-tipi-

Osa tai kaksi päivässä paikalleen.

Voisko noi -2 versiot olla jäykemmällä jousituksella (M531) koska kantavuudet ja sitä mukaa kokonais- ja akselipainot on pari sataa kiloa korkeammat? Miksikähän Kombit ei ole listoilla, verotettiinko ikkunalliset automaattisesti henkilöautoiksi?

Voipi joutua pultin kantoja madaltamaan. Ainakin typ1 koneissa on joutunu, nelosesta ei kokemusta.

Sitten kun kyllästyt kikkailuun, ja tulet järkiisi, etenkin jos sulla on jo kulpan levyt&satulat, niin näillä dropeilla onnistuu satasella.

Kyllä täällä päin nostetaan auto nosturille ja pohjakin tutkitaan, ja tarkastamassa pitäisi nykyään olla kaksi tarkastajaa. Ja se varsin tarkka arvostelurapotti täytetään. Konttorilla ei sitten olleet autosta kiinnostuneita.

Täällä päin ainakin MR-tarkastajat arvioivat tehdessään tarkastusta missä kunnossa auto on mahdollisesti tulevaisuudessa, eikä rajatapaukset mene läpi. Valvova viranomainenhan näissä asioissa on katsastusmies, ja nykyäänhän he ovat kaikkien kavereita.

Päätettiin Kartsan kanssa lisätä turvallisuuden takaamiseksi vinkkareiden rinnalle vilkut eteen ja taakse. Takana vilkkulangat toimivat myös ylimääräisinä jarruvaloina, silloin kun eivät vilkuta. Tämä toteutetaan kahdella vaihtavalla minireleellä sekä vilkkureleellä. Etuvilkut upotettiin etuvaloihin. Takavaloja ei tarvitse modata lainkaan, kun hitsasin tuplalankapolttimon kiinnikkeen takavalon kiinnikerautaan. Takavalojen kanssa kuvissa myös yllä keskustelussa aprikoidut pakkivalon osat. Kytkin löytyi johtosarjojen seasta.

Typ28

Deutsche Wellen raportti HO:sta.

Itellä korjautu samanoloiset oireet kiristämällä tarpeeks vaijeria. Koneen pudotin kolme kertaa ja ihmettelin painelaakeria sekä asetelmaa. Kiristä nyt huvikses niin paljon sitä vaijeria että se oikeesti alkaa kantamaan se kytkin. Vielähän se ei irrota eikä kanna, jos lootassa rojut pyörii.

Tuo vaihteensiirtotangon metallijousi taisi olla paikallaan. Kartsalla on siis kaikki ne uudet muovipuslat myynnissä ;) Boschilta saa noita pakkivalon kytkimiä näköjään uutenakin.

Pitäiskö '57:ssa olla vaihteesiirtotangolle suojaputki tuolla takatilan lattian poikittaistukien reijissä? Ei oikein saa varaosakirjasta selvää.

Siis vaihteensiirtotankoon. Ks. tästä viides postaus, semmonen lienee ollut pakkivalokytkin.En tiedä onko tähän kytkintä jäljellä, mutta tuohon siirtotankoon tuleva lipare on.

Volkkariambulanssin väri on VW L62 elfenbein. Liekö Ponttooni ollut DB 620 elfenbein.

Kuvittelioille: https://www.instagram.com/explore/tags/buginfinn2017/

Hyvä kysymys Tanhis. Luulenpa että tunnistinkin nyt yhden tähän saakka tuntemattoman osan! Jossain olen nähnyt (vissiin Sambassa) ohjeen kuinka pakkivalon kytkin jälkiasennetaan kuplan vaihteensiirtotankoon. Palataan tähän BIFin jälkeen.

Reissun jälkeen alottelin jarruja kasailemaan, sekä pulttailemaan kiinni osia jotka selkeästi tunnistin. Luulenpa että palstan krankenwagen- ja 50-luvun junisitietäjille tulee vielä tätä kautta monta "mikä osa tämä on" tai "mihin tämä osa kuuluu"-kysymystä. Putkien uusinta oli rutiinihomma, jarrupolkimen kasaamisessa hyvänä apuna on TheSamba.comista tulostettu '58-juniksen varaosakirjan räjäytyskuvat.

Joo, tosiaan lupasin avitella Karia ambun kasauksessa. Puuttuvia osia metsästeltiin HO-EBI reissulla lähes koko Sirkus

Millon laikka-avot MR-kilpiin?

Suomen Typ34 harrastajille semmosia terveisiä Belgiasta, että Jurgen Magdelyns teettää näihin korjauspeltejä ja muita osia. https://www.facebook.com/pages/Jurgens-Type-34s/190964447749770?pnref=story

Kulmat kuntoon, et pysyy paremmin omalla kaistalla. Huomenna tien päälle!

Jos tuntuu olevan ylitsepääsemättömän tiukassa, en pitäisi 5€:n mutterin suostuttelua rälläkällä viipaloiden aivan typeränä ajatuksena.

Faceballsin käyttäjät, saa tykätä kiinnostua: https://www.facebook.com/events/1195489237245492

Pikku-Jussi tuli tarkastamaan ohjausiskarin vaihtotyön laadun.

Etulaakerit säädetty, akselirasvattu ja uusi ohjausvaimennin vaihdettu Timmy!yn. Nyt menee tasaseen Suomen moottoritienopeuksia. Vielä ens viikolla nelipyöräsuuntaus, niin uskaltaa urku auki Tiergartenin läpi laskea.