peruskallio

Oma kokemukseni rajoittuu mittaristoon jossa on punaiset valot lataukselle ja öljynpaineelle, mutta katsoisin että polttimo saa kontaktin sen pitimien pohjasta. Jousikuormalla painaa päin polttimoa. Yleensä auttaa kun vähän heiluttelee polttimoa ja rapsuttelee hapettumat pois. Ongelma palaa sitten jollain aikavälillä... pitkien polttimossa plussa tulee polttimon päässä olevaan nastaan ja miinus mittarin rungon kautta. Jos mittaristossa taustavalot ym. Muu toimii ei ole maavika. latauksen merkkivalo saa ainakin tuossa omassa mittaristossa plussan polttimon rungon kautta ja miinuksen sieltä pohjanastasta. Sammuu kun lauturi alkaa latamaan ja molempiin napoihin tulee 12v = potentiaaliero 0. Ei siten luonnollisesti pala jos johto on säätimen päästä irti, tai kytketty siten että akun jännite tulee siihen kokoajan. Polttimon ja johdotuksen toiminnan voi todeta laittamalla säätimen päästä johto maihin, eli auton runkoon kiinni.

Kontaktispray tuntuu ihan pätevältä liitoksen parantajalta. Pienellä viivellä tosin tuntuu tulevan vaikutus. jostain syystä tänä keväänä kaikissa omissa harrastepeleissä ollut pientä kontaktihäröä, tuolla suurin osa saatu kuntoon.

Samankaltaisten ongelmien kanssa painineena, ei taida vika löytyä laatikon ulkopuolelta. Itsellä oli ”osaavalta harrastajalta” ostettu laatikko jossa kakkonen hyppi päältä. (Nimeä voi tiedustella, en uskalla tähän laittaa kun tiedä millainen henkilö kyseessä) Lähetin siis vanhan toimivan laatikon sinne, ja sain vaihdossa paskan josta maksoin väliäkin (uusi kiinalainen superdiffi perämurikka sisällä). Laatikko oli myös vanhempaa mallia (ilman painelaakerin keskitysrengasta, myyjän puheissa vahvempi, kuullut toisaalta eriävää mielipidettä, totuudesta en sitten tiedä) Tässä ei siis pysynyt kakkonen silmässä. Loota vaihdettiin ja sain tilalle version (saman ikäisen) jossa nelonen ei pysynyt päällä laatikon lämmettyä käyntilämpötilaan. Samalla lämmetessään koko auto alkoi jyristämään kuin viimeistä päivää ja peileistä näkyvyys muuttui ”sumeaksi”. Tämä voi toki olla peräisin esim. Vetareista, mutta kuulemma (kuplapajassa todettua) perävälyskin oli Liian suuri, vaikka puheissa oli tehty nimenomaan minimiin että kestäisi paremmin. Jokatapauksessa tämäkin vaiva katosi remontin myötä Olin niin harmistunut laatikkojen kanssa leikkimiseen (oma moottorini on aika talkoo irroittaa) että annoin asian olla. Motarilla mustekala vetämään keppiä että pysyi vaihde päällä. Seuraavana keväänä antautui sitten vetari (kiinan perä korkkasi samalla) ja vein lootan kuplapajaan laitettavaksi. Sisään laitettiin kunnon lukko ja säädetiin vaihteet kuntoon. Karpiolan vetarit heikompien tilalle ja johan alkoi homma pelittämään. tuli oppirahat maksettua, tässäkin kohtaa hinta ja laatu lopulta kohtasivat niin hyvässä kuin pahassakin.

Vähän kuulostaa paljolta...

Onkohan näitä useampaakin mallia? omassa autossa laitetaan vain viikset paikalleen ja tökätään johdot takakautta kiinni. tulee siis viiksipaketin liitin näkyville rattiputken alapuolelle kun kurkistaa kuskin jalkotilasta ylöspäin.

Katsoisin yksinkertaisimman asian ihan ensimmäisenä: aukeaahan kaasuläppä täysin kun kaasu on pohjassa?

8.2 kalvaimella tekisin, 3-5 satkua on hyvä välys.

mikäs siinä? Laitoin linkin hotcarssin pdf-kuvastoon. http://www.hotcars.net/pdf/moottekniset.pdf.a kumittaa tuosta viimeisen a:n ja pisteen pois, jos sitten alkaa copypastella pelaan. Avaa väkisin suoraan sen pdf:n tähän palstalle jos laittaa oikean linkin ilman lopun lisäyksiä. näkyy itsellä ok. sit kuvana sama homma, kärsii vain näemmä resoluutio.

Tuolta voi ihmetellä, muutenkin hyvä muistilappu tulostaa talliin.

Kaveri pongasi Thaimaassa hauskan anopinkuljettimen

Yksi kytkimeen liittyvä osa tuli vielä mieleen, ei tosin kokemusta mitä sen hajoaminen saa aikaan, neulalaakeri vauhtipyörän mutterin keskellä.

Eiköhän siellä ole haarukan toinen sakara antautunut ja painaa painelaakeria vinossa. Jos ei tietoa koska sinne mitään tehty ja ei ole budjetti satasesta kiinni laittaisin uuden asetelman, levyn ja painelaakerin jokatapauksessa. Saattaa säästää harmeilta tulevaisuudessa. Eihän siihen sitten enää jää arvailun varaan kuin se haarukka ja mahdollisesti kytkinakselin stefa. Eikä osia kannata etukäteen tilailla, saa sitten varmasti oikeat kerrasta kun näkee mitä sieltä ulos tulee.

Eikös sen polkimen pitäisi palata ylös sen laatikon päässä olevan vivun yhteydessä olevan jousen voimalla? Tarkoitan että vaikka asetelma jäisi jotenkin pohjaan, pitäisi polkimen silti palautua. Kääntyykö se laatikon akseli käsin/tongeilla vääntämällä? Ettei vaijeri hanaa vastaan tai itse akseli hirtänyt kiinni. Tällöin voisi päästä ongelmasta ihan öljyllä. Onko laatikossa alkuperäiset pronssipuslat, uretaanit käsittääkseni voivat turvota ja jumittaa paketin. Jos mikään laatikon päässä ei liiku, lienee painelaakeri jumiutunut jotenkin asetelman kanssa.

Juuri näin, ei näissä nimissä pysy mukana. Vanhat jääneet mieleen.

http://www.specma.fi/tuotteet/hydrauliikkaletkut-ja-liittimet/hydrauliikkaletkut-specma/teflonletkut-ptfe-/11721/teflonletkut-silea-ptfe Tätä itsellä on bensalinjat ja öljykin käy keulalla jäähtymässä samanlaista letkua pitkin. Rypytetty, mikä päältä saman näköistä kuulemma taipuu hieman paremmin, mutta vastustaa virtausta enemmän kun on ”kurkkuputkea”. Specma on näemmä tuon toisen tampereen firman uusi nimi.

Olen aika sopivasti saanut teflonletkuja teetettyä tässä tampereen seudulla parissakin paikkaa. Hymat ja Hytar toimineet molemmat hyvin. Mitä hintoihin tulee, maksaa kyllä jotain, mutta kannattanee kuitenkin kysyä, ainakin itse yllätyin verrattuna siihen mitä täällä internet-maailmassa annetaan hinnoiksi ymmärtää. eipähän tarvitse sitten huolehtia kestääkö.

Se selviää kun taas tavan bensaa kaataa tankkiin, voin laittaa viestiä miten kävi. jotenkin tuo puhdistettua on, väritöntä tavan pumppubensaan verraten. Eiköhän ne molemmat samanlailla pala.

Sain motivaation palata tämän pariin, puristukset oli 1&2 sylinteri 9.5bar 3&4 10.5 ja 11 bar. ei ihan tasaiset mutta kai tämän toimia näin pitäisi. hommasin sitten lambdamittarin aircooledilta. http://www.aircooled.fi/tuote/747/laajakaistalambda-bosch-anturi-johtosarja-5v-analogilahto-keltainen-naytto-prosport Täytyy samalla kehua (taas) palvelua ja mittariakin. Hinta ja laatu mielestäni kohtasi. Nappasin samalla mukaan pari isompaa tyhjäkäyntisuutinta. lambda kiinni putkeen (jää irtomittariksi vastaisuuden varalle) ja meni niin laihalle tyhjäkäynnillä ettei mittarissa arvot piisanneet jäi sitten näyttämään suurinta arvoa 20. vanha alkuperäinen 55 suutin ulos ja 65 tilalle. Tyhjäkäynti löytyi ja säätöruuvista saa nyt ruuvailtua n.13 ja 16 lambdan välillä. pitää vielä mittailla miltä ajossa näyttää. Ps. Pienkonebensa on kyllä upeaa tavaraa näissä säätöhommissa. Ei tule pää niin kipeäksi ja tallissa ei ole savuraja polvissa... saa naapurista kylmäasemalta pumpusta.

Testattu irrallaan autosta eri johdoilla? Kyllä se varmasti silloin toimiikin. Sähkö jää johonkin välille akku-virtalukko-startti. Vetää kyllä senverran solenoidia että alkaa pyörimään, mutta ei ulos asti. Rele väliin ja alkaa rokkaamaan. edit. Voi kokeilla toiminnan antamalla irtonaisesta akusta suoraan sähköä solenoidille. ja tuohon viimeisissä vieteissä kuvattuun asiaan en ota kantaa, ei kokemusta...

Pystärissä on jonkinnäköiset kanavat tiivisteen alapuolella, joku kohouma pellissä minkä välistä vesi pääsee pois. Muistaakseni kaksi kpl.

Nostetaanpa hieman tätä. Onko kukaan koettanut survoa kuplaan led valoja? Äsken vaihdoin käyttikseen (H7 polttimot) jossa todella huonot, eli siis kuluneet umpiot ja johan kirkastui. Tilaa taisi kuplassa olla polttimon takana aika niukasti, selviäisihän tuo katsomallakin, mutta kysytään nyt jos olisi kokemusta. Itsellä kyseessä ihan 12 voltin auto. Jotain tämän tapaista siis mielessä ja ei tietenkään yleisillä teillä ajella... http://www.motonet.fi/fi/tuote/433050/Autoline-H4-LED-Ajovalopolttimo-12V-EI-TIELIIKENTEESEEN

Csp:t on omassa motissa, liitos ei ole vuotanut mutta molempia päitä on joutunut pitelemään useamman kerran, että alkoivat pitämään. Nyt siis pitävät ja olen tyytyväinen. Toisessa kuplassa on jotkut minkä merkkiä en tiedä. Alumiinia ja siniset. Ne vuotaa ihan joka välistä. Toki ovat vanhatkin, mutta ne ei ole olleet kertaakaan asentamisen jälkeen irti.

MechTab niminen sovellus, löytyy momenttien lisäksi paljon muutakin. 8.8 pultti M6=10Nm