-tipi-

Ääni Vinlandialle, Tuomolla hyvät perusteet. Vaikka muuten Vinlantia ois Suomen rajojen sisäpuolella paree. Urbaano, niissä ehdotelmissa kolmessa neljästä oli siniristi ;o) "Tseenare!" selkään ois kova. The Real DWL Tipi aka. DWL_Moose

Saitko Jones58 jo pellit Kolumbiasta, vai otitko Briteistä?

185cm jos on ulkoleveys ei alkoviin ohjaamon päälle mahdu aikuinen kunnolla nukkumaan. 2m leveässä jo mahtuu normaalimittainen. Eli saisi jopa kaksi 130-140cm leveää sänkyä, jos alkovia venyttäisi hieman tuuilasin lipaksi asti Matkaaja Transhotel tyyliin. Mutta jos alkovi on vain tavaroille, niin sitten 185:kin riittää. Lähetetty minun SM-G935F laitteesta Tapatalkilla

Nyt saatto käyä niin että aamuruuhkan takia hieman myöhästyn. Piä Urbantoy soppa kuumana...ens vuoteen.

Hmm. En löytäny näistä juttua haulla, enkö osannut hakea? Näitä jarruja näytti olevan porukalla paljon käytössä NT2K:ssa ja BIFssä. Minkäslaisiin vanteisiin nuo 16" versiot sujahtaa? Meneekö 15" peltivanteeseen (5,5" leveä Rostyle), vai joutuuko varmuuden vuoksi tuohon 14" versioon päätymään? Pystyiskö tuota mittaamaan, vai selviääkö vain kokeilemalla. Eli ottaako vanne satulaan sivulta vai säteen suunnassa? Onko eroa jos setissä on jäähdytetyt laikat? CSP:n ohje näemmä sanoo ettei heidän jarrut käy ainakaan näiden vanteiden kanssa: 1967 Original Steel Beetle Wheel 1950-1963 15-inch Bus Steel Wheels 1963 15-inch Type-3 Steel Wheels Original RADER-Wheels

Eihän tuo tuosta parane kuin FUCHSeilla, eikös Kopsuissakin ala olla jo ihan nätit puolat, kun ottaa kiillotettuna ja maalaa mustat osat itse. Kehällähän noissa on vähän turhan terävä R. Kehän R:kin on taidettu korjata näissä uusissa Flat4 kopsuissa, toki hintaakin on lähes tuplaten, mutta ovat kromattuja.

Eipä ole kolkin hihnapyörässä kiilaa.

Mulla oli aikoinaan Notsissa sama homma, korjautui normi M8 rikoilla asetelman ja vauhtiksen välissä.

Itse en olisi niinkään neulalaakereista huolissaan, vaan laakeripesän muodonmuutoksesta.

Eikö oikeesti hakkaa tuohon helmaan koneen käydessä?

Tonza, kyllä ne käy. Vanha mittari toimii mekaanisella anturilla, joten se pitää vaihtaa myös. Anturin kiinnitys taitaa olla standardi, joten sekin mennee "heittämällä".

DWL:n tres amigos:lla jäi auto tullessa konerikon takia Keuruulle, mutta silti vietettiin oikein hauska viikonloppu! Kiitoksen velkaa jäätiin monelle ystäVWälle ja toki iso käsi järjestäjille! Nimiä mainitsematta, iso kiitos Pihlikselle pelastuspartion organisoinnista, Nevalaisen Jukalle kuskaamisesta, Pikku-Pihlikselle pelastusauton lainasta, Niemen Jukalle pelastusperäkärryn lainasta, Häkälle Cruisingista, Kajaanin ja Ylä-Savon porukalle leiriseurasta, Levyille grillausmahdollisuudesta ja suurin ja nöyrin KIITOS AIRCOOLEDIN MIKOLLE trailerin ja pakun lainasta, että päästiin eilen kotiin rikkinäisen auton kanssa, eikä tarvinnut jättää sitä 350km päähän tien poskeen yhtään pidemmäksi aikaa. Ei FVWA suotta kunniakirjaa antanut! Jämi oli miun mielestä oikein oiva paikka pitää BIFfiä, etenkin noinkin lämpimällä säällä. Hiekkamontun uimapaikka oli huikea paikka viilentää kehoa iltapäivän kuumuudessa, kiitos vain Johannalle ja Aapolle uimakyydistä. Ja olisihan siellä ollut maauimalakin, jossa aikaa viettää. Kerrankin oli muuten BIFfissä KUUMA sauna, eikä tungosta kumpanakaan iltana miun siellä ollessa. Aamupalankin osasin ihan ite tehä, eikä tarvinnu ees muiden sitä mulle syöttää, pysy kyllä leivässä koko viikonlopun. Grillaukset onnistu myös elämyskodassa. Teltassa tarkeni nukkua oikein makeasti johkin aamu kasiin, sitten alko aurinko porottaa kannikoille. Nähdään Emolahdessa!

Saatiin kyyti hoitumaan. Lähetetty minun SM-G935F laitteesta Tapatalkilla

DWL:n matka pysähtyi matkalla BIFfiin perjantaina konerikkoon Keuruun ja Virtojen rajalle tien 23 varteen. Onko Jkl-Keuruu-Virrat-akselilla harrastajia matkalla BIFfiin, joiden kyytiin mahtuisi harrastelioita? Tai tiedossa lähistöllä paikkaa, johon auton voisi hinata/traileroida noutoa varten.

Pari autoa olen otsonoinut n.12-24h vaikutus ei miun nenään ole ollut kummoinen. Mitenhän se etikalla hajunpoisto tepsisi, eli etikkaa laakeaan astiaan ja se autoon päiväksi pariksi.

Väittäisin että asento on aina tärkeä, niissä on ainakin jo kasikytluvulta saakka ollut sekä asento-/kiihtyvyysanturi että inertialukitus. Mutta silti en edes anopin autoon käytettyjä vöitä laittaisi. Lähetetty minun SM-G935F laitteesta Tapatalkilla

Liekö turvavarusteet se paikka, jossa kannattaa säästää ja lähteä Kiinan eBaystä etsimään halvinta hintaa? Lähetetty minun SM-G935F laitteesta Tapatalkilla

Kurttu-B torju tintit jatkoon Lähetetty minun SM-G935F laitteesta Tapatalkilla

Laittaisin itse suosiolla uuden repropääsylkän 2-piirisenä. Kuplan sylkkä käy, kun poraa kiinnityspulttien kierteet pois. Kolkissa kun pultit tulee toisesta suunnasta. Pienemmällä pääsylkällähän poljinvoiman tarvekin pienenee. Entä jos vain porais tuota bensalinjan reikään runkotunnelin päässä isommaksi, siihen läpivientikumi, letku siitä läpi ja klemmarin kiristys tarkastuluukusta?

Käyttäjä JonasB:llä olisi SePille tiedossa Wesfalia Club Joker Turun seudulla 5000€ hintapyynnöllä, ei tarviis kaikkia nykysiä harrasteautoja realisoida, eikä Saksaan asti hakemaan mennä.

Mutta kun niitäkin on kahta eri korkeutta! Ja 2-3 eri laakerin syvyyttä! Edit: jos laakeripesän koneistuksen syvyys on väärä voipi jäädä vaikka jarrukilpi tai laakeri liian isolle välykselle.

Noita laakerikansia on näemmä ihan pirusti erilaisia, ei tuossa theSamban linkissä ole kuin murto-osa. On etitty kaverin projektiin käypästä kantta, niin löytyi ainakin 6-7 erilaista. Esim. noita vanhoja suorasivuisia, (jotka muuten ei käy kilpiin, joihin nuo mutkasivuiset tehty) on ainakin kahdella eri laakerin syvyydellä. Tietääkseni erilevyisiä laakereita ei ole ollut (tai ei vissiin ainakaan myydä), joten joko vetariputken laakeripesissä on myös syvyyseroja, tai sitten ero on jarrukilpien paksuuksissa. Lisäksi löytyi Art_Zin kuvissa oikealla puolen näkyvää kantta kahta eri paksuutta, joista korkeampi oli varmasti ollut asennettuna väärässä paikassa, koska siihen oli selvästi rumpu hangannut jäljen.

No nyt oli kunnon draamaa.

No ikävästihän tuo kuvaus ja hinta viittaa samaan alkuperään CB:ssäkin. Mutta olisikohan välittäjäfirman laadunvarmistuksessa eroa. DPR:t näyttää olevan Saksalaisista orkkiskampuroista jatkettuja.