P_Valtonen

http://bugrun.com/ Nakutettu almanakkaan Nyt olis hyvää säätöaikaa seuraavaet 4 viikkoa, kun työpaikalla on ovet säpissä ja lukot päällä.....

Tai laita 12v akkulaturi (min 4A) syöttää suoraan puolan plussaa. (auton oma + johto irti puolasta kokonaan)

Seuraava printtaus saatu työn alle. 1915 WBX imarin ja progge Webrun väliin n tuuman korkea muutoslaippa. Tää printti tulee semmosesta muovista, että se poltetaan pois. Eli muovi haudataan hiekkamuottiin kanaviensa kera ja alumiinit kaadetaan sisään. Alumiini polttaa mennessään styrox kanavat ja tän muotin pois. Alumiinin jäähdyttyä kaivetaan tuotos hiekasta ulos. Vannesahalla ylimääräset pois ja lopuksi jyrsimessä molemmin puolin oikasu Jos tää laippa onnistuu, niin olis samalla tavalla tehtäviä erilaisia kappaleita vaikka kuinka paljon myöhemmin tehtäväksi Edit 25-3-2020 Halvatun korona siirtää tän muutoslaipan tekemisen syksyyn 2020

Ohessa vielä kuva putsarin kehyksestä. Tässäkin o-rengas paikka. Ruuvit on oltava tarpeeeksi isoilla kannoilla, että painaa kehyksestä kunnolla. Ei noi rinkulat kestä tarpeeksi

Sitten mopo karkas perinteen mukaan. Kun hepulla tuntu olevan halu haastaa itseään, sain puhuttua hälle idean painekotelosta. No nyt on sitten silikooni putkelle sopivalle ja kaasarin suuntaan o-rengas ura. Printattu 100% täytöllä, joten kestänee paineet. Ja jos ei kestä, niin tulostetaan uusi & paksumpi seinämäinen Kuvissa taas harmaa pensaa kestämätön proto ja mustat kestävää. (Huomaa mustissa nimikirjaimet) Helvatun hienoa että on tarpeeksi pöljiä kavereita 😁😁 Tyyppi suunnitteli noi mun idean perusteella, teki kuvat ja printtas. Hinta sikamainen 0e, pelottaa jo mikä on tuleva vastapalvelus-pyyntö 🙂

Hellow Hörhöt Ostin putsarit 1x40 Solex nurkkiin ja pieleenhän se meni. Putsari olis vaatinut suuremman kaasarin fyysisesti. No töissä sorvilla väliholkit meinasin tehdä, mutta työkaveri torppas tekemiseni ja sano että hän printtaa ne. En uskonut että tulee järkevät viisaalla työmäärällä. Annoin hepun kuitenkin tehdä, kun virtaa tuntu piisaavan yli oman tarpeen. Kuvassa harmaa proto, mustat lopulliset. Vasen harmaa eka versio, keskellä viisaampi, jossa sisään lisäty materiaalia Musta muovikestää bensaa, harmaa taas ei. Tuli viisaat ja järkevästi. Ihanaa olla väärässä

💪

Väljä = 6v kuplan kampura Tiukka = 12v kuplan kampura Eli tiukkaa vaan peliin ja peli tykkää 🙂

Kiitos tiedosta Känny (&käyttäjä) sekoilee

Aikasemmin ilmotukseen pysty suoraan liittää kuvan. Nyt kännyllä ensin otettava kuva ja sitten haettava kuva kännystä & lisättävä ilmotukseen. Turhaa työtä... Onko foorumille tullu tää muutos äskettäin, sekoileeko kännykkäni, vai kännyn käytäjä? 😕

Onko tätä puristusdataa kerättynä johonkin www-sivustolle suurempaa määrää?

Kuutiot voi kattoa ilman purkamista 1 Kone pukkiin ja kallista nii, että sytty-tulppa kannessa osottaa kattoa kohti 2 Tulppa kannesta veke ja kierrä ko. mäntä yläkuolokohtaan 3 Poista ylemmän kannen venakoppa ja pukki, jotta venat on kiinni 4 Vetäse öljyä sylinteriin, niin että sen pinta on tulpan kierteen yläreunassa 4,5 kiepauta mäntä alakuolokohtaan 5 Tän jälkeen lisää öljyä sisään sylinteriin, kunnes pinta on taas tulpan kierteen yläpäässä 6 Kerro kohdan 5 lisätty öljy määrä moottorisi sylinterimäärällä 7 Sitten voit elvistellä laitteesi kuutioilla, muista osista mitään tietämättä 🙂 edit, lisätty 4,5 😞

Jos tikku jää kantamaan nostimen reunaan, niin saa samantapasta virhettä, mutta silloin virhe näkyy kantamisena eikä välyksenä (kuten sulla)

Onko tää korotettu napa joku 40 tai 50 luvun versio ropelista? Museo hemmoille helmi vai kusarille, kuten kaikki kapeet?

Perhana! Ekassa kuvassa tuo kevennys ura näytti hämäävältä. Mittaa tuo sylinteriaukko. Jos o d =94, niin on vakio 1600 mitoissan Ei näytä olevan pahemmin halki, jos ohurit on OK & ei oo sortunu, niin ajoon vaan Imupuoli näyttää oudolle, mutta jos toimii, nii sitten se vaan toimii..... * Kampura;: kaikki kaulat hiottava * Lohko aarporattava + mahdollisesti laippa oikastava. Mittaa linjarilla meneekö minkä kokonen liuska keskimmäiseen isoon runkolaakerin väliin. Ketsan vinkki OK, mutta se kertoo vasta jos lohko on rankasti pulahtanut ulospäin. 0,05 tai 0,1mm pullahdus menee kiinni normi momentilla, 0,25 taas ei

Kansiin tety syltyn yläpaille komeet väistöt, ei oo kuitankaan laskettu ihan simona (tuplan kierteeseen reilu matka) Boonuksena ollu suremmat syltyt. Veikkaan 94 mäntiä, kun pinnapultin kolot puhki

Mikko - Tilasin 82, mutta koneistamolla kävi ajatuspieru ja sain millin extraa - Viisammat vastas että Golffilainen tulee läpi Arvuuttaja - Äijä on samanlainen propelli-hattu ku mä! Liekkö se nyt sitten sun kohdalla hyvä vai huono juttu .....

Omassa typ4 83mm isku ja 2" kaula ei toiminu. Puhkas toisen ö kanavan laakeripinnan kulmasta. Eli toinen kanava piti hitsata tukkoon ja puhkaistu katto laakerinkohdalta (3mm x ~15mm) ja taas oli hijoalla töitä... Asiaata kolmanteen. Onko sama ongelma jos golffin kangen offset hioo Typ-1 vakio kampiakseliin, nii että ottaa iskussa maksimit ulos? Tein tähän samaan aikaan typ4 hörjöilyn aikaan jigin sorville. Ideana raakasorvat ensi ylimääräset pois Typ-1 kampurasta, jotta koneistamon laskusta olis saanu 80% leikattua pois. Edit jigissä oli 4 eri iskuvaihtoehtoa tarpeen mukaan. Edit2 Kupla jigiä kun käytti "väärinpin", niin tällä sai tehtyä JM puolelle sika keveitä ohennettuja kampiakselita. Myin tän siihen käyttöön LusMU'n pojille (Lusin seudun moottoriurheilijat) vuon akirves ja kypärä.

Kaverin koneessa on AA typ1 pitkäisku kk Chevyn kaulalla ja tämmöset Arvuuttajan mainitsemat liian leveet laakerit. Kiertokanget oli h-profiilit AA Chevy. Laakerit meni kavennukseen. Sitä en muista oliko lukitusnastoilla sama jako. Laakerin ulkomittaan kukaan ei kiinnittäny huomiota, kun kone pyöri normaalisti kasauksen yhteydessä.

1990 luvun lopulla teetätin 4kpl sarjan hitsattuja Typ-4 vastapaino pitkäiskuja ja silloin pengoin tätä kiertokanki aihetta. Kävin äsken kattoo projektikansiosta tätä juttua. Jos väkisin haluaa laittaa VW kalustoon USA osaa, niin "2 kauloilla olevat V8 osat on liian kapeat kuplan kampeen. Boonus tätä väärinpäin olevat pultiti ja yläpään lämpösovitus männän tappiin. Boonus ongelma löytämisessä, on kk laakerin koko; Muuttivat esim Chevyn 327 moottorista 1967 kk kaulan koon 2,0 --> 2,1 tuumaan. Pikkunen 2,0 kk vain vm. 62-67 moottoriessa. Eli osat alkaa olla jo harvinaisia? Typ-4 kk kaulan leveyteen riitti Chevyn suoran kuutosen 5.7" pitkä kk. Olis menny hyvin pienellä kavennuksella ja vakio laakereilla. En valitettavasti löytänyt enää tarkempaa tietoa tästä 2" kauloilla olevasta moottori tyypistä. Rankemmalla kaulan ja laakerin kavennuksella tää vois olla sovitettavissa Typ-1 kaulaan? Muistan että Chevyn viri-kirjan mukaan eivät suosittele 2,0" kk mihikään viri-koneeseen kestävyyden takia. Muuttivat tän kuutosen kangen vahvemmaksi samalla kun laakerikoko kasvo 2,1 tuumaan (oletus samaan aikaan kuin V8, eli -67 ??) . Mulla oli yksi 2,0 kaulanen kuutosen kk kierros ja nää oli mekaanisesti oli yhtä hepponen verrattuna kuplan vakio kiertokankiin, jos vertais kuplan 1200n ja Typ-4'n kiertokankia keskenään.. Eli vaikka noita kuutosen osia löytäs ilmasiksi, niin kannattaa pysyä erossa 🙂

Dynoa varten nostopukki. Ylä-asennossa kone lumpsahtaa vaihdelaatikkoon kuin vahingossa. Ja ala-asennossa saa pujotettua härvelin moottorin alta pois (jotta koneen alle saa öljukaukaulon) Sammakkotunkilla saa alasveto voiman menee perille asti, kun hitsaukset veteli pikkusen teleskooppi jalkoja.

Eli käsitinkö oikein: Kuplassa suurin vapari teho 50hp (eli 36,7 kW), massan olessa 785 kg, tehosuhteeksi tulee 785 kg / 36,7 kW = 21,4 kg/kW Maximi 20 kg/kW taulukosta katsottuna; Uusi max arvo 10 kg/kW, eli kuplan 785 kg massalle uusi max teho 785 hp / 10 hp/kW => 78,5 kW => 106,9 hp

Ja heti perään seuraava versio. Pumpputunkki version kasaan painuminen ei ollu hyvä. Vaati liikaa voimaa, kun hitsatessa veteli pikkusen Kakkosessa ns sammakkotunkki, jolla alas saa vedettyä tason, jotta pukin saa koneen alta pois, jotta saa valuma altaan koneen alle.

Kuvattu romppeet ala-asennossa

Koneen punnerrus paikalleen tuntu olevan haaste. Tein 9cm nostolla olevan pukin, jossa rullat alla Aikaisemmin piti tupsauttaa pommimaali päälle, nyt pulveri Kyllä nyt kelpaa 😁