Tanhis

64-67 pitäisi olla kuvanmukainen jos tämä oli vielä epäselvä.

Tämä ruuanlaittovälineistön varustelu on kyllä lähtenyt vähän käsistä 🙂

Kannattaa mainita mitkä yksikurkkuiset on kyseessä kun kaikkiin ei kyseisen kuvanmukainen mittari sovi ilman adapteria.

Perhana, no onneksi tuo variantti ei tuolta ole ihan just liikkumassa.

Mitäs Åke haluaisit tuosta 411 putsarista.

Juu se pyöreä lätkä joka on linjassa pohjalevyn tunnelin kanssa on juurikin tätä varten.

Kannattaa jättää aukko keulapalaan ja varapyöräkotelon pohjaan että saa vaihdetangon tarvittaessa ulos. Tämä on kohtuu helppo toteuttaa ennen kuin autossa on väri pinnassa.

Se on vaan kova luotto ettei siihen tarvitse kajota kun muutaman vuoden välein.

Eiköhän viimeistään vuoden päässä kyseinen auto ole saksan markkinoilla myynnissä entisöitynä.

En ole kyseistä hommaa suorittanut mutta kuppiterällä jonkun verran muuten poraillut. Homman onnistumisen salaisuushan on osittain siinä että saat kuppiterän keskitettyä johonkin muuten on aika mahdotonta saada hyvää reikää aikaiseksi ja myös se auttaa että koko terä on porattavan materiaalin sisällä. Eli tekisin poteroon vaikka kakkosnelosesta tuen mihin terän saa keskitettyä ja kakkosnelonen toimisi myös tukena terälle porattaessa pellin läpi.

Noita on aikamonta eriversiota ja ei toimi toistensa kanssa yhteen. Eli kannattaa mainita mikä versio hakusessa.

Eiköhän tuo lause koske ilma-alustoja. Eihän mikään mekaanisesti säädettävä erillisjousitettu alusta täytä tuota pykälää. Tietty jos ajattelit asiaa siltä kantilta että säätö asennettaisiin vain yhdelle akselille ja vain toista päätä korotettaisiin/ laskettaisiin niin sitten tietty on eri asia.

Sitten kun joku jaksaisi vielä tehdä referaatin miten tämä vaikuttaa ilmavolkkariharrastajan tekemisiin.

Eikait tuossa auta kuin ottaa mätä kohta muutaman sentin luukun reunasta asti pois ja väsätä uusi palanen eka kantilla ja sitten kutistimella/levittimellä sopivaan muotoon ja sitten tulppahitseillä sisäpeltiin takaisin kiinni. Sisäpelti taitaakin olla helpompi väsäillä sitten kun ulkopelti poissa tieltä. Tietty itse koettaisin ekaksi löytää vastaavan palasen luovuttaja autosta niin säästyisi aikamoiselta pellin vääntelyurakalta. Ja tosiaan tapoja on varmaan useita tämä oli vain sellainen mikä itsellä tuli ensin mieleen.

Numeron mukaan autodocilta saisi uusia mutta onkohan numero vaan otettu uudestaan käyttöön. Vähän kylläkin on hintaa https://www.autodoc.co.uk/bosch/662244

Komiat kaatoraudat, sit kun olet tuon saanut hitsailtua niin voisin ostaa ne sulta pois 😉

Ja niin että koneen etupään aukko olisi umpinainen. Itse ymmärtänyt tuon alakanavan tarkoituksena sen että sylinterien läpi tuleva ilma ohjaantuu taakseppäin ja näin ollen kiertää myös sylinterien alaripojen läpi.

Nyt kun testauksen makuun olet jo päässyt niin kopauttappa halkeamakohdat pistepiikillä takaisin kiinni ja tee testi uudestaan. Tämä on sellainen vanhanliiton budjetti/hätäratkaisu halkeaminen korjaamiseen.

Eiköhän se tuplakaasareilla lähde ihan just niinkuin noilla yksikurkkusilla ryypyllisilläkin käymään jos säädöt kunnossa. Varsinkin jos puhutaan kesäkeleistä.

Mites se menikään.....poikkeus vahvistaa säännön. Sit vielä kun tuo lukkokin joskus uusisi mestaruuden niin että alle 70 vuotiaatkin voisi muistaa mestaruuden huuman.

Kait sieltä vaihteistonkannakkeista muutamia millejä saa puljattua, mutta voihan siellä olla vaihteiston sarvikin vääntynyt mikä ei ihan ennenkuulomatonta olisi.

Ei ne kulut vaan kolminkertainen taustatyö kun rupeaa osia etsimään. Parempi niin ettei osakauppiaat automaattisesti laita että juu juu käy myös kolkkiin vaikka tilanne olisikin täysin eri.

Vaikka noissa ikkunoissa onkin upotukset niin ei silti ole orkkikset. Olisikohan niin että wiima tms. paja on aikaisemmin vääntänyt pellin suoralle lasille sopivaksi ja sitten kun tajuttu että lasi taipuu helpommin kuin pelti niin jätettu tuollaiset korin muokkaukset tekemättä ja on tehty vain suoraan peltiin reikä. Ja tosiaan tehtaalla ikkunoiduissa on myös sisäpuolella pelti ikkuna-aukkojen ympärillä. Ja on todella harvinaista että ikkuna juniksessa olisi tuuletusritilät kabiiniin mutta sellaisiakin on käsityksen mukaan tehtaalta ulos tullut. Ja mitä tälläisen hintaan tulee niin sanoisin että kun omat kulut pienellä vaivanpalkalla otat pois niin se on luultavasti aika lähellä tälläisen kauppahintaa. Mutta väittäisin että vähän hankala tästä nelinumeroista summaa olisi saada, mutta toisaaltaan olen aikaisemminkin ollut väärässä.

Oli nimi mikä oli niin kummallakaan ei ole mitään tekemistä tuon kopan muokkauksen kanssa.