-tipi-

Ja vaikka ovissa & sivuoviaukossa on vielä hitsattavaa, piti vaihtelun vuoksi kokeilla eheyttää Brassi Fleetline takakulmat vanhemmille takavaloille sopiviksi. Haastavaa oli tämä 0,75-0,80mm pelti hitsata.

Ovien eheytys jatkui joulun jälkeen joulupäivänä. 🎅

Eikös tähän riitä ihan vaan kampura, laakeri ja vauhtis.

Museoaihio? Pallis Oulussa. Toivottavasti jäis Suomeen, mutta se on raha, joka puhuu.

Sleepercooler ne varhaiset kolkin jarrukilvet näyttää ihan Kuplan kilviltä, on vaan hihnojen säätöjen potikka leveämmille hihnoille. Käviskö ihan vaan Kulpan nelipulttisista takajarruista?

Vuoden vaiheeseen saakka on lomaa, joten jatkoin sivuovien eheyttämistä.

Keulasta sai "hienon" koristeen talvipäivänseisaukseksi.

No kapiaa luukkua vartenhan tarvii myös D-pilarit, jotka sai luvan luvuttaa 62 umppari.

Taidan sittenkin kallistua takaluukun suuntaan, eli tähän barnilookkia taidakaan tulla. Hyvinhän tuo näyttäisi istuvan:

Joops, taas on vettä virrannut. Pohja on ummessa ja nyt jo turattu uretaanilla.

On noita halvempiakin, kuin CSP, Wide5-levysettejä sovitettu kolkkien keulille.

Onks toi joku spetziaali tilaus, kun ei sivuilla ole kuin vinyylinä?

Kharonhan puhuu kyljessä olevista sivuparkeista, jotka Saksassa sai jäämään palamaan kapealle tielle/kujalle parkkeerattaessa jättämällä vilkkuviiksen haluamaansa suuntaan. Suomessa nämä on yleensä vain vilkkuina.

Bad Cambergin kylä lienee varsin tukossa tuona viikonloppuna. Halukkaita osallistujia olisi varmaan enemmänkin kuin 300 autoa.

Eikös sitä happoa vapaudu kuivaessa näistä vessa/kylppärisilikoneissa, Niklads käytitkö näitä, vai semmosta oventiivisteeseen tarkoitettua silikonipuikkoa/spraytä?

Splitissä on myös tyystin erilainen (pyöreä) vaihdelaatikon etukannake. Kuvassa alempana.

Ainakin 5x205 etulevysatsissa oli satula, joka on kopio mk3-4Golffissa ja jossain Polossa olevasta. Mutta tässä ei toki käsijarrua. Tuskin ne on pyörää uudestaan keksineet takajarrujenkaan kanssa, et voi hyvinkin olla Mk4:n.

Epäilen että "muistat" väärin. On näitä kuulemma joku laittanut itseporautuvillakin ;o) Mutta kyllä VW laittoi ja maailman johtavat entisöintipajat laittaa hitsiliimalla.

Varhais-Palliks umppari Tanpereen suunnalla.

Seuraavaksi on suunnitteilla sulkulevyt noihin takimmaisiin koteloihin. Mut ne taidan tehdä alumiinistä ja pulttaamalla kiinni.

Teipattuihin kohtiin suihkautin vielä 3M pistehitsitiivisteen, mutta sen läpi migillä hitsaaminen räkii. Joten tuli (toistamiseen) opittua kantapään kautta, että se pitää raapasta hitsausta ennen pois hitsin kohdasta. Huomasin myös että ko. spraypullokama polttaa tuota epoksia, muttei uretaania. Sit vaan Hakas AW25 (Wallius LMC 175) laulamaan.

Ja vielä 2K Uretaanilla

Sit maalasin tuplapohjan sisäosat 2k epoksilla hitsattavat kohdat teippasin.

Otetaas uusiks, kun kännykällä postattaessa tulee kuvakoko nopsaan vastaan. Elikäs lokakuussa tapahtunutta. Tero kävin ruiskuttamassa vihervää läpihitsattavaa happoväriä kauttaaltaan, ettei puhalletut pinnat ota syyskosteilla ruostetta pintaansa.

On tätä koitettu kiireistä ja paskoista käyttiksistä huolimatta viedä eteenpäin. Ylimääräinen putki, joka alla olevassa kuvassa näkyy lämpöputkesta alaspäin, on johtosarjaa varten.