Ketsa

Metallihohtovärejä ei saa liuotinpohjaisina, muuten saa. Kunnon automaali nostaa onnestumisen mahdollisuutta, ainakin omien kokemusten pohjalta. Automaalit.net:stä ole itse saanut tarvittavan tuen ja maalit yms. Yleensä päivässä matkikseen.

YR.NO tietää yleensä paikallisia paremmin Suomen kelit, joten lienevät pätevämpiä myös kotikentällään :/

Kuulostaa niin hienolta, että ilman muuta kokeiluun. Olettaen, että ei maksa hirveää kasaa oravannahkoja :)

Raidat maalattu korin osuuteen. Seuraavaksi valkoista päälle ja sisälle ja sitten mustalla rajaukset. Pitäisi varmaan rajauksia varten hommata sellainen pinstripe-pensseli. Osaako kukaan antaa vinkkejä, että mistä millainen?

Tuubissa hieno videonpätkä https://m.youtube.com/watch?v=fouky_o3Nwg

Muutama räpsy.

En keksi mikä on ajatus kahdessa samanlaisessa sarjassa olevassa suodattimessa. Ennen pumppua pienen imuvastuksen "oravasuodatin" suojelemaan pumppua ja pumpun jälkeen sitten hienosuodatin suojelemaan suuttimia.

Tarkastustapahtumissa joo, mutta ei kotikäynnillä.

Ei museotarkastuksessa autoa käymään laiteta tai muuten testailla. Ääressä höpistään ja sitten juodaan kahvia.

Tänään sitten satoi siihen malliin, että ei tarvinnut taputtaa kuin palkituille autokunnille.

Nyströmmi ajoi prjantaina kolme vetoa, pari 8,2:sta ja yhden 8,3:n. Sedani kolkilla ajettiin kanssa 8:in puolelle kertaalleen ja sitten oli jokunen kymppejä ajellut auto.

Enemmän oli autoja perjantaina kuin vuosi sitten, mutta enemmänkin olisi radalle mahtunut.

https://goo.gl/photos/mzwWphVyzrN4Fs6n8

Suomikuskeja taitaa olla tasan nolla, mutta mielenkiintoista nähtävää riittää varikolla.

Olisiko jonkinlainen lisäilma tyhjäkäynnille. Ehdottomasti kaikki yksityiskohdat samanlaisiksi, itse tinaisin reiät umpeen. Kannattaa muutenkin katsella erittäin huolellisesti eroavaisuudet lävitse ennen kuin kovinkaan paljoa lähtee osia ostelemaan.

Paikallispaperissa taassa juttu tapahtumasta.

Omien kokemusten perusteella happomaali tarraa paremmin kiinni peltiin. Suoraan pellille vedetty epoksi on tuntunut lohkeilevan helpommin irti kuin hapon päälle vedetty. Tiedä sitten onko maalaustekniikkaan liittyvä juttu vai ei. Eli oma resepti: - happomaali saumoihin ja muille ruostealttiille paikoille + sinne missä minne kivet lentää tai työkalut kopsahtelee. - epoksi ulkopintaan eristemaaliksi ja hiukan eri värisävyllä kuin hiomaväri, jotta tietää lopettaa pakkelin hiomisen kun tämä sävy tulee näkyviin. - hiomaväri epoksin päälle niille alueille minne pitää tehdä pohjatöitä + auton sisäpinnoille pohjamaaliksi.

Mulla on muutama muuttuvakurkkuinen suabin kaasari muistaakseni jemmassa. Saa ostaa pois jos on kokeilijoilla tarvetta :)

Pintamaalit on tilattu, joten värit on lukittu ja suunitelman voi julkaista :) Kiitokset 68teevee:lle ajatukseni muuttamisesta kuvaksi!

Nyt tuli Jannen autosta kunnon kuvia. Hieno peli!

Mikä on ollut ajoaika Tukholman satamasta tuonne pelipaikalle (normaaliin liikkenne vauhtiin kykenevällä menopelillä)?

Yhden yksilön hitsaushrjoituksen pohjalta minulla on sellainen fiilis, että mätäviat näissä voivat olla merkittävästi pahempia kuin kovakattoisissa. Perustelen mielikuvaani sillä, että katon vuotaessa vettä makaa sellaisissa paikoissa mine vesi ei kovakattoisessa päätyisi milloinkaan ja toisaalta tinaukset & muut "koripajan duunailut" eivät ole autoa paremmaksi muutaneet. Mutta ilon kautta ajateltuna, onneksi spesiaalipeltiä verrattuna kovakattoiseen on koko autossa varsin vähän.

Olen ymmärtänyt, että kiihdytysautolla kuuluu olla nimi... Tämä tunnetaan projektissa tavalla tai toisella mukana olevien keskuudessa projektinimellä "Parosperän Tuholainen" ja naisväki tuon sitten väänsi Patuksi :)

Puolitoista päivää pajalla ja koppa nytkähti merkittävästi eteenpäin (tästä kiitos myös pajalla olleelle talkoomiehelle). Eilen oli ohjelmassa tuhat ja yksi puuttunutta tai hiomatonta saumaa, puuttuneita kiinnityspistettä ja hiomatonta ruostetta/vanhaa maalia, yms. Mutta ne hoituivat ja tänään pääsi sitten paklaus & maalaushommien alkuun. Saumoja ei viitsinyt tälläiseen härpäkkeeseen alkaa tinaamaan, joten vetäisin isojen saumojen päälle alumiinikitin ennen pohjamaalia. Ei mitään isoa hipostelua pakkelia hioessa, epäkeskolla vain hyvältä tuntuu muotoon. Sen verran oli sateinen keli, että joiduin luopumaan ajatuksesta raahata koppa pihalle ja ruiskuttaa epoksia niin ulko- kuin sisäpuolelle koppaa. Ulkopinnalle kuitenkin epoksin ruiskutin ja olin ihnan tyytyväinen siihen miltä pinnat näyttivät pohajamaalissa huomioiden mitä kaikkea (ja miten) kopalle on tehty. Ehkä reilut puolen tusinaa sellaista kohtaa löytyi mihin haluan vetäistä pintapakkelin ja tarvittattaessa ruiskuttaa uuden epoksin päälle sisätiloja maalatessa. PIntavärin teema alkaa kirkastumaan mielen syövereissä, mutta pitää nyt ainakin yksi yö nukkua vielä ennen maalin tilausta. Auton peltiflippi sen sijaan tuntuu merkittävän suuritöiseltä, joten taidanpa laittaa ostoilmoituksen lasikuituituisesta nenästä. Allergiaahan ja hengenahdistusta sellaisesta saa, mutta mukava olisi päästä ensi kesänä ajelemaankin :)

polyuretaani lukee letkussa. Ihan perus paineilmaletkua, kieppi ollut minulla lähes 20 vuotta ja hyvin on toiminut monessa autossa. Liittäminen letkuun on simppeliä, bensaletku silikoniöljyn kanssa 5 - 10 cm paineilmaletkun päälle ja muodon vuoksi pari letkuklemmaria maltillisesti kiristäen varmistamaan liitosta. Läpivienneissä os sähköpiuhoille tarkoitetut läpivientikumit. Kumiletkun saaminen keskitunneliin ei ole välttämättä ihan yhtä simppeli homma kuin tuollaisen pienemmän ja hiukan jäykemmän letkun.