ovaaliheppu

Zwitterissä on 15", 16" poistui syyskuussa -52

Vanhassa laatikko LT:ssä tais olla edessä sopivat pitkät aluvanteille pallikseen. Takaakin sopii, mutta se prässätty spooriosa on tuplapitkä koska niissä napa oli julmetun paksu, joten peltivannetta ei enää takapinnapulttii saa kun spoori loppuu kesken, aluvanne kiristyy just. Tosin noitakaan ei taida saada irrallaan enää. Ebay on täys eripituisia pultteja kans, sieltä useamman sarjan tilaillu. Sanoisin että pallokeulassa samanmittaiset eessä ja takana, eessä levy paksu navan kohdalta, takaa rumpu on vaan pellinlisu tosta läpimenevältä osalta, eli kierteen ulosjäävä osuus pidempi

Mustat vissiin joskus puhalleltu ja maalailtu, pyörineet ties missä kasoissa ja varastoissa vuosikymmenen tai kaksi. Noita neljä kappaletta, hieman huomita vaativat että saa nätit. Yhdessä vanteessa ollut reiluhkoa rokkoa venttiilin seudulla sisäpuolella. Nämä 10€/kpl tai 30€ kieppi 5 pulttisia umpinaisia iso kasa eri kuntoisia, ei neljää samanväristä tosin, kaikki jollain lailla yksilöitä. 7€/kpl 4kpl 20€ Kaksi zwitterin niitattua alkuvuoden-53 hyvää vannetta 90€/kpl tai 150€/pari 5.5" ja 8" 5 pulttiset sprintstarit 70-luvun alusta ilman keskikuppeja, yhdessä 5.5" vanteessa pieni ulkokehän painauma, ei tunnu ajossa. 800€ 8" menee splittiin/ovaaliin aika mukavasti lokarin alle takana Vain nouto Mäntsälästä, privalla tavoittaa

Volkswagen typ3 | Tori

Keinuvivustot irti ja polttoöljyä tulpan reiästä sisään. Anna ajan kulua, voi nopeuttaa jos paineistat palotilat, puskee pöötä männän väliin, mikäli venttiilit vaan pitää. Nettiautossa on se 350€ 1500N farkkuraato, siinä olis koneeseenkin sopivaa kamaa kun sivuimukaasarilla vielä, muuten aika lohduton laite Volkswagen 1500 variant Farmari 1964 - Vaihtoauto - Nettiauto

Samat sisuskalut pääsylkyssä, toi kiinnityslaippa vaan eri kohdassa. 62 ei oo ehkä helpoin jarruosien kanssa, tais olla 65-> kun saa lähes kaikki paikallisesta K-marketistakin verrattuna vanhempiin

NOS osia saa vielä aika kivasti, taakse saa uudet sylkyt jopa Paruschkilta, jos ei ihan alkupään kolkki oo, samaten ATE:n 22.2 kuplan sylkyt, joista voi riipiä tiivisteet ja tarvittaessa männät eteen. Juuri tein täyden jumpan -64 kolkkiin, pitäs vielä kasata ne autoon takasin. Auto ollu ajossa viimeks 2004 ja seissyt sen jälkeen. Etusylkyt oli muuten hyvässä kunnossa mutta kumimännän huulloksen kohdalla oli hentoista ruostesyöpymää. Mittailin tovin ja vetäsin sorvissa männän takaa 2mm pois, ja uusi kumimäntä tulee hieman ulommas, täysin ohi tästä syöpyneestä kohdasta. Etukenkien pinnat sattumalta löyty NOS kamana, Kitkaliimaus Vantaalla tai Kitkapinta Lahdessa toki teke vanhoihin myös liimapinnat. Samaten vaihdoin kuplan 2 piirisylkyn vanhan 1 piirisen tilalle, toki kolkkiin saan heitäsisään mallista 2 piiristäkin maailmalta, jostain jopa ihan ok hintaan, vaan en kokenut tuskaksi tehdä pidempää käyttötankoa polkimelle ja tuupata kuplan sylkkyä paikalleen. Hieman ahdas putkitusten kanssa mutta mahtui.

Näitä vielä pari paria nurkissa

90€

Bensa laajenee melko paljon, tulee maan alta viileestä ja sitten tankkiin ja jos auto auringossa niin se tankin lämpötila voi nousta aika rajusti tuntien kuluessa. Useamman kerran puskenu ovaalista ulos, aamulla viideltä ku tankannu, ja auto töissä paahteessa parkkiksella. Siinä ei ylivuotoletkua ole, korkissa vaan pieni ilmareikä. Sisälämpömittari näyttäny parhaimmillaan 65-70°C vaikka ikkunat pikkusen rakosillaan. Bensatippa tuntuu asvaltilla leviävän aika isolle alueelle, eli määrä ei oo välttis iso vaikka läiskä ois.

Mahtuu vaikka varapyörä tohon päälle lappeelleen, tai myymälälava pullaa jos lähtee sukuloimaan

Hopeisen ET42 911 vannesarjan punaisen ET53 944 vannesarjan kaveriks. Oiskohan vielä muun värisiä tarjolla

Ei kovin kaukanakaan, jos ei kytke johdot ja aja tyyppistä löydy tähän hätään

Mulla on muistikuva että tosta ylipaineventtiilistä että siitä on noin 4-5mm reikä suoraan öljytilaan. Tai sitten se on toi alapäässä oleva vapaareikä männän taa mikä jääny mieleen. Ohjeistuskin neuvoo kairaamaan tämän paineenpoistoröörin reilusti isommaks pumppua suurentaessa. Muutaman koneen hooveroinut, lähinnä yli 2 litraisia, ja en pahaa sanottavaa ainakaan ole keksiny, onhan se aika näpertelyurakka kyllä. edit: piti käydä oikeen kattomassa, vapaareikä siellä on, tonne 3 pytyn pakonostajan yläpään nurkille, josta koneistukset alas auki, joten ei tuon kautta kyllä mitenkään paineista nostajia ja nokkaa niin että ne kuluisi. Meinaan silloin olis työntötangon suojaputkien kautta venttiilikoneistokin saman paineen alla jo, ja koska vapaata tilaa niin toinenkin puoli paineistuisi, ja öljy tulisi teoriassa huohottimesta ulos ennen paineen kasvua (jos öljymäärä olis loputon) Akseliin saa sorvattua öljyuran kaulalle myös jos sitä kaipaa, noita melko usein näki vanhemmissa hitsaamalla stroukatuissa vastapainoakseleissa joita myös nitrattu kauloiltaan.

https://www.tori.fi/11301941 tuommonen tuli vastaan

Samaten paineltu jo pian 40tkm samoilla kärjillä, ei oo viilattu, eikä myöskään oo tarvinnu säätää. En tiedä paljonko tolla jakajalla oli ajeltu ennenku sen koneeseen pukkasin.

Vähän nyt kombosta kii millä konetta tehdään, mikä lohko, mikä pumppu, onko ulkoinen suodatin ja/tai jäähdytin, onko öljykanavia modattu yms. Liian iso paine ei ole hyväksi, alkaa puskemaan - yleensä - öljynjäähdyttimen tiivisteistä ulos. Turhan usein näkee että ostetaan se isoin pumppu, ja vielä kiristetään ylipaineventtiililtä sekä jäähdytyskierron venttiililtä lisää. Asia erikseen jos Bob Hoover modattu, isohko ulkoinen kierto, suodatin/jäähdytin ja jopa ruiskut männille lohkossa. Silloinkin riittää useinmiten se vakio 26mm pumppu hyvin. Mä laskisin ton vielä vakiokoneeks, ellet nosta puristuksia, laita tuplakaasareita ja kierrätä reilusti vakiota ylemmäs kireellä nokalla. Omakohtaisella kokemuksella menisin vakiopumpulla, vakioilla paineventtiileillä jousineen. Paineet riittää hyvin kun kaikki välykset on toleranssissa ja venttiilipesät on kunnossa. Ne kannattaa lohkosta tarkistaa ja mitat myös, kairata ylikokoon tarvittaessa

On ne kivoja, kesällä herätä, nykästä riepu auki ja kattella taivasta ikkunoista tai ilman. Liikennevalotkin tosta etukulmakattolasista näkee parhaiten 😄

https://www.autocrafteng.co.uk/shop/split-screen-van_60/panels-and-body-parts_1/roof-sections_5/ Pellit karkeesti tonnin + päälle verot, tullit, rahdit, alvit, puhelinvaihdemaksut ja muut ihanuudet Sit tiivisteet wolfsburg westiltä niin istuu hyvin, ja lasit löytynee suomesta, toki niitäkin uutena saa. Mulla pitäs olla sinisiä, vihreitä ja kirkkaita, mutta yksittäisiä vaan

⁹Riippuu lootasta, laakerista ja asetelmasta, kaikki ei käy keskenään, nelkussa muistaakseni tuota monikäpäläistä ollu vissiin kaikki mallit? Se ei vanhemmalla painelaakerilla taida aueta, jää liian kauas. Osassa asetelmia tulee mukana käpälien keskelle lukittava rengas jota painelaakeri painaa. Jos tätä ei oo, ei se ainakaan yllä, ellei sulla oo 70 luvun vaihteisto autossa. Osassa painelaakereista on tuo vastaava "koroke" mutta ne taitaa olla IRS lootia suurin osa, jossa on laakerin keskittäämisputki kolmella pultilla lootassa kii

Mielikuva että joskus oltais soviteltu kakkoskoppasen golfin 7" tehostin sinne risan tilalle kaverin pallikseen. Niitä on myös 9" malleja. Pienemmät tais olla 1,3-1,6 koneisissa -87/88 asti

Hentosesti ketuttaa kun aikanaan piti paikallisen ammattikoulun remontin alta hakee jarrukengän säteenhionta ja Miran kansityökamppeet talteen, mutta oli sitten reipas talkkari nakannut ne trukilla edellisenä päivänä romulavalle joka tyhjätty aamulla, tais tulla rekka vastaan ku ajoin paikalle. Olis venttiilihiomakonekin ollu samassa kasassa. Toi säteen hionta onnistuu myös nauhahiomakoneella ja pienellä lastulevyjigin askartelulla

Samalla vedät laikalla suirun kyljestä auki ja rutistat sen kartioks imusarjaan päin, ei tuu pykäliäkään

Vasemman ylänurkan pultilla ois helpoin?

Asmo on volkkarimies, oliko Ghia pihassa koristeena?