Timmy! The Notch

[-tipi-]

Oho, onpas kumi ihan vitun joustava. Ei tuo tosin paha homma ollu purkaakaan. Tietty pitäähän ne kasatakin.

[metake]

Minä olen kääntänyt kumin nurinpäin ja sitten toisella puolella takaisin oikeinpäin.

Tätä yritin ensin itsekin, kun muistin jossain nähneeni sellaisen ohjeen, mutta tuskastuin kun ei homma edennyt ja siirryin raa'an voiman käyttöön rengasrautojen avittamana :)

[x-pj]

Tätä yritin ensin itsekin, kun muistin jossain nähneeni sellaisen ohjeen, mutta tuskastuin kun ei homma edennyt ja siirryin raa'an voiman käyttöön rengasrautojen avittamana :)

Raakaa voimaa ja pari isohkoa ruuvimeisseliä tarvittiin tässäkin menetelmässä ;)

[-tipi-]

Aikamoisia kätilöitä kyllä olette, vai onko harrasteliagynegoloogin vikaa peräti. Ei tullut kyllä hiki 12t harrastelijaprässillä hommaa hoitaessa. Hyvin palstanomaisesti muuten tulee neuvoja miten jo tehty työ voidaan tehdä myös toisin, mutta varsinaisiin kysymyksiin ei tule vastausta :D

Edited March 30, 2016 by -tipi-

[metake]

Hyvin palstanomaisesti muuten tulee neuvoja miten jo tehty työ voidaan tehdä myös toisin, mutta varsinaisiin kysymyksiin ei tule vastausta :D

 

Multa meni kyllä täysin ohi se kohta jossa kyselit että miten noi saumattomat vetarin kumit parhaiten asennetaan ;)

[-tipi-]

Tälleen ne saa näemmä ainakin revittyä.

[Tanhis]

No vastaukset alkuperäiseen kyssäriin kun kerta jäi välistä :)

 

Puolikuita rupeaisin varmaankin kyselemään kk kaupasta tai neoretrosta jos jonkunnäköinen kiire palasilla on. Tai no itse en laittaisi repro osaa vaan etsisin hyvät originaalit.

 

Klemmari olisi hyvä olla sellainen mikä ei rypistä kumia allensa tai sitten täytyy olla tarkkana asennuksessa.

 

Tälläinen laadukas toimii mutta pitää olla tarkkana asennuksessa itse käytän rosterisia tälläisiä.

http://www.saunalahti.fi/harrihoo/septi/klemmarit.jpg

Nämä olisi sitten taas vähän parempivaihtoeht mutta tarkkoja halkaisijan suhteen.

http://static3.motonet.fi/img/4/450009/150/450009.jpg

 

Ja jos sattut omistamaan klemmari pihdit niin nämä kertakäyttöiset ilmeisesti olisi kaikkista parhaat.

http://www.captainsshop.fi/verkkokauppa/images/klemmari_1103_35b.jpg

[TeeKoo]

Lämmittelin vedessä CSP:n yksiosaiset kumet ja vetäisin lämpiminä ja pehmeinä vaseliinin kera paikoilleen. Youtubessa on aiheesta videoita.

[-tipi-]

Yllättäen sai pingopangopongo-osia tehdä käypäsiksi. Säätölatoista piti sivaltaa tavaraa pois koska kolkin latat ovat näemmä hieman erilaiset kuin Kuplan latat. Kuvassa vasemmalla '64 Kuplan, sitten '64 kolkin jaboikealla rälläköidyt Taiwan-latat.

[-tipi-]

Jos joku pyytää teiltä apua vaihdelootan nostoon, voitte sanoa että vartin homma yheltä mieheltä.

 

 

Edited September 19 by -tipi-

[-tipi-]

Nos typ3 kiveniskupeltini ei ole enää Nos. Konetta pitäis alkaa niputtamaan.

 

 

Edited September 19 by -tipi-

[Tanhis]

Mites ton fullflo nipan meinaat toteuttaa.

[-tipi-]

Pumpunkannesta ulos ja tuosta sisään. Modauksiahan joutuu varmasti takakannekkeeseen ja puhallinkoppaan tekemään.

[-tipi-]

Miten lähtee kolkin huohotinpönttö irti? Ei näy semmosta mutteria kuin kuplassa.

[MESIKÄMMEN]

Kyllä sen mutterin siellä pitäisi olla semmoisen muovikannen alla.

[-tipi-]

Niinpä näkyy, jousen alusrikan (edit #17) alla.

Edited April 19, 2016 by -tipi-

[-tipi-]

Joo, aloin konetta kasaamaan, mut hyyty meno het alkuunsa. Vauhtis on 0,10mm vinossa, siis tuonne vauhtiksen laakerin väliin menee ilman shimmejä toiselle puolen 1,40mm rakotulkkia ja vastapuolelle 1,50mm :(

 

8-tapitus ja pingopango vastapainokampura. Tapit eivät pohjaa. Vauhtiksen shimmipinta on ±0,01mm kampuranvastinpintaan eli siitä ei vinous johdu. Vauhtiksen reijät on huuliltaan pörrätty, ettei ole räysteitä, jotka kantaisi. Ongelma on tappien poistaminen kampurasta, tuntuivat olevan tiukkaan krympätty, ehkä liimattu, kun eivät lähteneet lukkopihdeillä+vasaralla naputtamalla. Lisäksi lukkopihtien kärjet näyttivät jättävän tappeihin, eli tuskin ovat kovaa tavaraa. Orkkis VW kampurasta lähtee kyllä OEM tapit sormin irti. Jääkö tähän muuta vaihtoehtoa, kuin hitsata+liukuvasaroida tapit irti? Että pääsee sitten mittaamaan kunnolla kampuran päädyn ja tutkimaan ettei tappien juureen ole jäänyt vinouden aiheuttanueita räysteitä.

 

Joo, stafan vastin pintakaan ei uudessa takovauhtiksessa ole kovin loistava, vaatii kiillotuksen sekin. Joka osa pitää tehdä itse sopivaksi 8/

Edited May 11, 2016 by -tipi-

[Pasi]

Mulla oli ihan samanlaisia ongelmia kampiakselin ja vauhtiksen kans, vauhtipyörä ei mennyt pohjaan vaikka kuin pultilla kiristi.

 

Akselin pää oli kiero, eli lähti reunoilta keskelle nousemaan mutta se ei selittänyt sitä miksi vauhtipyörä ei painunut pohjaan. Joko akselin tapit oli kierossa tai vauhtipyörässä vikaa. Tappeja yritettiin iroittaa lämmittämällä ja hitsaamalla pulttia jatkoksi mutta aina hitsauksesta irtosi...

 

Meni hermot ja ostin cb:n akselin ja vakiovauhtipyörään tehtiin kasitapitus, tasapainotettu ja tuli toimiva. Tosin kone ei ole vielä kasattu... :)

[-tipi-]

Kummasteltiin eräs perjantai DWL-porukalla keinuvipugeometriaa, kun maalimyyjä aprikoi parin kaljan jälkeen miltähän takahelma näyttäs ilman selpyraitoja. Siitähän se ajatus sitten katosi. Etuluukun kahvan alta löytyi varsin ikävä ylläri.

[-tipi-]

Jahaa, urheilukausi päättyi viikko sitten Vaarojen Maratonin nelikolmoselle, joten ehtii taas autojakin tekemään. Koneen peltejä hapoteltu ja roiskittu semiglossit pintaan. Uudet matot tein tumman ruskeasta terassimatosta, takaa vain näppylät pois ja vuosia sitten ostetut kanttinauhat reunaan ommellen. Matot kustansivat noin 17€ :)

[-tipi-]

Vanhuksen sydänoperaatio on jo varsin pitkällä, tämä on siis autossa ollut 1600cc virikone. Kiinan akseli on edelleen samassa jamassa kuin keväisissä postauksissa. Ohitusleikkaus, eli fullflow onnistuu 26mm pumpulla ja sopivilla letkuilla ilman puhallinkopan puhkomista. Tällä viikolla värkkäilin biliksen vaihtovirtalaturille kannakkeet 2mm pellistä ja ruuvasin puhallinkoppaan alkuperäisen laturin jäähdytysreiän päälle peitelätkän. Aprikoin pitäisikö se jättää auki ja mitenhän kiinalaturi kestää kierroksia, hihnapyörien suhde on 1:3. Mietin myös pitäisikö puhallinkopan vasemmasta lämmityspuhalluksen lähdöstä ottaa kuristettuna puhallusta tuohon öljynsuodattimelle, vai tulpata lähtö kuten tein toiselle puolelle. Ehkä ihan viisasta oli myös kurkistaa bensapumpun kannen alle.

 

 

 

 

 

Edited September 19 by -tipi-

[-tipi-]

Tallitonttuiltu on lähes päivittäin. Viikko sitten viimeistelin extraöljyjäähyn kierron uusilla teflonletkuilla ja termarilaipalla.

 

 

 

Edited September 19 by -tipi-

[-tipi-]

Oops, eihän tänne ollu päivitetty koneen paikalleen nostoakaan. No se meni perinteiseen tapaan kakkosella sisään, kun unohtui aventaa kytkikoppa 12V vauhtikselle. Anyhow, viime lauantaina neppailtiin Puavon ja Harzan kanssa tarvittavat temput savujen ottoa varten ja liipastiin mylly tulille.

 

Ja voi Tiisuksen perse että savua saatiin, pakarin ympärille käärimäni halppisthermotekki savusi aivan tolkuttoman kitkerästi! Ei kannata ensisavuja tallissa pyöräyttää näiten pakarikääreiden kanssa!

 

 

[media=600x400]https://youtu.be/8eMNouCPHlk[/media]

 

Tällä viikolla sitten kävin läpi pikkujuttuja, vuotavan pakkivalokytkimen vaihto, camper compensaattorin asennus, ohjauksen rättinivelen uusiminen, lambdamutterin hitsaus jne. Tänään tapahtui asiaankuuluva jouluvalojen asennus. NOS Jokon 1500S pakkivaloja olinkin hautonut stääshissä varmaan kymmenisen vuotta.

 

 

Edited September 19 by -tipi-

[jaraku]

kyllä lähteee................................):

[-tipi-]

Jouluna ajattelin Timmy!ä lämmöllä.

[Kemin Karavaanari]

Hienoa että olet muistanut Timmy!ä lämmöllä keskellä pimeintä kaamosta.

Jotenkin minusta tuntuu että Timmy! muistaa myös sinua lämmöllä kaikkina kevään ja syksyn kylminä aamuina :)

[-tipi-]

Tahdistin asennettu paikoilleen. Siinä on pluutuutit, uuäspeet ja äsdeekorttipaikat, vaan Bernerin akan kyttäyssimmiä siihen ei saa.

[-tipi-]

Ajattelin tänään katsella Katajan Championsliigamatsia Fanseatilta, mutta löysinkin itseni selältään Timmy!n alta.

Jarrupolkimeen ei tullut tuntoa useista ilmausyrityksistä huolimatta. Lisäksi jarrupoljin ei noussut aina kokonaan ylös, vaan silloin tällöin jumitti puoleen väliin. Niinpä ajattelin vaihtaa pääsylkän kokonaan. Imaisin koko järjestelmän tyhjäksi ja irrottelin vanhat kamat. En löytänyt vanhasta sylkästä muuta vikaa, kuin varsin paljon roskia. Laitoin kuitenkin uuden sylkän, kun moinen hyllyssä valmiina oli. Samalla uusin molemmat etuputket, ihan vain varmuuden vuoksi. Eipähän mennyt ilta hukkaan, kun Katajakin hävisi.

Edited January 4, 2017 by -tipi-

[-tipi-]

Viikonloppuna laittelin sisälmyksiä kuosiin, yllätyksenä ei tullut että kuskinpenkin selkänojan runko oli päreinä, en muista purkaneeni ilmajääyistä yhtään ehjää penkkiä. Timmy!n palli oli harvinaisen päreinä, vaikka jousisto sitä suht hyvin läjässä pitikin. Runko oli kolmessa osassa ja alareunassa oleva putki puutui kokonaan. Hitsailin rungon läjään ja laitoin jousiston päälle lakanakankaan, etttei heinät puske siitä niin helposti läpi. Lisäsin kerroksen öljynimeytysmattoa toppaukseksi ja sitten vielä lakana siihen päälle, koska alkuperäisessä paallisessä on isoja reikiä. Takapenkinkin jousiston ja heinän väliin ujutin lakanakangasta, ettei heinäpuru varise niin hanakasti penkin alle tulevaan aktiivisubbariin. Sähkötkin tuli viimeisteltyä, takapenkin alla oleva tuulilasille hönkyvä puhallin toimii nyt käsärin alla olevasta alkuperäisestä takajalkatilan lämmityksensäätövivusta. Ja VDO:n öljynpaine & -lämpömittarit löysivät paikkansa kojelaudan alta. Auto olisi nyt jarrujenilmausta ja kytkimen säätöä vaille leimakunnossa!

 

 

[-tipi-]

Tässäpä muutama tunnelmakuva, koska "pics or didn't happen".

 

Edit: Jahas Nokia taas kippas kuvan selälleen.

 

Kytkin alustavasti säädetty, vinkkejä kaivataan jarrujen ilmaukseen. Jarruja koitettu ilmata alipeinehimmelillä sekä perinteisesti polkien, mutta ei vain poistu ilma jostain, koska jarrut joten kuten toimii, mutta silti painuu poljin pohjaan. Epäilen etusatuloita, joku vinkkii oli interwebissä että kiilaisi polkimen pohjaan yön yli, jota kokeilin huonolla menestyksellä.

Edited January 10, 2017 by -tipi-

[Jiibee]

Ihan hatusta vetäistynä: Olisiko joku / jotkut jarruletkuista muuttuneet takaiskuventtiileiksi..?

Tähän vaivaan tulee törmättyä nykyään melko usein ja tullut kuultua huhuja että nykyisillä (ainakin halvimmilla) jarrunesteillä olisi kumia turvottavia ominaisuuksia..?

[JM]

Oliko tässsä kiinan levyt eessä? Mulla onnistu kun työnsin lääkeruiskulla sylinteriltä päin.

[NO H2O]

Satula irti, ilmausnippa taivasta kohti sojottamaan ja jokin latta, tms. pökäle palojen väliin ja ilmaus noin... Auttaisikohan tuommoinen kikkailu?

[-tipi-]

Kaikki letkut uusia. Kiinalevyt juu, juttua tuossa edellisellä sivulla. Jani työnsitkö siis pääsylinteriltä päin, vai satulalta? Pitää koittaa irrottaa satulat jos ei muukaan auta, hyvä ois tietty nähdä satulan sisään miten kanavat on porattu. Näähän oli jotain kakkakopan satulan kopsuja. 

[multanen]

Nouseehan se jarrupoljin nyt ylös kunnolla? Mainitsit ylempänä että jäi poljin jäi alas puoleen väliin ja ropelsit sitten pääsylinteriä. Polkimen pitäisi kuitenkin mielestäni nousta omin voimin ylös, pääsylinterin männän pitäisi vain "seurata poljinta" eikä työntää sitä edellään.

[-tipi-]

Poljin nousee ylös ja pääsylkkä palauttaa ihan OK. Puoliväliin jääminen johtui siitä että käyttötankopolkimen ja sylinterin välillä oli aivan liian lyhyeksi säädetty (tai pyörinyt itsestään koska lukitusmutteri puutui) ja tämä tanko myös jumittui sylinteriin, ja vasta irrotessa poljin nousi kokonaan ylös.

[Tanhis]

Voit tietty koettaa ihan painovoimankin hoitaa ilmauksen.

[JM]

Kaikki letkut uusia. Kiinalevyt juu, juttua tuossa edellisellä sivulla. Jani työnsitkö siis pääsylinteriltä päin, vai satulalta? Pitää koittaa irrottaa satulat jos ei muukaan auta, hyvä ois tietty nähdä satulan sisään miten kanavat on porattu. Näähän oli jotain kakkakopan satulan kopsuja. 

Pyöräsylinteriltä päin. Mielellään 100ml ruisku tai isompi, etrasta sopiva letkunpätkä väliin. 

[-tipi-]

Satulan irrotus ei auttanut, seuraavaksi ettimään ruiskua, jossain mulla oli 100ml ruuttakin. Alkaa jo kohta ahistaa.

[-tipi-]

Pitää koittaa tällä.