Tanhis

Ei ne uudetkaan osat aina ilman koneistamista sovi sellaisenaan.

Liittyisikö jotenkin vaihteiston huoltoluukun häipymiseen korista.

Ei auta huovanpalan öljyäminen tai ihan asiaan tarkoitettu laahainrasva kun saippuan palaa hingataan nokkia vasten. Itsellä tämän ongelma korjasi vanhan varaston kärjet mutta niitä on vähän heikosti tarjolla.

Noita mittareita on eripituisia eli jos on väärän pituinen mittari tankissa niin luonnollisesti se ei näytä alapäässä oikein jos se on liian lyhyt. Kolkissa tai ghiassa taitaa olla lyhyin putki mallinen anturi sitten on junis ja sen jälkeen palliksen anturi.

Akut nyt vain on sellaista kamaa minkä saa paskaksi hyvinkin helposti huolimattomalla käytöllä tai varjaasti toimivalla latauksella eli en nyt vetäisi herneitä nenään huonosta palvelusta kun muutenhan noita akkuja saisi vaihtaa kokoajan takuuseen.

Onko sulla varmasti sun kaasareille kuuluva sarja ja en nyt ihan heti rupeisi tankoja jatkamaan ennen kuin on 100% varma ettei ole jostai omasta ajatusmokasta kyse.

Eiköhän 10L riitä ja tietty voithan ensin mitata antaako se mittari mitään vastusta yleismittarin ohmi mittauksella jos kätesi sinne anturin päälle saat..

Eikös se tankin anturin tarkastelu yleensä aloiteta koneen irroituksella. Mutta kokemusta ei ole nelkku koneisesta tuleeko koneen yli ulos. Ja hurjimmat tai urpoimmat miten sen nyt näkee leikkaa tavaratilan kattoon luukun mistä anturin saa ulos.

Siis sitä hain takaa että varmista että se ihan oikeasti ei ime vettä tulevaisuudessakaan.

Oven sisään menee aina vettä vaikka mikä olisi. Siksi pohjassa pitää ehdottomasti olla vedenpoistoreijät. Ja vettä itseensä imevä äänieriste ovensisässä on vähän sama kun upottaisi oven veteen ja odottaisi että se ruostuu.

Pro tipsi painavien pienten osien lähettelyyn on pakettiautomaatti 35kg pienen paketin saa parhaimmillaan meneään 6.90€ suomen rajojen sisällä.

Pylväsporalla ensiksi sopivaan loppusyvyyteen sitten 90asteen senkkausterällä oikea kulma. Käsiporalla ei saa kuin poranterän rikki.

Onko tämä se mikä oli viron puolella myynnissä jossainvaiheessa.

Tätäkö tarkoitit. http://www.suomenvolkkariyhdistys.fi/yleista/187-volkswagenin-moottorifaktoja

Ai vai laahauspalaa tarkoitat

Ei noi laatikko muutokset ole kuplassa yleensä mikään ongelma ja yleensä pahimmissakin keisseissä joutuu vaihtamaan vain nokkakappaleen. Tai vaihtoehtoisesti eliminoimaan etukannakkeen kiinteällä palalla. Etukiinnikkeen kiinnityksen pulttimäärä on yleensä se mikä sanelee eniten. Vaikeimmat hommat tulee eteen sitten jos halutaan laittaa halkaistava laatikko. esim 1303 koppaan.

Niin no jos toinen pyytää esim doglegistä tupla hintaa toiseen verrattuna niin yleensä siinä on joku syy takana kuin pelkkä pellin väri.

Aika usein peltiosien laatu näkyy myös hinnassa. Tietty se että joitain osia voi joutua odottelemaan kuukausikaupalla saattaa myös vaikuttaa ostopäätökseen.

Olen aikamonta kertaa jo sanonut tämän ja meinaan sanoa vieläkin. Huonotehoinenkin lämmityslaite on hitosti parempi kun ei mitään. Eli ne j-putket on tarkoitettu kilpureihin ei autoihin millä ajetaan sateen sattuessa sateella.

Tulppien merkit jotka kestää enempi sitä tai tätä tuntuu olevan esson baari puheita. Kun kerran tulppia tulee ulos samalta valmistajaltakin eri puolita maailmaa niin on selvää että edes saman merkin tulpat eivät ole vertailukelpoisia toisiinsa.

Eikös firman toimintaperiaate ollut myydä olemassa olematonta tuotetta ns ennakko myyntinä x-kappaletta. Kun sopiva määrä tuli täyteen rahallisesti niin kyseinen sarja tilattiin tehtaalta ja toimitettiin asiakkaille. Eli jos satuit tilaamaan tuotetta josta muut eivät olleet kiinnostuneita niin saattoit joutua odottamaan kauan.

Se mitä kannattaa vaihtaa ja tarkistaa on melkein suoraan verrannollinen siihen millaista konetta ollaan rakentamassa. Kone joka on tarkoitus kestää muutaman kesän rauhalliset kaupungilla kruisailut rakennetaan luonnollisesti erilaisesti kuin johonkin endurance tyyppiseen rata-ajoon tarkoitettu moottori. Ja ihan kaikkia vinkkejä ei kannata ottaa vastaan vaikkakin hyödyllistä tietoa niistä saa irti.

Aika monta kertaa koetettiin kunnes todetiin että pakarin tarvitsemien kaarien taivuttamiseen tuo vehje on lähestulkoon hyödytön ilman edellä mainittuja jäädytyksia tai hiekalla täyttämisiä rätillä täyttö toimi myös jotenkuten. Mutta nähty vaiva verrattuna valmiiden pakosarjojen ja mutkien hintaan ajaa aika nopeasti vaivasta ohi. Ja kuten jo ylläkin mainitsin niin paksumpiseinästen putkien taivuttamiseen tuo on ihan pätevä.

Juu toimiihan se niin ja voihan sen taivutettavan putken myös hakata hiekkaa täyteen.

Linkki yhteen yllämainittuun sääntökirjaan. www.fhra.fi/wp-content/uploads/2015/02/saanto2015.pdf