee onko virran syötössä ongelmia, tietty jos startti on kenttäyhteydessä ankkuriin niin silloin jännite romahtaa kun käynnistin pyörii, eli startti naukkaa liikaa virtaa. Voi mitata mihin se jännite puolan + johdossa laskee kun starttaa .. ja voi kokeilla myös erillisellä akulla + puolaan ja miinus lohkoon, jos silloin pelaa kun Ailinvärkki, on virran syötössä häiriöitä tai startti naukkaa liikaa virtaa. Tämmöistä itse kokeilisin,,,

No kohta pitää alkaa taas talven mopo projekteja aloittelee..niitä onkin mukavasti kertynyt nurkkiin. Aloitin tekemällä vw mopoon hieman erilaista välitystä laatikkoon. Vaikka siellä nyt on pisin 3 vaihe ja pisin 4 vaihde (välitys 1) niin 3/4 välitys saisi olla vielä pidempi. Perävälitystä löytyisi vielä kaksi pidempää (joista toinen vaikeampi löytää , tarunhohtoinen harvahammas 10/33), mutta perävälityksen pidentäminen tekee maastoajon ja pakin välityksen liian pitkäksi monikäyttöiselle mopolle. Nyt pääsin käyttää karkaisu uuniakin ihan oikeaa toimeen ..eli päästin ensin sopivan ryppään rattaita joista sain sorvattua kytkentäosia ja hammaskehiä..sitten karkasin ja kevyesti päästin sorvatut osat ja lopuksi prässäsin ja lukitsin hammaskehät kytkentäosiin. Nyt on kokeiluun menossa ratasparit jossa 3 vaihteen paikalla on vakio 4 vaihteen rattaat ja 4 vaihteen paikalla kauppalaadun 14% nopeuttavat 4 vaihteen rattaat pesitettynä toisin päin ..eli välitys 0.8 ylivaihde 4 vaihteeksi. Samalla tein napakammat toisioakselin laakeriholkit Nibralista (NiBrAl) sattumalta Turengissa on laivapotkuri tehdas ja valukanavia on kertynyt hieman talliin...😊 no kohta päästää kokeilee että teinkö paskan..seuraavaksi on ollut kysyntää välitykselle jossa vakio 4 vaihde kolmoseen ja kauppalaadun suora 4 vaihde(30% nopeuttava) liitetään uuteen kolmoseen nelos pariksi.