Volkswagen aircooled vs. watercooled - tehtaan sport mallit, kilpa-autot jne.

[-Alex-]

Volkswagen ilmajäähdytteisenä aikakautena ilmeisesti hyvinkin tunnettu konservatiivisuudesta, tehtaan sponsoroimia ja/tai tekemiä kilpa-autoja ilmeisesti aika vähän - puhumattakaan sport malleista, sellainen fiilis että ajatus sellaisista on ollut kauhistus sen aikaselle johtoportaalle.

 

Toisin taas vesijäähdytteisenä aikakautena, jo heti 74 alkaen golffia ja sciroccoa nuorekkaampana ja vauhdikkaampana autona  kuin mitä kupla ja T3 ikinä olleet, meininki ollut jo pitkään vesiaikakautena vaahtoamista urheilumalleista volkkarilla.

 

Tämän takia en olekaan oikeastaan ollut ikinä vesiwessa fani :D

 

Mahtaako olla olemassa tehdastekoisia prototyyppejä ja/tai haudattuja suunnitelmia olemassa urheilullisemmista ilmavolkkareista?  Rallikuplat tiedetään ja jeans ym kuplia ei lasketa :D

Edited March 18, 2014 by -Alex-

[Ketsa]

Eikös ilmavolkkarilla ollut Porsche -niminen ilmaserkku, joka hoiti tuon kilvanajon aikanaan kohtuu kunniakkaastikkin?

[-Alex-]

Eikös ilmavolkkarilla ollut Porsche -niminen ilmaserkku, joka hoiti tuon kilvanajon aikanaan kohtuu kunniakkaastikkin?

 

 

Varmaan sen takia juu :)

[aki]

Mä en kyllä golffia ja sciroccoa laske urheiluautoiksi, eikä niilläkään taida juuri autourheilua isossa mittakaavassa ja suurella menestyksellä ole vedetty.

[-Alex-]

ei varsinainen urheiluauto, mutta jo selvästi kulkevampi kuin kupla..

[NordBling]

Ei kai Golf mikään urheiluauto ookaan ollu, mut rallia tehtaan toimesta sillä kyllä on ajettu, ja luokassaan menestyksekkäästi.

[-Alex-]

No ei mutta säälittävät 40-50hv ilma vw:t vs. 60-110hv vesi vw:t, molemmat mahtuu samalla vuosikymmenelle.  1975 mallisessa 1.5 sciroccossakin oli jo 84hv.

Edited March 18, 2014 by -Alex-

[SePi]

Voisko sillä olla mitään merkitystä, että vasta etuvetoautoista alkoi löytyä ajo-ominaisuuksia ilman koko alustan uudelleen rakentamista = kopioimista Porschelta.

Olihan VW:llä osansa tässä jo urheilulliseksi autoksi luokiteltavassa 914:ssä

[aki]

Porschen säälittävässä ilmanelarissa oli 90 konia 60-luvun alussa. Carrerassa merkittävästi enemmän. Mutta todistaako mitkään näistä numeroista muuta kuin sen, moottorit ja autot ovat vuosien varrella kehittyneet.

[metake]

Voisko sillä olla mitään merkitystä, että vasta etuvetoautoista alkoi löytyä ajo-ominaisuuksia ilman koko alustan uudelleen rakentamista = kopioimista Porschelta.

Eipäs nyt sentään unohdeta 1302 ja 1303 malleja välistä :)

[aki]

Eikös KG ollut se dynaamisempi korimalli ilmajäähyjen aikaan.

[Tanhis]

Eikös KG ollut se dynaamisempi korimalli ilmajäähyjen aikaan.

Juu olihan se tämä mainoskin antaa vähän kuvaa kuinta tehokkaana pelinä ghia pidettiin aikanaan.

 

[-Alex-]

Mutta alkuperäiseen kysymykseen - Oliko volkkarilla suunnitteilla / protoja ilmajäähdytteisistä malleista joissa enemmän sporttisuutta kuin 44hv tai 50hv?:D

 

 

Mut siinähän se onkin, kaksreikä kannet, suoraan paikat(?) tuplakaasareille, eksoottinen vwaunun vauhtikone :D

 

Edited March 18, 2014 by -Alex-

[tolvana]

Minullakin on muutama 68-80 heppanen orkkisilmajäähywolkkari vuosimallit on 72-74.

Eli mallit 411 ja 412

[PZQ]

Nordstadt-Käfer 154.5 KW

 

 

-Pete-

 

 

Edited March 18, 2014 by PZQ

[-Alex-]

Toi nordstadt on aika äärimmäinen vehje tuolloin, ja tänäänkin.. Ei liene mitään yhtäläistä ns. normi prototyyppien kanssa.

 

Harmi noi 411/412 mallit eivät oikeen menestyneet.

Edited March 18, 2014 by -Alex-

[Hebster52]

:)

 

[Hebster52]

http://www.volkswagen-motorsport.com/index.php?id=321

Salzburg Käferit vissiin ovat vissiin ainakin olleet tehtaan sponssoroimia aikanaan?


 

[Hebster52]

Vuonna -64 Ruotsin volkkarien maahantuoja Scania-Vabis aloitti yhteystyön Wolfburgin kanssa jolloin tuli pieni sarja Oettinger 1200 kuplia ralliautoja.... :D

 

http://www.taksokare.se/oettinger.pdf

[WescuM]

Belgialainen maahantuoja aikoi rakentaa 200 mach1 kuplaa (vm. 1965), mutta ehti tehdä vain 29 kun joutui tehtaan painostuksesta luopumaan suunnitelmistaan.

 

http://www.shinkindesign.com/sebeetles/mach1.htm

 

Edited March 19, 2014 by WescuM

[SePi]

Tonne sivustolle on koottu joitain - esim Etelä-Afrikassa kehitelty sporttikupla

[kerkko]

Olipa mielenkiintoisia linkkejä. Hauska ajatus myös 914:n asemasta KG:n seuraajana. Enpä ollut ajatellut aiemmin asiaa näin.

Edited March 20, 2014 by kerkko

[Lahti411]

Näilläkin ajettiin kilpaa:

 

Tuollaiset 90 heppaa irtosi 1,7 litraisesta moottorista ralliversioissa. Etelä-Afrikassa viritettiin 411:iä aina reilut 150 heppaisiksi:

[Tanhis]

Olipa mielenkiintoisia linkkejä. Hauska ajatus myös 914:n asemasta KG:n seuraajana. Enpä ollut ajatellut aiemmin asiaa näin.

Niin no sehän korvasi T34 ghian.

[-Alex-]

Niin no sehän korvasi T34 ghian.

 

Se olikin iso harppaus.

[Guest pep]

eikös 914 korvannut 912:n

 

912: 65-69

914: 70-75

912E: 76

 

ja sen jälkeen on menty vesivessa osastolle...

[P_Valtonen]

Toi Mach1 oli mielenkiintoinen, kiitos :)

Edited March 21, 2014 by P_Valtonen

[Hebster52]

eikös 914 korvannut 912:n

 

912: 65-69

914: 70-75

912E: 76

 

ja sen jälkeen on menty vesivessa osastolle...

Kyllä se oli niin että 914 korvasi t-34 ghiaa. 914 olis ollu kilpaileva malli joka lisäksi tuli samalta linjalta Wilhelm Karmannin tehtaalta jolloin valittiin urheilillisempi ja "modernimpi" malli...

[Guest pep]

Kyllä se oli niin että 914 korvasi t-34 ghiaa. 914 olis ollu kilpaileva malli joka lisäksi tuli samalta linjalta Wilhelm Karmannin tehtaalta jolloin valittiin urheilillisempi ja "modernimpi" malli...

Tuohon tarvitsee hiukan tarkempaa faktaa... samalla tehtaalla valmitettiin myös 912:sta (mulla oli juurikin sellainen) ja porchen 4-cyl mallit ei ihan sattumalta mene noin limittäin? ;)

[multanen]

Wikipedian mukaan riita menee halki, Porsche haki korvaajaa 912-mallille, VW Karmann Ghialle. Tämä 914 oli alunperin yhteishanke.

[Guest pep]

Eihän tässä riitaa haettu?  mutta tuo fakta riittää mulle :)

[Volkkaristi]

Tehokkain ilmajäähy vw tehtaalta lähtiessään oli t34. Eli sinne se rookeri konttiin niin on urheiluautoilua parhaimmillaan...?

[metake]

Tehokkain ilmajäähy vw tehtaalta lähtiessään oli t34. Eli sinne se rookeri konttiin niin on urheiluautoilua parhaimmillaan...?

Minä noista mitään ymmärrä, mutta kuvittelin että T4 pohjaiset koneet on olleet niitä tehokkaimpia ilmajäähyjä, eli tölkki tai pallis, vai nelostyyppi?

[mikko k]

Mielestäni ruottin poliisilla on ollu palliksia 2 litraisella ruiskunelkulla, 100 hv. Joten pallis tehokkain urheiluVW? :D

[Volkkaristi]

Nojoo, mun ymmärryksen mukaan t34 oli nopein ilmajäähy = tehokkain. Juu onhan noita isommalla koneella mutta mikä on noiden "urheiluautojen" huiput?

[Hebster52]

Eihän tässä riitaa haettu?  mutta tuo fakta riittää mulle :)

Juu. Ei tässä riitaa haastettu. Vähä kädenvääntöä vaan. Ja molemmat oltiin oikeessa... ;)

[-Alex-]

Kyllä tietääkseni T4 koneissa ollut lähes jokaisessa enemmän tehoa.  Alkaen 67hv T2:sessa ja päättyen 85 hevosvoimaan 412S mallissa, joka peräti 158kmh kulkee?

Tehokkain ilmajäähy vw tehtaalta lähtiessään oli t34. Eli sinne se rookeri konttiin niin on urheiluautoilua parhaimmillaan...?

[Tanhis]

T34 ghiassa ei mitään kauhean urheilullista ollut mutta niinkin isoksi autoksi se on kohtuu kevyt 910kg ja 1500S sae 66 bhp niin olihan tuo vuonna '65 ihan kova menopeli. Ja omallani käsittääkseni kohtuu vakio koneella varustetulla olen painanut yli 150 oikeaa nopeutta niin kyllä se ihan kivasti vakioksikin kulkee.

Edited March 24, 2014 by Tanhis