vwagen

Ja alkuperäisiä lokasuojia kolmea eri leveyttä.

1200 teollisuusmoottori,apulaitteita lukuunottamatta normaali 34 hv moottori.

Jäähdytys on suunniteltu luonnollisesti siten että alkuperäinen öljynjäähdytin on paikallaan,jäähdyttimen poiston jälkeen ilmankierto ei ole varmasti lähelläkään sitä miksi se on suunniteltu.

Täytyy olla kiinalainen valurautavauhtipyörä,alkuperäinen teräsvauhtipyörä ei hajoa noin.

Kupla on vuosimallia-65,ja moottori tai kampikammio on joskus vaihdettu uuteen tai tehtaan vaihtoosaan.

Teollisuusmoottoritkaan eivät ole kaikki samanlaisia.Varhaisemmissi teollisuusmoottoreissa vakiokierrossäädintä pyöritetään kovakumipyörällä joka saa voimansa tuolta kampiakselinhihnapyörään hitsatulta laturinhihnapyörän puolikkaalta.

Tai vanteet eri ET:llä.

Ei ole mitään tekemistä kampikäynnistyksen kanssa.On vakiokierrossäätimen pyöritykseen,niinkuin jo ylempänä kerrottiin.

Hyvinvarustetuista rautakaupoista tai hydrauliikkaliikkeistä löytyy putkea,metritavarasta olen ne aina tehnyt.

Pääosa välyksestä on todennäköisesti laakeripukin ja laakerin välissä,ja siksi ei säädettävissä.Kampikammio voi vielä olla kunnostuskelpoinen,mutta mitä enemmän ajat sitä pienempi on todennäköisyys

Kemin Karavaanarilla jenkkimallin tiedot.. Vuosimalliin-67 asti kaikissa Kuplissa heiluriakseli takana,ja vuosimallista-68 eteenpäinkin kaikissa muissa paitsi automaateissa,1302/1303 malleissa ja USA malleissa. Nelinivelakseli vain automaateissa,1302/1303 malleissa ja USA mallissa(vuosimallista-69 lähtien). Siis pelkkä vuosimalli ei kerro minkämallinen takaakselisto Kuplassa on.

Jos moottori muuten suunnilleen vakio niin vakiovaimenja on hyvä ratkaisu.

Alkaa kuulostaa virtalukkovialta,starttiasennossa katkeaa virta 15 navasta.

Kannattaisiko ensin etsiä ja korjata vika,ennenkuin alkaa ylimääräisiä releitä asentamaan?

Lähtee mitään poraamatta.

Ei,kaikki ovat samalla ET:llä.Siis Kuplan.

Kyllä se löytyy Aircooledilta,nimellä valorele,selityksestä löytyy oikea nimityski eli vaihtorele.

Niinkuin AP totesi,-73:nen on isoilla jarruilla(tyyppi nelosen).

Mulla pitäisi olla -67 1500:sesta irrotettuna tuo pala malliksi.

Tuonmallisen imusarjan kanssa täytyy olla yksikaasutinasennukseen tarkoitettu kaasutin,löytyy ainakin Porschen teollisuusmoottoreista.

Miksi keinuvipuakselit vaihtoon?

-72 vuosimallissa on isot takavalot,mutta etuvilkut alhaalla ja vanhat puskurit(tarkkaan ottaen takapuskuri näyttää vanhalta,mutta on erilainen).Vuosimallissa-72 alustanumeron kolmas numero on 2,ja vastaavasti -73 se on 3.

Vuosimallista-72 lähtien takarunko on täysin erilainen,alkaen siitä että jousiputki on eripaikassa.

Petteri kävi tyhjentämässä Hämeenkosken varaston?

Kytkinkoppaa ei tarvitse vaihtaa,kytkinakseli kyllä,jos on ollut tyyppi 4 moottorilla.