x-pj

Riippuu pyssystä. Metrinen jatkovarsi on kiristykseen sopiva, mutta avaamiseen tarvitaan usein vielä pidempi.

En minä noin vaikeita asioita osaa laskea ;o Imevän pumpun ratas on 58mm eli bugpackin pumppu. Paineventtiili olisi varmaan fiksu ratkaisu eikä siitä ainakaan mitään haittaa olisi.

Niimpäs näyttäisi olevan ja kun tarkemmin luki, niin siellä on vielä tyhjennysproppu pohjassa.

Et katsonut tarkasti http://www.aircooled.fi/tuote/2112/sulkuventtiili-3134pict-12v-mantamalli-tarvike

Kuivasumppuun tulee todennäköisesti paljon ilmaa, kun imupumppu haroo tyhjää. Iso imupumppu aiheuttaa alipainetta kampikammioon ainakin, jos hihnapyörä on stefalla. Siksi minulle ei tule huohotinlähtöjä moottoriin ollenkaan (ei venakoppiin eikä kampikammioon). En tiedeä vielä miten mahtaa toimia. Mocalissa mittaletkun lähdöt taitaa olla tosi pieniä.

Sopivasti lyhentämällä ja tarvittaessa yhdistelemällä valmiita letkumutkia voisi onnistua rakentamaan toimivan ratkaisun. https://www.motonet.fi/fi/tuote/458317/3xLetkumutka-o16mm-liitoksella

Lämmönvaihdin on pakoputken ympärillä oleva "pullistuma", jonka läpi ilma puhalletaan ja jossa se lämpenee. Lämmönvaihtimen toisessa päässä on läppä, joka ohjaa läpimenneen ilman joko auton sisälle tai päästää vapaaksi. Tuota läppää ohjataan säätimillä, jotka on penkkien välissä. http://www.aircooled.fi/tuote/1327/lammonvaihdin-oikea-t12-163479

Lämmönvaihtimissa on kyllä läpät, jotka sulkemalla ilmavirtaus auton sisätiloihin estyy. Jos ne ei toimi, niin ota ne letkut pois, jotka menee (auton alla) lämmönvaihtimilta auton sisätiloihin. Siitä ei ole haittaa moottorille.

Konilla on sellaisiakin iskareita, joita voidaan säätää molempiin suuntiin toisistaan riippumatta. Punasissa vain ulosjousto on säädettävä.

Punasissa koneissa ainoastaan ulosjousto on säädettävä eli siitä ei taida olla apua tuohon ongelmaan. Minulla on pallo normikorkeudessa. Olkatappikeulaiseen kuplaani olen värkännyt joustonrajoituksen kääntämällä alkuperäisen varren (laikkaa-hitsiliimaa menetelmällä) sopivaan asentoon.

Tässä vielä ote konin tuoteluettelosta

Konin tuoteluettelon mukaan 76-1293 on ohjausiskari. Tuntuu kummalta, jos ohjausiskarina käyttettäisiin ulosjoustoltaan säädettävää iskaria. En itse kyllä kauheesti luota noiden ulkomaisten yleisvaraosajobbareiden tuoteluetteloihin. VW-osaliikkeet on eri tasolla.

Kuplaan sopiva ohjausiskunvaimennin.

Minä ostin bussiin konit täältä https://www.modificars.fi/product_search.php oli halvemmat kuin missään muualla. Minulla 59-kuplassa edessä 80-1349. Ne on ainakin sopivat ja modificarilla näytti maksavan 104€ kpl.

Tuli vielä sellainen hullu ajatus mieleen, että voisiko ääni jotenkin tulla kytkinlevystä. Kytkintä painettaessa levy vapautuu puristuksesta ja lukkiutuu paikoilleen kytkin ylhäällä. Levy, astelma ja vauhtipyörä ovat olleet käytössä, mutta kytkinakseli on eri.

Ei saa olla keskellä. Pitää olla pikkasen sivussa, jotta saataisiin venttiili pyörimään.

Hyvä ja varteenotettava kotikonstein toteutettava testausohje painelaakerille. Simmaamisen tarpeesta kuitenkin. Jos käpälät taittuneet sisäänpäin paineastelman paikoilleen kiristämisen jälkeen, painelaakeri reuna ottaa kiinni käpäliin kytkintä painettaessa. Siitä syntyy ilkeä ääni, vaikka laakeri on ehyt. Kuvassa olevista jäljistä päätellen näin voisi olla. Siksi kannattaa tuo korkeus tarkistaa.

Olen ymmärtänyt ettei käpälät saa taittua yhtään sisäänpäin. Vaakataso kai tuottaisi maksimaalisen pidon.

Minä ostin kennedy 2:n laakerin kuplapajasta. En tiedä kenen tekele, mutta toimii minulla.

Minulla yhdessä laatikossa haarukka ei mennyt riittävän "syvälle" ja jäi siksi hiukan laitaan. En muista syytä enää ja eikä minulla laakeri silti äännellyt. Oli muita ongelmia kytkimen kanssa ja niitä tutkiessa sen huomasin. Mulla ollut sekä hitsattuja ja uustuotanto hd-haarukoita. Silmämääräisesti olen yrittänyt kasauksen jälkeen varmistaa että työntää suoraan. Se on minulla riittänyt. Minulla irtoperä, mutta silti nuo kytkinjumpat joskus käynyt hermoille.

Kytkinhaarukan tutkisin myös. Ettei ole puslissa väljää tai käpälä taipunut ja että haarukka on keskellä. Jos työntö ei ole tasainen, voi laakeri jumittaa sen takia.

Jos kevyestä kuplasta kyse, niin pintakaasulla sais mennä vielä laihemmaksi, 15 -16 oilis mielestäni sopiva. Kolkki tai bussi ei varmaan jaksa mennä pykimättä noin laihalla.

Juuri noin se menee. Se puoli saa ylimääräistä ilmaa, joten tarvitsee lisää bensaa, jotta seos on oikea.

Vakiokaasuttimen kanssa ehdottomasti alipainejakaja. Alipainejakaja toimii ennakkokäyrää vaihtamalla myös keskipakojakajana, jos joskus vaihtaa sellaiset kaasarit, joista ei saa kunnollista alipainetta.

En tiedä minä vuonna tullut, mutta tuon kuvan mukaan ainakin 68-mallissa ollut. Noiden kanssa yläpellit on kaiketi myös erilaiset.