Porsche 356 -61

[Guest Hartza]

Joo, on vääränmerkkinen, mutta jos ei ketään haittaa niin dokumentoidaan projektikertomusta tänne Volkkaripalstalle.

 

Tuli uhottua BIF:ssä, että ensi vuonna tullaan tullaan sitten BIF:iin 356 Porschella. Jospa palstan tuella saataisiin tallissa vajaa pari vuotta pölyä kerännyt -61 vuosimallin 356 takaisin liikenteeseen. Auto on viettänyt nuoruutensa Californissa ja laivattu 2000-luvun alkupuolella Hollantiin 356-keräilijän varastoon. Liikenteessä auto on ollut viimeksi joskus 90-luvulla.

 

Visio projektin lopputuloksesta ei ole vielä täysin selvillä. Varmaa on kuitenkin, että taidot/rahat/aihio ei riitä täysentisöintiin. Hyviä ideoita otataan vastaan.

 

 

 

 

-Hartza_DWL

[Jiibee]

Fuckshit alle ja tonttiin..?

[Guest pep]

Makee "aihio"

 

pakolliset huollot leimausta varten ja ajoon... possut tykkää kun niillä ajellaan...

 

jos muutta haluaa jotain niin ehkä lievää outlaw henkeä, vähän tonttiin, semi retro kuppipenkit ja sebring tyyppinen putki, mutta makuasioita kaikki tyyni :)

[Ketsa]

Hieno on, ei muuta kuin tekniikka tikkiin ja kovaa ajoa.

[höpö heka]

Eihän tämä mitään täysentisöintiä tarvi edes. Tekniikan läpikäynti ja menoksi!

Wide five kunniaan.

Maltillinen madallus passais. Sehän on helppo homma, kun on säätöakseli jo tehtaalla asennettu.

Tulen ensi kesänä Biffiin, jos tulet tällä paikalle :)

[harrastaja0070]

hienoo Hartza mukava nähdä tuollainenkin härpäke.Itsellä on muuten ihan samanlainen ajossa '61 ja T5 joten nähdään kun tavataan jossakin riennoissa. ollaan yhteyksissä t. hj

[Guest Hartza]

Kiitos Californian aurinkoisen sään, auton kori on ikäänsä nähden loistokunnossa. Kuskin ja apukuskin lattiasta löytyi alkuperäisten äänieristeiden alta noin 10 pientä reikää, jotka on nyt hitsailtu umpeen (fiksumpi olisi vaihtanut samassa ajassa uuden lattiapellin). Tämän lisäksi riittää, että vaihtaa varapyöräkotelon pohjan uuteen. Tähän löytyi onneksi korjauspelti saksanmaalta.

 

 

 

Näyttää siltä, että auton koko keula on joskus vaihdettu kertaalleen. Suurin miinus on liittyykin juuri tähän, sillä keula ja konepelti on päivitetty vuotta nuoremman T6 mallin mukaiseksi. Maalipinta on huono ja korista löytyy kauttaaltaan pieniä lommoja ja maalipinnan halkeamia, mutta ei anneta tämän häiritä.

 

48 viikkoa Biffiin...

 

Hartza_DWL

[aki]

Jos helpottaa niin sun projekti on kyllä kadehdittavan kuiva ja vähätöinen. Loput jutut kuosiin ja voit keskittyä sen fiiliksen hakemiseen. Openiin 356 rivistö?

 

Kyllähän tuo voisi lähempänä maata, jos oikein lähelle haluaa niin modaa sitä varapyörän koteloa kun sen joudut paikkomaan kuitenkin. Se kerää ensimmäisenä hidastetöyssyt. Nimim. eihän siinä ole edes kaikkia osia saati tankkia.

 

[DWL_Puavo]

Projektin läheltä nähneenä, tämä ei vaadi muuta kuin virtaa rukkasiin ja hipistely vähemmälle! Museopirssiä siitä ei tosiaankaan kannata tehdä, ja jutellut visiot kyllä kohdallaan. Roudaat sen meidän tallin pihalle kun pakkaset alkaa, ostat lavan kvartsia ja useamman lavan kaljaa -> alkaa etenemään! Kun suhnaa sopivasti pellille niin sen jälkeen ei arpominen enää auta vaan on pakko tehdä. Sit toki ulkoistat pohjat + maalauksen niin säästyy kokonainen vuosi. Moottoreitakaan ei ole meidän tallilla jonossa kuin 2-3 joten se ei ole ongelma, ainakin jos sopivasti porschen äpärälapsia hyväksytään takakonttiin.

[Guest Hartza]

Auton mukana tuli 60 hp 1600 arpamoottori, jonka auton myyjä oli ostanut rompetorilta reilu 10 vuotta sitten. Moottori on melko täydellinen, joitain moottoripeltejä ja pakoputkiston osia ja ilmanputsarit puuttui. Kyllä me tästä vielä Porchen kone tehdään, eli laitappa DWL_Puavo pukkipaikka jonotukseen, itsellä ei taidot riitä koneen kasaukseen.

 

 

Kone oli ajettu joskus kunnolla kiville ja siinä oli reipas halkeama pohjassa. Tälle löysin hitsarin, joka sai hitsattua halkeaman umpeen. Reunimmaisen kiinnityspultin paikka jäi hitsamatta, mutta eiköhän tuon saane silti jotenkin pultattua kiinni.

 

 

 

 

Moottori näyttää kauempaa aivan kuplan koneelta, mutta ei tästä montaakaan yhteistä osa kuplan kanssa löydy. 356:n moottorin lohko on kolmeosainen ja kampuran laakerit on 50 milliset. Kampuran kaulat oli jo 0,5mm alikoossa, katsotaan mitä DWL:n moottorigurut sanoo tarvittavista osista/koneistuksista. Milläs saisin kotikonstein mitattua lohkon laakeripukin halkaisijan, tehtaan STD pitäisi olla 60,235? Kevennyksenä pitää mainita että laakerisatsi tähän maksaa noin 400€, tuntuuko teistäkin vähän hinnakkaalta?

 

Kaasareina tässä on 32mm kaksikurkkuiset Zenithit, joista molemmista kaasuläpät oli ruostuneet umpeen. Ebaysta löysin jo tiivistesarjat (Unimog:ssa samat kaasarit) ja yhden varaosakaasarin, vielä toiselle kaasuläpälle olisi tarvetta.

 

Onko tietoo käykö tähän jonkun VW:n moottoripellit?

 

Hartza_DWL

[vwagen]

Monet moottorin pelleistä ovat kyllä VW tehtaalta peräisin mutta enemmän tai vähemmän muunneltuja Porsche käyttöön,etupelti on melko helposti tehtävissä kuplan pellistä(täytyy olla kyllä malli minkä mukaan tekee),takapellistä ei ole kuin keskiosa Kuplan peltiä,päädyt tehty kokonaan uudestaan,samalla peltiä levennetty ja tiivistelista lisätty,Porschessahan moottoritilan tiiviste kiinnitetään moottoriin,sivupellit täysin Porschen omat.

[Sakke]

Mulla on zenithin varaosia.

[Per Jernström]

Itse laittaisin tuollaiseen ensin kuplan sikaviritetyn moottorin (ehkä laatikonkin?). Pääsee ajamaan (motivaatio laittaa koria nousee heti) eikä tarvitse jännittää. Jos/kun joku laukee niin ei ole mikään täys konkurssi edessä. Minulla 912 Porschessani samasta syystä tyyppi-4 moottori. Vakiomoootorin teen sitten kun kaikki muu on tehty. Mutta tuo nyt ihan mun oma filosofia.

[Guest Hartza]

Nyt on Hartzan tallissa käynyt pölinä kunnolla, päätin sittenkin pyyhkäistä auton puhtaalle pellille. Mietinnässä sopiva väri ja hakusessa hyvä+halpa maalari.

 

 

Maalin alta löytyi melkoista perunapeltoa, tähän saakka pakkelia löytynyt parhaillaan reilut 5mm.

 

 

Ja pitäähän tämä yleisön pyynnöstä tonttiin saada, keulaan on menossa Aircooledilta hankitut dropit ja perän vääntösauvat huutavat pientä napsuttelua.

 

Hartza_DWL

[Guest Hartza]

Puuttuvat moottoripellit löytyi Ranskanmaalta firmasta http://www.rosepassion.com/. Samalla tilasin myös pissapojan säiliön, tietääkö joku missä tuon Uribagin paikka on?

 

Hartza_DWL

[höpö heka]

missä tuon Uribagin paikka on?

 

Hartza_DWL

 

Kuvassa näkyy tankin vieressä kuskin puolella pari koukkua, siinä pitäs uribägin roikkua.

 

Ps. Etsi hyvä maalari.

[Guest Hartza]

Kuvassa näkyy tankin vieressä kuskin puolella pari koukkua, siinä pitäs uribägin roikkua

 

Kiitti tiedosta, siis näin:

 

Pumpataanko jalkapumpulla pussiin ilmaa vai kiertääkö vesi pumpun kautta?

 

Hartza_DWL

[Guest Barney]

Tämä väri voisi sopia 356, jos ei pidä olla 356 värikartoista..

olive

[Tanhis]

Kuvassa näkyy tankin vieressä kuskin puolella pari koukkua, siinä pitäs uribägin roikkua

 

Kiitti tiedosta, siis näin:

 

Pumpataanko jalkapumpulla pussiin ilmaa vai kiertääkö vesi pumpun kautta?

 

Hartza_DWL

 

En tiedä selkeyttääkö tuo asiaa.

[Guest Hartza]

Onko kenellä nurkissa palliksen ohjausvaimenninta, tartteisin min ja max mittoja. Päällisin puolin näyttää melko samalta, porssen oman vaimentimen min mitta on noin 30cm ja max 45cm, päissä 10mm reiät.

 

Hartza_DWL

[aki]

Kirjallisuuden mukaan 356 vaimentaja on VW osan kanssa vaihtokelpoiset. Muistini mukaan (en kaivanut kirjaa esille) kääntösäde kasvaa hieman mutta käytännön ongelmaa siitä ei tule.

 

Aki

 

Onko kenellä nurkissa palliksen ohjausvaimenninta, tartteisin min ja max mittoja. Päällisin puolin näyttää melko samalta, porssen oman vaimentimen min mitta on noin 30cm ja max 45cm, päissä 10mm reiät.

[aki]

Moi,

 

Mika maalasi mun 356:n ja jälki on kyllä hyvä omasta ja muidenkin auton nähneiden mielestä. Kannattaa kysäistä http://www.carace.fi/ - Suosittelen.

 

Väri oman maun mukaan - kuten aina :D

 

Aki

 

Nyt on Hartzan tallissa käynyt pölinä kunnolla, päätin sittenkin pyyhkäistä auton puhtaalle pellille. Mietinnässä sopiva väri ja hakusessa hyvä+halpa maalari.

 

 

Maalin alta löytyi melkoista perunapeltoa, tähän saakka pakkelia löytynyt parhaillaan reilut 5mm.

 

 

Ja pitäähän tämä yleisön pyynnöstä tonttiin saada, keulaan on menossa Aircooledilta hankitut dropit ja perän vääntösauvat huutavat pientä napsuttelua.

 

Hartza_DWL

[-tipi-]

Kuulemma hitsattu kuntoon?

[Guest Hartza]

Porschen peltipuhdas koppa on nyt kuskattu maalarille, toivottavasti saadaan hyvää jälkeä. Tässäpä parin ensimmäisen pakkelointipäivän tuotoksia.
 

 

 

 

Hartza_DWL

Edited February 15, 2014 by Hartza

[Guest Hartza]

Nytpä olis pinnassa nopee (=hopee) väri. Seuraavaksi sitten napsautetaan räikkä toiseen asentoon ja kiinnitetään kaikki irroitetut osat takaisin paikoilleen.

 

 

 

 

 

Hartza_DWL

[Guest Hartza]

Hollannista löytyi loistava P-osien kauppa: http://www.parts-wise.com/ - lasien tiivisteet tuli tuolta nopeasti ja rahtivapaasti, suosittelen.

 

Hartza_DWL

[Guest pep]

WoW!

[Anpu]

Katteeks käy

[Dennis]

Kaunista katseltavaa :)

[-tipi-]

No kiitos kiitos! Ai ettekö puhuneetkaan tuosta hurmaavasta kiinnitysliinoja kiristelevästä herrasmiehestä???

[ARTO]

356 on hieno ja kaunis koriltaan ja tuore maalikin kiiltää nätisti, mutta mielestäni nämä lähellä vannehopeaa olevat maalisävyt pitäs maailmasta kieltää, ovat niin tylsiä.

[jaraku]

arto! on vaan kateellinen. hyhä hartza samaa rataa.

[ARTO]

Pöh, itse automalli on hieno, en vaan tykkää näistä harmaista/hopeista väreistä. Mitään tekemistä kateuden taikka muun arvostelun kanssa. Pelkkä mielipide väristä joka yleensä makuasia.

[GT78]

Jos hiukan Arto tutkit Porschen historiaa (sitä kilvanajohistoriaa siis) saattaa tuo hopea värinä saada hiukan enempi ymmärrystä.

 

Onhan noita vedetty mattavihreäksikin maailmalla mutta niiden tekijöillä taitaa olla tallit jo täynnä näitä nopean värisiä...

[Guest Hartza]

Talli-ilta poiki muutaman kyssärin:

 

Mikä on tämä etuboksissa sijatseva vempele, koko noin 10cm x 10cm?

 

Voiko jarrujen pääsylinterin korvata suoraan kaksipiirisellä (palliksen?) sylinterillä? Onko polkimen liikematka sama? Haittako jos sylinterin halkaisija kasvaa jonkun millin?

 

 

Hartza_DWL

[aki]

Boksista ei tietoa, näyttää tee-se-itse jäljeltä. Ehkä itse tehty jännitteenalennin jos auto muutettu 12V?

 

Laitoin itse fläkän 2-piirisylinterin. Myös 911-sylinteriä käytetään jonkin verran. Halkaisija vaikuttaa lähinnä poljintuntumaan.

 

Aki

 

 

Talli-ilta poiki muutaman kyssärin:

 

Mikä on tämä etuboksissa sijatseva vempele, koko noin 10cm x 10cm?

 

Voiko jarrujen pääsylinterin korvata suoraan kaksipiirisellä (palliksen?) sylinterillä? Onko polkimen liikematka sama? Haittako jos sylinterin halkaisija kasvaa jonkun millin?

 

 

Hartza_DWL

[multanen]

Ai nii tuo mysteeriolaatikko on varmaan 6 -> 12 volttia jännitteennostin. Olisko ollu tereot joskus 12v ja muuten 6v?

Tehotransistorit oikealla olisi kytketty värähtelemään, rengasmuuntaja nostaisi jännitteen, punainen osa sitten sisältäisi tasasuuntaajaan.

 

Voisihan tuo olla jännitteenalentajakin yhtä hyvin niinkun aki ehdotti, on vaan aika "hienoa" tekniikkaa semmoseen (nykyään toki arkipäivää).

[aki]

Kuullostaa fiksummalta arvaukselta. Joka tapauksessa nakkaisin tuon sytyttimen aika etäälle tuosta bensatankista :)

 

Ai nii tuo mysteeriolaatikko on varmaan 6 -> 12 volttia jännitteennostin. Olisko ollu tereot joskus 12v ja muuten 6v?

Tehotransistorit oikealla olisi kytketty värähtelemään, rengasmuuntaja nostaisi jännitteen, punainen osa sitten sisältäisi tasasuuntaajaan.

 

Voisihan tuo olla jännitteenalentajakin yhtä hyvin niinkun aki ehdotti, on vaan aika "hienoa" tekniikkaa semmoseen (nykyään toki arkipäivää).

[Guest Hartza]

Kiitti kommenteista.

 

Pääsylinterissä on neljä lähtöä, onko parempi vetää taakse kaksi linjaa vai riittääkö että haaroittaa putken takana?

 

Takajarrusylinterejä piti sorvauttaa syöpymien vuoksi "ylikokoon", toivottavasti ei vaikuta pahasti jarrubalanssiin.

 

Hartza_DWL

[Urbantoy]

Hetkinen,

 

Eikös kaks piirijarruissa pääsylkältä lähde kaks linjaa, toinen eteen ja toinen taakse ja sitten ne haarautuu edessä ja takana molemmille puolille..

siis en tiedä minkä syltyn laitat. käsitys mulla on tämä että kaks sisään ja kaks ulos.. Yhteensä neljä.. Vai enkö tajunnut tota sun propua..

 

Sori omaani tein yks piirijarrut -> kaks piiri, tais olla että kaks eteen ja yks taaks..

Edited March 26, 2014 by Urbantoy