Jump to content

Voltswagen T2 kombi -76


Cera

Recommended Posts

1 hour ago, Tanhis said:

Ihan eka nyt käyt ostamassa lattaraudan johon poraat sopivat reijät että saat sen pultattua pyöränpulttien kanssa napaan/rumpuun kiinni. Sitten toineen pää makaamaan maahan jolla rummun pyörimisen saa loppumaan.

 

Sitten jos ei tämän jälkeen jatkovarren kanssa mutteri aukea niin sitten rälläkällä siivu mutterin kyljestä pois lähelle vetarin nysän kierteitä ja uusi yritys. Silloin mutteri halkeaa heikoimmasta kohdasta ja ei tarvitse leikkiä asian kanssa sen enempää.

 

Juu toi rauta pariin pyöränpulttiin kiinni on hyvä. Sitten on kyllä kunnolla kiinni jos ei tuolla ja jatkovarrella lähde irti.

Link to comment

signal-2023-09-27-210917_002.thumb.jpeg.59af65cdfc222a7507df8bcc6a7feaa0.jpeg

 

Cramolta vuokrattu 8e/vrk makita, avausvoima 1600Nm, lähti alta viiden sekunnin napamutterit eikä tarttenu mitään rautapalkkia laittaa pyöränpultteihin. 😎

 

Tässä on oppinut että kun omat voimat ei useinkaan vaan riitä niin paree vaan turvautua teknologian apuihin. 😄

 

signal-2023-09-27-210917_005.thumb.jpeg.b9b5f90e61111d23af0e93926cc939d8.jpeg

 

Yksi ongelma taas takana. Työt jatkukoon... 😊

  • Like 9
Link to comment

Alustavasti näyttäisi, että takatuennassa on osat melko hyvin säilyneet kunnossa. Vääntösauvoissakin edelleen alkuperäinen vihreä maali pinnassa.

 

Jarrut menee kokonaan uusiksi, pitää tutustua vaihtoehtoihin näiden osalta. Pari levyjarrukonversiota on tullut vastaan nettiä selaillessa, mutta rumpujen kunnostaminen varmaan kuitenkin helpoin tie, osia kuitenkin näyttää olevan hyvin saatavilla. Levyt toisaalta houkuttelisi huoltovapauden vuoksi.

 

Edessä jarrukilvet oli ihan kovat, mutta nämä on ruostuneet puhki tuosta keskireiän ja säätökolojen välistä molemmin puolin...

 

Onpahan taas jotain mitä hiekkapuhaltaa ja jauhemaalata, ei käy aika pitkäksi. 😄

 

signal-2023-09-28-172603_002.thumb.jpeg.919eb1b85c89e0b5152b6a4f9d6c406a.jpeg

Link to comment
  • 3 weeks later...

Uutta osaa taas postista. Viimeaikoina on paketteja sadellut. 😄

 

signal-2023-10-12-195856_002.thumb.jpeg.c3150cd808bc8771510034ea993bf311.jpeg

 

Alkaa olla taka-akselin osat kasassa. Yksi paketti vielä matkalla kun PostNord hukkasi lähetyksen. Takatukivarret on jauhemaalauksessa, tällä välin olen puhdistanut ja pulveroinut pienempiä osia itsekseni.

 

signal-2023-10-04-224456_005.thumb.jpeg.0d1c02d619833a603add6d57f973861d.jpeg

 

signal-2023-10-04-224456_009.thumb.jpeg.8bb0786ea3973785e35d063d8c6bc44a.jpeg

 

signal-2023-10-04-224456_012.thumb.jpeg.0cb69334248dfb02af868a6df93dd4b2.jpeg

 

Teslan jarrutehostinkin tuli ostettua.

 

signal-2023-10-18-214526_003.thumb.jpeg.6f3074005597a9bb5f79ce1c5f92f6bb.jpeg

 

Alipainetta kun sähkömoottorista ei oikein saa ilman erillistä pumppua. Pohdin ensin alkuperäisen tehostimen uusimista, mutta alk.per. tehostin ja pääsylinteri (jotain satoja euroja) + alipainepumppu (joitain satoja euroja) + letkut ja sensorit ja ähh... Teslan M3 sähkönen tehostaja kaikkineen 250e. 😄

 

Kytkentäkään ei nyt kauhealta näytä. Näissä on kymmenittäin johtoja autopilottia ja muita hifistelyitä varten mutta se tärkein, eli failsafe mode toimii pelkästään 12V piuhat kytkemällä. Jos laite ei siis saa signaalia muista piuhoista, toimii se oletusarvoisesti kuten normaali tehostaja. Jes.

 

Pulttikuvio menee parin millin tarkkuudella just eikä melkeen yksiin VW:n etuakselin kanssa. Voi olla, että joutuu reikiä avartamaan, mutta niin lähellä nuo on että tuskin kannattaa edes mitään adapterilevyä tehdä.

 

signal-2023-10-18-214201_003.thumb.jpeg.8db3fe4d1d55e820e7ba63aa9af180a5.jpeg

 

Hankalampi on nestesäiliö. Teslassa tämä istuu hieman vinossa tulipellissä, joten säiliö on sen mukainen. Muutenkin tosin epäkäytännöllisen kokoinen ja näköinen, joten uusiksi menee. 🤔

 

signal-2023-10-18-214526_007.thumb.jpeg.494c50c1f58be37d7a61e525d66ecbeb.jpeg

 

Nojó. Tälläistä tälläkertaa. :)

 

Pienenä miinuksena tässä jälkikäteen korjauskirjaa ja foorumeita lukiessani huomasin, että olisi lienee ollut kannattavaa lyödä jotkut merkit noihin laakeripesiin/jousilattoihin/tukivarsiin takapyörien suuntauksen vuoksi, mutta eipä tullut tajuttua tuota kun purki osia pois... Eli takapyörien suuntauksen saa heittää myös todo-listalle tulevaisuuteen. Eipähän tekeminen lopu kesken.

Edited by Cera
  • Like 10
Link to comment

Hei nyt miun aivot ei taas riitä tähän insinöörihommaan 😂 😂

MITEN

Miten nää jousilaattojen kulmat lasketaan 😂

Screenshot2023-10-24at20_58_39.thumb.png.388cec0276e9fbf6aede6bef4f5dd7c1.png

 

Miulla siis nuo 28.90mm vääntösauvat, joten workshop manual sanoo 20° + 50'

Mut... Mistä kohtaa rungosta otan "nollakohdan"?

 

Miulla on ärsyttävästi tallin lattiakaivo just tuossa toisen eturenkaan alla joten koko auto on enemmän tai vähemmän kallellaan kohti oikeeta etukulmaa, joten tartten jonkun referenssin mistä mittaan ja kaikki mitä äkkisältään kokeilin oli ristiriidassa keskenään.. 🤯 (liukuoven "kynnyksestä" eri kulma vrt. pitkittäispalkkiin vrt. takaikkunan alareunaan joko miun runko on ihan kiero tai sitten en vaa osaa)

 

signal-2023-10-24-205431_002.thumb.jpeg.b4d91099dbe7670de42afbd590b9aca5.jpeg

 

signal-2023-10-24-205431_004.thumb.jpeg.4c815bfcbc3d890581f9a9cdca58cac8.jpeg

 

Edited by Cera
Link to comment

Aikoinaan omassa bussissa painoin paikoilleen molemmin puolin samassa asennossa ja sattui tuurilla kerrasta kohdalleen 😄

Mutta joo, tuossa viikolla laitoin bajaan niin että tuohon latan päälle digitaalinen astemitta ja sen mukaan kumpikin puoli kohdalleen ja sitten suojakansi puslineen pitämään lattaa paikoillaan. Sitten latta apuvälineellä vetäen tuohon alastopparin päälle ja suojakuori lopullisesti kiinni. 

Edited by KimmoH
Link to comment

Nojoo olipahan operaatio 😳

 

Työkaluja motonetista ja mittailua vähän iPhonea paremmalla kulmamitalla niin johan alkoi tulla järkevämpiä tuloksia. Auto vinossa 2.20° keulan keulan ollessa alempana. Varmistelin vielä pitkittäisestä runkopalkista ja takaikkunan reunasta samoin tuloksin.

 

signal-2023-10-29-212138_002.thumb.jpeg.4c6d5a45825b736f45128b6961432e02.jpeg

 

Workshop manualista:

 

Screenshot2023-10-31at12_48_36.png.0f52cb8d944cc66e77dce15961fba987.png

 

Joten näillä ohjeilla 20°+50' = 20,8° johon lisää tuo rungon kallistuma:

 

signal-2023-10-29-212518_002.thumb.jpeg.94832f19987707267dad59d81562298a.jpeg

 

Lähdin sitten tunkilla nostamaan jousilattaa sillä ajatuksella, että saisi tuosta alastopparin yli ja paikoilleen, kuten monessa ohjeessa mainittua. Tyhjä kori on kuitenkin senverran kevyt, ettei nämä vihreät vääntösauvat anna näköjään kuin pari milliä ennenkuin kori lähti nousemaan alustapukkien päältä. 😄

 

signal-2023-10-29-220714_002.thumb.jpeg.163393553b50e82c973502aa016b164b.jpeg

 

Lisää painoa kyytiin ja uusi yritys, jonka jälkeen just ja just sai jännitettyä jousilatat tuon alastopparin päälle. Suojakannet ja kumikiekot paikoilleen jonka jälkeen pultteja kiristäen jousilatta asettui paikoilleen.

 

Tukivarsiin uudet puslat ja loppuhomma sujuikin melko kivuttomasti.

 

signal-2023-10-25-210036_002.thumb.jpeg.595389bf8f1ce52e910e1158196f98e0.jpeg

 

signal-2023-10-29-185310_002.thumb.jpeg.0f9e5a2952cca1456552eb3b485e7dad.jpeg

 

Takajarrut vielä ja saisi taas pyörilleen pitkästä aikaa 😊

  • Like 6
Link to comment
8 hours ago, KimmoH said:

mites pitkä sulla on toi takaiskari eli tuossa pisimmässä asennossa silmästä silmään ? 

 

58cm pultista pulttiin karkeasti mitattuna.

 

signal-2023-11-01-001613_002.thumb.jpeg.a5171ebc7fcfffbb9b6069bc02126f95.jpeg

 

Nuo on siis Koni 80-2220. Valmistajan ilmoittama max length 581mm, min length 358mm.

 

Samalla reissulla kasaantui jarrutkin 😎

 

signal-2023-11-01-001521_002.thumb.jpeg.cf8c76eecac72de7cc5518b63ff2913a.jpeg

 

T25/T3 takarummut tuli lopulta kun kaikki piti alusta lähtien kuitenkin uusia. Eniten valintaan vaikuttivat saatavuus, hinta ja "future proofing". Tietty tuo automaattisäätökin on kuulemma kiva kun se toimii, jos siis toimii. 😄 Jarrukilvet vaihtaenhan tämä oli siis bolt-on asennus eikä vaatinut mitään sovitteita.

 

Rumpuihin laitoin kevyen pulverikerroksen hopeaa ruostesuojaksi, vaikka eipä tästä mitään näyttelyautoa ole tarkoitus rakentaa. Mutta kun nyt tehdään niin tehdään samantien kivan näköstä. 😄 Regen-jarrutus kuitenkin varmaan pääsääntöisesti, että tuskin nämä rummut ihan hetkessä puhki pääsevät kulumaan.

 

signal-2023-11-01-001503_002.thumb.jpeg.1d44ef9e9a5d9924a113094aa0e65ec3.jpeg

 

Illan päätteeksi kaikki neljä pyörää taas tukevasti maassa. 😊

 

signal-2023-11-01-001402_002.thumb.jpeg.8e7d04a38afb17c14ae6e43dc18fd87b.jpeg

 

Ja tyhjä kori on edelleen niin kevyt että jousilatat ei ees nouse stopparilta 😄 Nooh hyvä se vaan on, kun tulee kuitenkin se pari sataa kiloa akustoa kyytiin myöhemmin. 😄

 

signal-2023-11-01-001352_002.thumb.jpeg.75c96d528da133c14ff774137bbaa2f1.jpeg

Edited by Cera
  • Like 6
Link to comment

Oi, tämän kun olisi tajunnut omaa bussia aikoinaan kasatessa. Sen verran pitkään tuli taisteltua paskojen jarruosien kanssa. Sinnekkö siis menee heittämällä T25/T3 kilvet, automaattisäätöhilut ja rummut ? 

 

Automaattisäädöt on mainiot, toimii ainakin jenkeissä. Mulla on tuossa tallissa museo 1965 Dodge, sen jarrut kasasin reilu 20 vuotta sitten ja sen jälkeen niihin ei ole tarvinnut koskea. Muuta kuin kovaa ajoa ja aina on katsastuksessa ollut jarrut kunnossa. 

  • Like 1
Link to comment
3 hours ago, KimmoH said:

Oi, tämän kun olisi tajunnut omaa bussia aikoinaan kasatessa. Sen verran pitkään tuli taisteltua paskojen jarruosien kanssa. Sinnekkö siis menee heittämällä T25/T3 kilvet, automaattisäätöhilut ja rummut ?

 

Joo jarrukilven kiinnitys ei eroa T2, ihan samoilla pulteilla menee kiinni. Rumpu on vissiin muutaman millin leveempi ja säätömutterin reikiä vain yksi ja sekin ylempänä missä tuo automaattisäätökin on.

Ymmärsin, että Ruotsissa olisi tehty aikoinaan pallokeulojakin näillä jarruilla ja moni varaosaluettelokin listaa "Transporter II jos automaattisäätö" sopivuudeksi.

Tässä omista muistiinpanoistani nuo VW osanumerot näille T3 osille:

 

Jarrukilpi, oikea     251 609 426A
Jarrukilpi, vasen    251 609 425A
Jarrusylinteri          211 611 047F
Jarrurumpu            251 609 615
Kenkien jouset       251 698 545
Jarrukengät           251 609 531
Kenkien alapidike  251 609 209

Sille välitangolle jossa se säätömekanismi on en löytänyt uutta osaa, joten tölkkifoorumilta ostin käytettynä.

  • Like 1
Link to comment
  • 2 months later...

Kirjoitellaanpas tännekkin taas vaihteeksi jotakin. :) Paljoa muuta tässä ei olekkaan tehty kun maalailtu.

 

signal-2024-01-26-230235_002.thumb.jpeg.e9a628488f6383ebaed5b471b5c5928a.jpeg

 

Joo o. Jos joku ois vielä muutama vuosi takaperin sanonut että maalaa koko auto itse... 😂

 

signal-2024-01-26-215820_002.thumb.jpeg.779d9ca8e51cbf27a2a3bb52bebeff1b.jpeg

 

Mut itse kun tekee niin saa just sellasen ku haluaa. 🥰

Katossa alkuperäissävy L90D pastellweiss ja aika monen värikartan tutkailun jälkeen sopiva pastellivioletti kaverina.

 

Pari maalauskuvaa:

 

Hiontapohja

 

IMG_3184.thumb.jpeg.f08b7e40ed6ba262f9b653cba9d67134.jpeg

 

Violetti

 

IMG_3195.thumb.jpeg.39788ed6cbc95e4e736981e79fee6164.jpeg

 

Katto ja muut valkoiset. Tän maalasin kahdessa osassa kun piti niin paljon kurotella tuonne ylös.. Ensin siis tikkaiden avulla pelkkä katto, heitin sinne seuraavana päivänä vielä suojamuovit, ja lopulta nuo ikkunankarmit ja pilarit. 😊

 

signal-2024-01-21-192636_002.thumb.jpeg.791403ad4d1ba7ef070e4f3a4fdbbc75.jpeg

 

 

 

IMG_3415.thumb.jpeg.fa1767055f4ccad45385330ea0381619.jpeg

 

Ruosteisia ja hapettuneita saranoita ja lukkoja hiekkapuhaltelin ja jauhemaalailin. Suurin osa kuitenkin pesun ja rasvauksen jälkeen edelleen ihan hyvässä kunnossa niin asentelin sellaisinaan. Kiinnittelin jo ovet paikalleen pois lattiatilaa viemästä.

 

signal-2024-01-29-200123_002.thumb.jpeg.7fb8209f44c4d14b5223f7239d1d019c.jpeg

 

Niin ja mitään virheetöntä pintaa tästä ei ollut tarkoituskaan tehdä. Kyseessä kuitenkin on elämän ensimmäinen kokeilu automaalaamisesta eikä tätä rakenneta mitään näyttelyä varten vaan ihan käyttöön. 😊 kunhan kestää ja pitää ruosteet loitolla.

Vanhoja lommoja jätin myös tahallaan ja vain omaan silmääni pahimman näköiset suoristelin ja kittailin. Aluksi mietin, että olisin tasoitellut kaikki edes jotenkuten, mutta lopulta totesin että kyllä ne vanhat kolhut saa toisaalta myös näkyä, eipä tämä kuitenkaan uusi enää ole eikä siis sellaista yritä teeskennelläkkään. 😄

Edited by Cera
  • Like 12
Link to comment

Tuulilasikin löysi paikkansa jo jokin aika sitten. 😊

IMG_3440.thumb.jpeg.eca5afe09aeb9dbce23a72fe34e7a537.jpeg

 

IMG_3444.thumb.jpeg.18aa84a53a90fab5a9bd34749e097242.jpeg

 

IMG_3446.thumb.jpeg.42a806d125c39c306455d3613028d2a9.jpeg

 

IMG_3455.thumb.jpeg.0340df9b400c3dc4b885e5589b62f26b.jpeg

 

Jonkinverran naarmuja, mutta eiköhän tuo vielä ole kelpoinen katsastuksessakin.

 

Mietin, että hirveesti kun tulee vastaan noita tuulilasinvaihto/korjausfirmojen mainoksia, niin saako tuollaiselle naarmuiselle lasille jollain kiillottamisella jatkoaikaakin taiottua? :) Ei näy oikeen kuvassa, mutta apukuskin kohdalla on sellanen vähän häiritsevä suht pitkä puolikaari ikäänkuin pyyhkijänsulassa olisi ollut joku kovempi kivi joka olis raapinut lasia pidempäänkin. Ei halkeamia kuitenkaan missään.

  • Like 1
Link to comment
1 hour ago, Cera said:

Mietin, että hirveesti kun tulee vastaan noita tuulilasinvaihto/korjausfirmojen mainoksia, niin saako tuollaiselle naarmuiselle lasille jollain kiillottamisella jatkoaikaakin taiottua?

Lasin kiillottaminen on mahdollista, kaipa tuollaista joku firmakin tekee. Toki mieluummin vaihtavat sen uuden lasin, vakuutuksesta totta kai. 😉

 

Olen kiillottanut tuulilaseja Carpron ja Sonaxin tuotteilla, jälkimmäinen on mielestäni parempaa. Kaveriksi tarvitaan valmistajan huopalaikka, kova "talla" ja vääntävä suoravetoinen (rotary)-kiillotuskone. Laikan päällä saa suurinpiirtein maata, samalla pitää kuitenkin tarkkailla lämpöjä ettei tuulilasin muovikalvo sula. Kyllä tuolla ihan näkyviä naarmuja saa pois, mutta kovaa hommaa se on.

  • Like 1
Link to comment

käytettyyn aikaan ja vaivaan nähden, ääni vain uudelle tuulilasille.

jossei tiedä mitä on tekemässä, lasiin saa  kyllä tehtyä peilaukset ja vääristymät, jonka jälkeen lasi on pilalla.

 

jos tykkää harrastaa ja taidon opetella, miksei, mutta kuten yläpuolella luki, ei se ole mikään nopea ja helppo saada "virheetöntä" pintaa lasiin hiottua.

 

jos kynsi tökkää lasinaarmuun, senkin saa hiottua kyllä pois, mutta vääristymän saa lasiin aikaiseksi ja sen tasoittamiseksi saa tehdä töitä ihan pirusti, eikä siltikään huomaamattomaksi välttämättä edes saa. tasaisen "harmauden" poisto on huomattavasti "helpompaa".

Edited by hanski.
  • Like 1
Link to comment

Joo pitää toivoa siis että menee tuolla lasilla vielä katsastuksesta :) kyllä luulisi, kun ei oo kuskin kohdalla mitään isompaa.

 

Vetoakselit on olleet kanssa työn alla tässä. Tavoitehan olisi käyttää nämä alk.per. VW vetoakselit, EMPI:n adapterilaippa T1 booreille, johon löytyi maailmalta valmiiksi tuo adapteri Leaffin rataslaatikkoa varten (https://bratindustries.net/product/leaf-to-vw-adapter/)

 

IMG_3465.thumb.jpeg.b52b287b09c271b953e249277c0163e7.jpeg

 

Valitettavasti nivelrikolta pahasti näyttää.

 

IMG_3521Large.thumb.jpeg.17bb11fecc221394dc8cdf2eca969021.jpeg

 

IMG_3502Large.thumb.jpeg.25a65f5a8604eb97921701bfdcfb1803.jpeg

 

IMG_3527Large.thumb.jpeg.3b6cf2b43fe9f30ddb05f6e3783fe2fa.jpeg

 

Vissiin käynyt vähän lämpimänä kuulista päätellen... 🙄

 

IMG_3532Large.thumb.jpeg.4649104b7acc285f37849db07f62d578.jpeg

 

Mikäs oli tän hetken brändisuositus näitten nivelten kohdalla? Katselin että Löbroa tai SKF saa vielä n. 50e/kpl uutenakin.

 

Screenshot2024-02-02at14_03_50.thumb.png.1426f8bbc5a3a18bd6722f544a51cafa.png

 

Katsotaan saako näistä edes yhtä tai kahta vielä uusiokäyttöön. Kaikki nuo ylemmät alkuperäisiä, leimattu 11/75.

 

Yksi 2/80 päiväyksellä oleva mukana myös, tämä hassusti lähes priimakuntoinen. Pientä kiiltoa kontaktipinnoissa, mutta koneistusjälkikin näyttää rajummalta kuin kulumajäljet. :D

 

IMG_3536Large.thumb.jpeg.2f5af58992ff03f9e1d94786d1238238.jpeg

 

Siispä yksi edes uusiokäyttöön 🥳

Edited by Cera
Link to comment
Palliksen niveltä käytetään myös nelos golfissa, muistaakseni myös 96kw tdi:ssä. Kesti vaivatta 180 hp / 420 Nm.

Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla

  • Like 1
Link to comment

Joo kyllä noiden bussin nivelten luulisi kestävän. Softalla saa vääntökäyrää myös kevennettyä mieleiseksi jos alkaa hirvittämään. :)

 

Pohdinnan jälkeen 2 niveltä noista menee uusiksi, 2 jää vanhaa. Suojakumit ja nivelet vielä postissa, mutta kohta pääsee kasailemaan.

 

Samalla on vapautettu lisää lattiatilaa liukuoven ja kojelaudan asennuksella.

 

signal-2024-02-09-212532_002.thumb.jpeg.8668f094593f9570b94a6fd607cb831c.jpeg

 

Jotain häikkää vielä lukkojen kohdistuksessa tai säädöissä, mutta pääasia että on nyt jotenkuten kiskoillaan.

 

Puhallinmoottori piti ääntä, joten purettu ja puhdistettu:

 

 

Saatiin Tampere Hacklabilla myös isompi pulverimaalausuuni vihdoinkin käyttökuntoon, joten eiköhän sitä heti pitänyt testata näillä pidemmillä kappaleilla. 😄 Parempi kiinnitysräkki vielä tarvitaan osien ripustamiseen, mutta sitäkin tuossa muutama harrastelija jo aloitti hitsaamaan...

 

IMG_3579.thumb.jpg.d1e9497daac8f0c0b8c22fb701631d0e.jpg

 

IMG_3581.thumb.jpg.5fcf085fc014a1aac2d811450f2a253f.jpg

 

Ohjaamo alkaa näyttämään ohjaamolta, kun saa osia kiinni :)

 

IMG_3634.thumb.jpg.d214fa6e4a51ce2feaa948cc64c0b244.jpg

 

IMG_3632Large.thumb.jpeg.30d746e5e0354b0bb40a0c12ba0fe40c.jpeg

 

 

  • Like 6
Link to comment

Jotain pientä taas.

 

Vetoakselit tuli kasattua.

 

IMG_3673Large.thumb.jpeg.93a779d7ac94cb1ac3f0a0ae978a47b1.jpeg

 

Varret pulverimaalattu jo aiemmin. Nuo parempikuntoiset nivelet päädyin uusiokäyttämään, huonommat kaksi korvasin sitten uusilla.

 

Suojakumeiksi OEM, oon sen verran lukenut tarvikekumien ongelmista eri palstoilta, vaikka kaipa nuokin yksilöitä ovat... 😄 Mut jos nyt ei ois ihan heti halki.

 

IMG_3680Large.thumb.jpeg.86952c2ea0c095a745b6997a75ce2c7d.jpeg

 

Sotkusta hommaa 😂

 

IMG_3706Large.thumb.jpeg.5c7a2ec095c25ba14233121b9938a6df.jpeg

 

Mutta taas on yksi askel eteenpäin. 😊

 

signal-2024-02-16-223704_002.thumb.jpeg.4706376b66603849caccb3ae9137e753.jpeg

 

Edited by Cera
  • Like 3
Link to comment

IMG_3685.thumb.jpeg.1dbfc8e85a5c9babc2ab6e4326affcb1.jpeg

 

Kirjoitetaanpas tänne vielä jos joku tätä tulevaisuudessa lukeva pohtii näitä ja haluaa ehdottomasti Made In Germanya.

 

Osanumero VW tiskiltä siis alunperin 2Q0-498-202 (korvaava 1K0-498-201 ja nyt kuulemma myyjän mukaan taas vaihtuu numero 1J0-407-282-F, mutta kaikilla kolmella pitäisi tulla sama tuote).

 

Mukana tulee tuo kuvassa näkyvä eli suojakumi, lukkorengas, prikka, joku tiiviste, klipsi. Kappalehinta setille 38,49e (K-Auto, 2/24)

 

Virallisesti näitä ei merkitty sopimaan 70-luvun akseleihin (vaikka sopivien ajoneuvojen lista on parin A4 pitunen, Tiguanista Poloon ja audeista seatteihin 😄 ), mutta hyvin nuo näytti kuitenkin menevän paikoilleen, etäisyydet ja pulttijako on ihan samat kun vanhassa. Sambasta tän löysin, alunperin vinkattuna Tölkkien keskustelualueelle, mutta sieläkin puolen muutama laittanut jo pallokeulaankin hyvin kokemuksin. (https://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=745007)

 

Aika näyttää miten kestää, mutta jos nyt yhtä pitkään kun alkuperäiset aikanaan :)

  • Like 4
Link to comment

Etenee... etenee...

Ohjaussimpukan räjäytin jo silloin aikaisemmin puhdistettavaksi. Nyt jaksoi kasata takaisin yhdeksi mötikäksi. 😅 Öljynä sisällä Red Line MT-90 sambalaisten suosituksista.

 

IMG_3566.thumb.jpg.cdd959c53e2a2ddc868742cc1b5fdca3.jpg

 

Kasaamisessa kesti kun piti taas opetella uusia taitoja. Tiivisteethän löytyi ihan paikalisesta laakerikaupasta, mutta tuota ylemmän akselin pölysuojaa ei tee kukaan enää missään ja oma oli harmillisesti useammastakin kohdasta jo halki. Hetken mietin, että josko antaisi vaan olla, kriittinen osa se ei kuitenkaan ole. Ei sekään kuitenkaan tuntunut kivalta.

 

Lopulta miettimisen ja suunnittelun seurauksena opettelin tekemään 3D mallin Autodeskin Fusionilla ja 3D-tulostettiin kumimaisesta TPU-matskusta uusi pölysuoja "harjoitustyönä". 😊

 

IMG_3739Large.thumb.jpeg.62d3449764451d93df00bc584071a099.jpeg

 

Laitan tähän liitteenä nuo .dxf ja .3mf tiedostoina, jos joku muu joskus tarvitsee moisen palikan mittoja, ei tarvitse keksiä pyörää (suojaa) uudestaan. 😅

 

Tuon ongelman ratkeamisen myötä ohjaussimpukka löysi perille runkoon.

 

IMG_3752Large.thumb.jpeg.58a422c53909fffc9f9a8b6f753ce6ec.jpeg

 

Tuohon piti vielä jotenkin ratin maadoituspiuha ilmeisesti saada pujotettua, niin on vasta väliaikaisesti kiinni.

 

IMG_3757Large.thumb.jpeg.052c6447761d8e04f87788ce2729ec73.jpeg

 

Ohjaus taitaa olla ensimmäinen valmistuva "toimintakokonaisuus" tästä bussista 😅 paljoa ei puutu enää siitä osia.

 

Säätämistä toki sitäkin enemmän. Ohjaussimpukan "lash" pitäisi säätää kohdilleen kunhan saa ratin paikoilleen. Jotenkin koko höskä pitäisi saada keskitettyä ja aurauskulmatkin harittaa mihin sattuu. Mutta ne on hienosäätöä sitten, ne. 😂

 

Optimistina aloin jo keräämään kansioon dokumenttipumaskaa katsastusta varten.

 

Jostain tarvitsisi jonkinlaisen paperin, jolla osoittaa, että nää jarrut (levyt edessä, rummut takana) on ollut parasta mitä tähän malliin on tehtaalta rahalla saanut.

 

Katsurilta jo kysyin ja sanoivat, että tämä on nykysäännöksillä oma vertailumallinsa, joten moottorinvaihtoon ei mallisarjan tehokkaimpien polttomoottorien tietoja ei onneksi tarvitse kaivaa.

 

Mut ne jarrut pitää jollain todistaa.

 

VWT2-Dustcover-v1.dxf Dustcover-V1.3mf Dustcover-V1-Easy.3mf

Edited by Cera
  • Like 4
Link to comment

Huomasinpa, että tässähän tuli viisi vuotta tämänkin ketjun aloittamisesta ja siitä, kun tämä paku siirtyi ukiltani minulle. Paljon on opittu matkalla ja suunnitelmatkin muuttuneet ties kuinka monta kertaa sitä myötä kun oma ymmärrys ja tieto rakentamisesta on kasvanut.. 😊 Ensimmäiset vuodethan tosiaan kerättiin vain rohkeutta, työkaluja ja tiloja ja vasta 2022 sitten ryhdyttiin varsinaisesti toimiin.

 

Suurpiirteisen viisivuotismerkkipäivän kunniaksi Teslan sähköinen jarrutehostaja löysi viimein paikkansa. Yllättävän pienillä modifikaatioilla tää sinne lopulta sopi.

 

Ensin nestesäiliön ratkontaan. Kuten aiemmin kirjoitin, Model 3 nestesäiliö on vinossa joten se ei sovi tähän asennukseen. Onneksi Honda Accordista löytyy täsmälleen sama pääsylinteri ja pieni letkulähdöllä varustettu säiliö siihen. Tälläinen sitten kolahti postista.

 

signal-2024-02-23-231342_002.thumb.jpeg.943ce39f778adf970086a84b5fb0a054.jpeg

 

Ja siihenhän se sopi niinkuin pitikin. Jee. :)

 

Tarkoitus on laittaa letku ohjaamon VW:n normaalista jarrunestesäiliöstä tähän jolloin systeemi pelaa ihan niinkuin alkuperäisesti suunniteltuakin, eikä tarvitse mönkiä auton alle tarkistelemaan nestetasoja.

 

IMG_3826Large.thumb.jpeg.e1c1e91b7bde8180914768753d934ec0.jpeg

 

Seuraavaksi käytiin hieman auton alla viilaamassa pulttikuviota etuakselipalkista. 2mm sai ottaa materiaalia pois ja pulttikuvio sopii Teslan Boschilaiseen. Mikähän patentti tälläkin 2mm muutoksella on kierretty :)

 

Noh. Ihan niin helpolla ei kuitenkaan päästy, sillä näin asennettuna raidetanko kolahtaa just tehostajan moottorin sähköliittimeen. Vähän huono on tälleen ajella. Hmh.

 

IMG_3834Large.thumb.jpeg.44ba1976093b951bd4617f6f76207ad9.jpeg

 

Raidetankoa ei oikein voi siirtää, joten tehostajassa jotain täytyy muuttua. Pohdiskelin ensin, saako tuon moottorin pyöräytettyä ympäri jolloin liittimet osoittaisivat yläviistoon. Mahdollista, mutta olisi tarvinnut jyrsiä metallista uusi sovitelevy sille...

 

Sitten välähti. Pääsylinterin kiinnitys tehostajaan on symmetrinen, eikä sisällä ole kuin yksi pyöreä tanko joka osuu pääsylinterin mäntään. Kahden mutterin avaamisen jälkeen pääsylinteri irti ja 180° ympäri ja koko hökötys ylösalaisin runkoon.

 

DHDYnGXHzQrMipcvSHeAZqSb.thumb.jpg.23ec036881d19ec8e07213ef6d98e095.jpg

 

Sehän sopii kun olisi sinne tehty! Liittimetkin on paremmin katupölyltä suojassa yläreunassa runkoa vasten.

 

Seuraavaksi kasattiin käyttötanko ja poljinmekanismi mittoja varten:

 

IMG_3917Large.thumb.jpeg.d901a58b25933c9301835262a9240c3b.jpeg

 

Tässä ollaan just eikä melkeen oikeessa pituudessa, mutta liitostapa ei oikein sovi yksiin...

 

IMG_3920Large.thumb.jpeg.fed750d0f56f043c569981f90ab099ee.jpeg

 

Tuo käyttötangon kierre on M14x1.5 johon löytyy kovin huonosti yhtään mitään.

 

Mut jos ottais sopivan paksusta (14mm) ja sopivan vahvaa terästä sopivan pituuden ja kierteistäisi siihen toiseen päähän kierteet nivelvarrelle ja toiseen päähän kierteet haarukalle.

 

IMG_3961Large.thumb.jpeg.b0c39fa8493320d815b71bf5c989e8a3.jpeg

 

😎

 

IMG_3928Large.thumb.jpeg.ea7850feb25b2bdf342805e5afd9cc1c.jpeg

 

Sähköjähän tuo tehostin ei tarvitse muuta kuin 12V jatkuvan, 12V "virtalukolta" (heräte) sekä maadoituksen. Näillä pyörii "failsafe moodissa" eli toimii käytännössä samoin kuin vakuumitehostinkin. Muitakin piuhoja on jos haluaa ajotietokoneelta kontrolloida tehostuksen määrää suhteessa nopeuteen, automaattijarrutuksia, adaptiivisia vakkareita tai suunnitella "Track modeja" mutta jätetään nämä nyt ainakin toistaiseksi tästä kulkineesta pois. 😂

 

Samaan operaatioon asenneltiin käsijarrun käyttövivustot ja palikat paikoilleen. Tämä on vaijerien kiristämistä/säätöä vaella kunnossa. :)

 

Sitten vielä jotain pientä, ikkunoiden alalaitojen sisätiivisteitä, liukuoven lukkojen parempaa kohdentamista, tuulilasin huurteenpoiston putkenpalojen kiinnittelyä...

 

IMG_3931Large.thumb.jpeg.a5d97e9193dc05115edd40bdc44f93b3.jpeg

 

Takaiskuja unohtamatta. Ohjaussimpukka kehitti vuodon. Onneksi tuosta isommasta päästään minkä voi tarvittaessa tilkitä vaikka jollain tiivisteliimalla... Irroittaa tuon olin ajatellut vielä kuitenkin, sillä tajusin jauhemaalanneeni nuo kaikki ohjausakselin kiinnikkeet joiden kautta se äänitorven maadoitus runkoon tässä toteutuu 😂 eli vähän maalia jos samalla hioisi niistä pois jotta sähkö kulkee taas onnellisemmin...

 

IMG_3919Large.thumb.jpeg.789bb81bfaaba144ce26d18c3346202c.jpeg

 

Ei tässä tekeminen vieläkään kesken lopu, vaikka nyt viitisen vuotta on ihmetelty. Mutta eteenpäin, eteenpäin!

 

Edited by Cera
  • Like 5
Link to comment
24 minutes ago, ovaaliheppu said:

M14x1.5 uniballeja löytyy sisäkierteellä tuohon käyttötangon päähän


Joo mutta tällöin olisi joutunut alkuperäistä käyttötankoa lyhentämään, että haarukan tappi osuu kohdalleen. En tykkää tuhota alkuperäisosia jos ei oo pakko. :)

Link to comment
  • 1 month later...
Posted (edited)

Jarrupainesäätimen entistys. Enpähän tiennyt etukäteen että tälläsiäkin on olemassa 😂 melkeen olin jo heittänyt ruosteisena möykkynä "poistopinoon" kun en ilman foorumeiden tutkiskelua tunnistanut käyttötarkoitusta.

 

signal-2024-04-01-132230_002.thumb.jpeg.85e71272db2571a51c995310dd15c3eb.jpeg

 

Hiekkapuhallettuna

 

signal-2024-04-01-132315_002.thumb.jpeg.e0af0dc1d4c5954dba1efc1df57fa7ef.jpeg

 

Ja avattuna. Kaikki tiivisteet oli erinomaisessa kunnossa mutta sisus täynnä tuollaista ruostemöhnää.

 

signal-2024-04-01-132351_002.thumb.jpeg.a5384b1e37bf7d7d8078fb4e9e94d8a2.jpeg

 

Osat puhdistettuna ja uusi tiiviste leikeltynä vanhan mallin mukaisesti.

 

signal-2024-04-01-132505_002.thumb.jpeg.f8d8efd80b430bc9eaf361ac1b3342f4.jpeg

 

Lopulta kevyt hionta molempiin pintoihin 800 paperilla ja takaisin kasaan.

 

signal-2024-04-01-132455_002.thumb.jpeg.b53a8ffe67f91c9eeb51041dc06a100c.jpeg

 

Ja paikoilleen 😎

 

signal-2024-03-27-211251_002.thumb.jpeg.7ab2bd4ae97a1fd69e147e83dbf629aa.jpeg

 

Jarrunestesäiliö pääsi samalla alkuperäiselle paikalleen.

 

signal-2024-04-04-131501_002.thumb.jpeg.b3724fe9dfe21f9b47bbf0db7d851cf1.jpeg

 

Pääsylinteriltä lähtevät jarruputket vielä uupuu, näihin ajattelin vielä jarrupaineanturit jotenkin ujuttaa mukaan sekä jarruvaloja että kojelaudan jarruvikavaloa varten. Tuossa pääsylinterissähän ei ole paikkaa anturille, joten joku T-haara tarvii mahduttaa vielä tuohon väliin. Tässähän ei mitään vikavaloa oo tehtaalta tullessa ollut, mutta ei näyttänyt kovin vaikeelta saati kalliilta toteuttaa niin miksipä ei... 🤷‍♀️

 

Muuten jarrujen putkitus on valmis. 😊

 

Etu:

 

CIW8PiHxFSagC5FYvbuA3NOnpmEPNPNLE5CaWwWj.thumb.jpg.b7e8eddd31c01c78f32c0718ab0c42cd.jpg

 

Taka.

 

signal-2024-04-04-131356_002.thumb.jpeg.42289de92f428abb52157bc8b94d0ee3.jpeg

 

Jarrujen lisäksi kasailin tuon rattiakselin ja ohjauspylvään loppuunsa myös. Tätä varten pesurinviiksi sai pienen päivityksen nykyaikaan, tää venttiilisysteemi pesurinnesteelle ei oikeen itseäni napannut. 😅

 

IMG_4177.thumb.jpeg.e16b232984bfa534ae5075827a620762.jpeg

 

Purin pois, jätin tuon pienen mustan osan keskelle jota tuo viiksikytkin vedettäessä painaa

 

IMG_4180.thumb.jpeg.0a8561ed1dd4e3950aed1ccb15f82ef6.jpeg

 

Sitten piirtelin ja 3D-tulostelin tuollaisen pidikkeen jolla sain venttiilin tilalle mikrokytkimen relettä ja sähköistä pumppua ohjaamaan. Laitan palikan tähän liitteenä jos joku muukin haluaa tälläsen päivityksen tehdä. Ruuvinreiät on aika tiukoilla toleransseilla kun tulostelin tuon itse hartsitulostimella, mutta eiköhän se tavallisillakin tule ulos toimivana ja poralla saa suurennettua tarvittaessa.

 

IMG_42032.thumb.jpeg.e97ed29c579a7afac2c1f4aceb9e126d.jpeg

 

Modatun viiksikytkimen kanssa sai tosiaan sitten koko pylvään kasattua, eikä ole tarvetta ihan heti purkaa paranneltavaksi.

 

signal-2024-04-04-133447_002.thumb.jpeg.81860405ac39598f687cf86e0659d84f.jpeg

Washer-SW-Holder.stl

Edited by Cera
  • Like 4
Link to comment
Posted (edited)

Samalla tuli tuota ilmastointiakin tutkiskeltua, kaksi klipseistä oli murtunut ja moni kauppa pyysi 5eur moisesta muovinpalasta joten koska elämme tulevaisuudessa niin työntömitta käteen ja takaisin printterille. 😄 Laitan tähän tuonkin piirtämäni kappaleen liitteeksi jos jollakulla muullakin on tarvetta.

 

IMG_4196Large.thumb.jpeg.95afd48eec37ab98c6a5fafa16709f91.jpeg

 

Ja ilmastointi toimii 😊

 

Kylmää tulee mutta lämmin ilma on vielä vähän pohdinnan alla. Todennäköisesti varsinaista "leiriytymis"sisätilalämpöä varten tulee myöhemmin joko halpa diesel-lämmitin, mutta katsastus vaatii toimivan huurteenpoiston tuulilasille. Varmaan jokin pienehkö PTC-elementti ja kanavapuhallin voisi sopia tähän, ettei tarvitsisi koko auton pituudelta lämmintä ilmaa kuljetella pohjan putkistoissa...

 

Muita viimepäivien harrastuksia on olleet mm. sähkökaavioiden piirtelyt 😂

 

WhatsAppImage2024-03-30at12_11_09.thumb.jpeg.2440df33b72c6172ff250e6b9a60d1ae.jpeg

 

IMG_4112Large.thumb.jpeg.2ed11bcd4476f9100e7b65bc84620357.jpeg

 

Nyt on 12V -sähköt kokonaisuudessaan paperilla, en osaa noita piirto-ohjelmia käyttää ja totesin että tää on ihan riittävä, ei noita kauheen paljoo kuitenkaa lopulta tässä oo. 😂 ehkä skannailen lopulta johonkin dokumentaatioon tästä projektista, mutta pitkältihän nää 12V-piirit noudattaa alkuperäistä kaaviota, omasta mielestä "paranneltuina" sieltä täältä missä näki aiheelliseksi.

 

Keula alkaa näyttää keulalta. 😊

 

signal-2024-04-04-135530_002.thumb.jpeg.585c2319f7f3a7b2aebfd4d69921c2ab.jpeg

 

Joten aika siirtyä ihmettelemaan moottoritilaa 😎

 

Tuollaset lyhyet akselit tuli tosiaan maailmalta (bratindustries.net) jo aiemmin tilailtua. Toisessa päässä kuplan boorit, ja toisessa boorit Leaffin rataslaatikkoon.

 

signal-2024-04-04-135701_002.thumb.jpeg.43d2dec21e7d08c697238ae594fdb6cc.jpeg

 

Näihin sopii EMPI:n laipat bussin vetoakselille niin saa omat vetarit käyttöön.

 

signal-2024-04-04-135720_002.thumb.jpeg.f7a80d4fdaadaba87e53198d4cf63b90.jpeg

 

Tällänen paketti sinne olis sitte tarkoitus upottaa. 😊 vähän silmäilty alustavasti kiinnikepaikkoja jo aikaisemmin, mutta nyt tässä lähipäivinä-viikkoina olisi tarkoitus kunnolla perehtyä tähän hommaan. Eiköhän tuo sinne sopimaan kuitenkin saada.

 

signal-2024-04-04-135758_002.thumb.jpeg.475f6a39a2b81b71fe0c6c66746bbe5f.jpeg

Airflap-holder-clip.stl

Edited by Cera
  • Like 8
Link to comment
Posted (edited)

Ja projekti jatkuu... 3D skannattiin koko moottoritila ja Leaffin moottori-vaihteisto, vaikka kyllähän se cardboard aided designikin toimii niin tekee tämä moottorikannakkeiden suunnittelusta toivottavasti helpompaa. 😄

 

Tätä varten esikäsittelynä moottoritila ruiskutettu täyteen etanoliin sekoitettua talkkia. Viina haihtuu ja talkki tekee mattapinnan, jota skannerin on helppo lukea. Seuraavaksi pesuhommiin, talkkia on nyt meenaan sitten kaikkialla 😂

 


Olipa jännää nähdä tämäkin prosessi ensimmäistä kertaa livenä. Kiitokset A Mekanisaatio Oy (https://www.mekanisaatio.fi/)

 

photo_2024-04-0519_51_25.thumb.jpeg.9f84c99f609e7c282cc747452917304e.jpeg

 

photo_2024-04-0519_51_22.thumb.jpeg.f77425b45e6ddac8a4dc96a47ebede3f.jpeg

 

photo_2024-04-0519_51_16.thumb.jpeg.08ffe4d7ec8d8f231d84efb19661adfc.jpeg

 

photo_2024-04-0519_51_09.thumb.jpeg.430232070777a6be72688056fc7ad26f.jpeg

 

Nääkin tiedostot varmaan johonkin laitan jakoon kunhan kerkiän, tänne palstalle tuskin mahtuu jos tuohon liitteiden Max total sizeen on uskominen. Meshinä tuo moottoritilan skannaus oli jotain ~40Mb

Edited by Cera
  • Like 10
Link to comment
  • 1 month later...
On 2/9/2024 at 9:56 PM, Cera said:

Joo kyllä noiden bussin nivelten luulisi kestävän. Softalla saa vääntökäyrää myös kevennettyä mieleiseksi jos alkaa hirvittämään. :)

 

Pohdinnan jälkeen 2 niveltä noista menee uusiksi, 2 jää vanhaa. Suojakumit ja nivelet vielä postissa, mutta kohta pääsee kasailemaan.

 

Samalla on vapautettu lisää lattiatilaa liukuoven ja kojelaudan asennuksella.

 

signal-2024-02-09-212532_002.thumb.jpeg.8668f094593f9570b94a6fd607cb831c.jpeg

 

Jotain häikkää vielä lukkojen kohdistuksessa tai säädöissä, mutta pääasia että on nyt jotenkuten kiskoillaan.

 

Puhallinmoottori piti ääntä, joten purettu ja puhdistettu:

 

 

 

Saatiin Tampere Hacklabilla myös isompi pulverimaalausuuni vihdoinkin käyttökuntoon, joten eiköhän sitä heti pitänyt testata näillä pidemmillä kappaleilla. 😄 Parempi kiinnitysräkki vielä tarvitaan osien ripustamiseen, mutta sitäkin tuossa muutama harrastelija jo aloitti hitsaamaan...

 

IMG_3579.thumb.jpg.d1e9497daac8f0c0b8c22fb701631d0e.jpg

 

IMG_3581.thumb.jpg.5fcf085fc014a1aac2d811450f2a253f.jpg

 

Ohjaamo alkaa näyttämään ohjaamolta, kun saa osia kiinni :)

 

IMG_3634.thumb.jpg.d214fa6e4a51ce2feaa948cc64c0b244.jpg

 

IMG_3632Large.thumb.jpeg.30d746e5e0354b0bb40a0c12ba0fe40c.jpeg

 

 

Ihan mielenkiinnosta minkälaisen "räkin" teitte tuohon uuniin ? Itsellä sama homma edessä🤔

Link to comment
On 5/9/2024 at 1:44 PM, Masa K said:

Ihan mielenkiinnosta minkälaisen "räkin" teitte tuohon uuniin ? Itsellä sama homma edessä🤔


Pari osaavaa hitsaajaa tekivät sellasesta Sovella-kiskosta sellasen pyörillä olevan kärryn. 😅 Nappaan kuvan tänne enskerralla kun käyn paikalla. :)
 

 

On 5/10/2024 at 11:49 AM, TF_Osku said:

Jos haluaa välttää talkki sotkua niin näitäkin on.

https://attblime.com/?lang=en#ABzero


Joo tiiän, mutta talkki oli halvempaa ja nopeemmin saatavilla 😊

Työt vähän häiritsee taas harrastamista ja hitsaustaidottomuus moottorikiinnikkeiden tekemistä, mutta suunnittelua, osien tilailua, pieniä juttuja tullut tehtyä...

 

Tollasen mallinsin vaihteenvalitsimeksi.

 

Screenshot2024-05-14at22_58_35.thumb.png.8e0743c5d085e0f3521f6e171c679810.png

 

Vaihdekepille ei ole siis tarvetta, mutta jollain pitäisi saada valittua ajosuunta. Pohdinnan jälkeen päädyin 4-asentoiseen kiertokytkimeen (P-R-N-D) jonka saa samaan riviin kojelautaan muiden kytkinten kanssa.

 

Tulostelin Tampere Hacklabin hartsitulostimella ja maalasin satin blackilla ja symboliksi ihan vaan VW-logo.

 

IMG_4408Large.thumb.jpeg.6ad9b4b3ca986f36361094402dab24f5.jpeg

 

Sinnehän se sopii just niinku tarkoitus oli. 😊

 

IMG_4404Large.thumb.jpeg.c73f9707fffeb3a6eb91e4f424d12cb2.jpeg

 

Toiminnallisestihan tuohon tulee 12V sisään ja VCU:ssa on omat pinninsä D ja R -inputille, joka määrittää ajosuunnan. Jos kumpaankaan ei tule signaalia, ollaan neutraalilla. Leaffin moottorissa olisi sisäänrakennettu parkkilukko jonka yritän joskus saada myös toimimaan (siksi P-R-N-D kaavio eikä pelkkä R-N-D), käsijarru riittää kuitenkin katsastukseen ja ensimmäisiin ajoihin joten tuolla ei ole kiire..

 

3D-mallit tämän viestin liitteenä jos joku muukin tarvitsee custom kytkimilleen original lookkia. 😎

 

Suurin osa ikkunoista on löytänyt myös tiensä takaisin paikoilleen.

 

signal-2024-04-19-204330_002.thumb.jpeg.17e42c6b540b58c6c50cd899eca3f6ea.jpeg

 

Josko se moottorikin kohta paikoilleen... 😊

SwitchKnobDash.step SwitchKnob1.3mf KnobFaceArrow.3mf KnobFaceVW.3mf

  • Like 7
Link to comment

No tuskin se alennusvaihteen jumittava P-asento katsastuksessa hätäjarrusta käy (Emergency brake vs. parking brake). Se ei mene Leaffissa päälle, jos auto liikkuu, muuten tulee vaihteistosta metallisorvi. 

Link to comment
10 minutes ago, Tanhis said:

Sulla tulee varmaan vielä joku indikaatio johonkin että mikä pykälä silmässä.

 

Joo, rakenteilla 😎 sen vaatii katsastussäännötkin pakollisena. Sillee hillittyyn alkuperäistyyliin yritetää sekin saada rakennettua tuohon.

Link to comment
42 minutes ago, Cera said:

 

Joo, rakenteilla 😎 sen vaatii katsastussäännötkin pakollisena. Sillee hillittyyn alkuperäistyyliin yritetää sekin saada rakennettua tuohon.

Mä heivaisin mittaristosta kellon menemään ja siihen tilalle samanlainen varoitusvalosysteemi kuin nopeusmittarin vasemmalla. Muokattuna tietenkin omiin tarpeisiisi.

 

 

  • Like 1
Link to comment
Posted (edited)
On 5/9/2024 at 1:44 PM, Masa K said:

Ihan mielenkiinnosta minkälaisen "räkin" teitte tuohon uuniin ? Itsellä sama homma edessä🤔

 

signal-2024-05-19-215258_002.thumb.jpeg.9e41947d96fce65e920d20b671326433.jpeg

 

signal-2024-05-19-215309_002.thumb.jpeg.c5daeb2c320e173a7750a678bd6452f1.jpeg

 

Tuollanen räkki pulverimaalaukseen. 😊

 

 

Tuollanen sivuikkuna tuli asennettua 👀 vähän lisäilmastointia. Tiiviste oli muihin laseihin verrattuna todella tiukka, mutta kyllä se sinne asettui.

 

Edited by Cera
Link to comment

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
×
  • Create New...