x-pj

Minulla on nyt bussissa 1850 cc kone vakion solex 34:n ruokkimana. Menohalu loppuun pian 4000 kierroksen jälkeen. Siihen saakka todella mielyttävä ajettava. Täytyy joskus keväällä kokeilla isompaa kurkkua. Laskeskelin että 2 mm suuremmalla kurkulla pitäis päästä lähelle 5 tuhatta. Nämä vauhdit riittää nyt talvikeleillä. Lisätään tähän vielä: Jakaja on vakio keskipako/alipaine. Tai oikeastaan minulla on 123, josta valittu 2 käyrä.

Voi mahtua tai sitten voi olla, että joutuu hieman naputtelemaan koppaa sisään. Kaikki autot ja moottorit on yksilöitä eli sovittamaan joutuu. Riippuu myös moottorin kokoonpanosta. Mitä leveämpi kone, niin sen paremmin puhallinkoppa mahtuu, mutta sitten voi loppua tila konehuoneesta.

Mulla bensa tulee omalla painolla vapaasti tankista pumpulle eikä siinä välissä ole minkäänlaista suodatinta. Pumppu on halpa tavike, muistaakseni tuollainen http://www.autotune.fi/tuote/371/polttoaine-pumppu-255-lph-tarvike-044

Minulla on AN6-teräspunosletkulla. Sen sisähalkaisija on vajaa 9mm. Pumppu suoraan tankin alla ja suodatin pumpun ja suutinten välissä.

Mulla toimi hyvin, mutta eivät pysähtyneet. Oli niin kova vauhti, että pyörähti pysähdyskohdan yli. Akun kaapeli piti otta irti, että sai pysähtymään. Minulla oli onneksi sellainen pyhkijänmoottori, jonka sai muutettua 12 volttiseksi ankkurin vaihtamalla http://www.aircooled.fi/tuote/5804/pyyhkijan-moottorin-ankkuri-12v-6vn-pyyhkijanmoottoriin

Jos ei ole mitään erityistä syytä vaihtaa jännitettä, niin ei siitä mitään hyötyä ole. Hyvin se auto toimii 6v sähköillä, jos kaikki on kunnossa. Jos haluaa esim. kytkeä 12v lisävarusteita autoon, niin sitten muutos on ihan fiksu ratkaisu. Tuolta löytyy opastusta asian tiimoilta http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/11660-ohje-s%C3%A4hk%C3%B6jen-muutos-6v-12v/

Eikös 3/8:sta saa helposti tehtyä M10.

Minä tein tankkiin loiskelevyjä. Tankki oli muista syistä "aukastu" joten se oli helppoa silloin. Harkitsin ensin tuollaista syvennystä lähdölle ja paluulle, mutta ei oikein löytynyt tilaa.

Tässä olis hyödyllistä lukemista monelle. Hintakin on ihan volkkariharrastajalle sopiva https://www.adlibris.com/fi/kirja/miten-saan-ystavia-menestysta-ja-vaikutusvaltaa-9789510396230?gclid=EAIaIQobChMIxIy9lvO_1wIVTTobCh073APAEAAYASAAEgKX5PD_BwE

Voiko museoautoon vaihtaa kaasuttimet ja pakoputkiston? Toki nuo ovat aikakauteen sopivia varusteita, joten ehkä mahdollisia.

Tämmönen https://www.ahnendorp.com/Beetle-typ-1-engineparts-and-machining/Exhaust/Ahnendorp-VW-T1-Van-Bus-Exhaust-with-same-lenght-stainless-1830.html Putki vaikutti kaikin puolin laadukkaalta kun sitä asentelin. Ainoa pikku pettymys oli ettei moottorin alkuperäinen takakannakerauta mahtunut paikoilleen. Piti väkeltää uusi. Tilaa ei ollut paljon, kun full flow öljynkierto piti myös saada mahtumaan. Vanhemman mallisen bussin tukirauta olisi varmaan mahtunut, mutta ei todennäköisesti sekään muokkaamatta öljynkierron muutosten takia.

Bussin uusi moottori testipenkissä. Vielä löyty pieni öljyvuoto, joka pitää laittaa. Ehkä loppuviikosta pääsee siirtämään paikoilleen. Ekat ostat tähän moottoriin tuli hankittua ehkä jo 1,5 vuotta sitten. Eli ei näitä meidän tallilla joka päivä valmistu.

Kaksireikäkansien kanssa kaksi keskimmäistä ylärivissä on lyhyempiä. Yksireikäkansien kanssa kaikki ylärivin pultit keskenään saman mittaisia, eli pidempiä ylärivin pultteja.

Minä tein oman autoni rekisteröintikatsastuksen vakiokokoonpanossa. Sen jälkeen moottorin muutoskatsastuksen sylinteritilavuudeltaan kasvatetulla vakiovertailumoottorilla (vakio kaasutin ja pakoputkisto. Muusta ne ei tiedä, jos ei kerro). Kaikki muut parannukset sitten näiden jälkeen. Kyllä siitä hiukan oli vaivaa, mutta hymyillen sujui kottorilla käynnit.

Minä olen käytänyt tuota loctite 542:sta kaikkiin tiivistettäviin kierteisiin. Veikkaisin, että aika samanlaista kuin tuo pilateeman aine. Joskus minulla oli jotain muistaakseni kotimaista kierretiivistettä, joka oli ihan saman oloista kuin tuo loctite. Asiansa ajoi sekin.

USA hintoja kun vertailee, niin rahtien lisäksi tulee ALV, joka lasketaan myös rahdin osalle. Niiden päälle vielä muutaman prosentin tullimaksu.

Kokeiluun kyllä sopii, mutta ei ehkä käyttöön. Valettuja, joten eivät ole tasapaksuja, jos ei laatu ole parantunut. Kerran huvikseni mittailin yhdestä sarjasta paksuuksia ja kiekossa saattoi olla lähes millin ero paksuimman ja ohuimman kohdan välillä. Milli keskiössä on aika monta milliä renkaan pinnalla.

Mulla on käytettynä hankittu Bosch SR17, joka oli myyjän mukaan ollut 911 porsaassa. Samaa mallia käytettiin automaattikuplissa. Varmaan noi kaksi jälkimmäistä olis vastaavia. AC:n kautta näyttäisi olevan kunnostettuja alkuperäisiäkin tarjolla http://www.aircooled.fi/tuote/4695/startti-12v-t1-bosch

Minä olen myös ollut tyytyväinen modattuun felician 0,8 kw starttiin kuplan isossa moottorissa. Bussiin, jossa vakiokone, laitoin automaattikuplan startin. Pelkäsin, että felician startti saattais olla siihen jopa liian ärhäkkä. Automaatin startti on kuitenkin selvästi vahvempi kuin kuplan oma ja pyörittää vakiokonetta tosi mukavasti. Se on normaalisarttia pidempi, mutta jos tilaa on niin ok.

135R15 on mielestäni hyvä koko eturenkaisiin ja menee vielä 4,5 vanteelle.

Minulla on yhdessä putkistossa sitikan pöttö, jossa tulo ja lähtö samassa päädyssä. En valitettavasti tiedä mistä mallista on peräisin. Tuolta hommattu aikoinaan http://www.ristotiittanen.fi/pakoputki.htm Joissain muissakin vakioautoissa voi olla vastaavia.

553 ja 627 mm. Jousilatan ja kannen vaihtamalla voi vaihtaa. Kaikkein vanhimmissa kuplissa (ainakin spliteissä) oli myös lyhkäset sauvat. Sitten välillä oli pitkät ja taas palattiin lyhyempiin. Sauvojen paksuuksissa on myös eroja vuosimallista riippuen, mutta boorit aina samoissa mitoissa.

Tuolta itse katselen renkaiden ja vanteiden yhteensopivuuksia http://www.vannehaku.fi/vannesopivuus/

Vanteen osalta kyllä. Rengas ei samassa määrin kapene, jos saman levyinen rengas on molemmilla vanteilla.

Ei kuitenkaan W110 nokalla. Jos laittaa W90m, W100:aan tai CB:n 2280, niin sitten toimii. Samaa mieltä. En usko että moottorin ominaisuuksissa on mikään niin pielessä etteikö se nurkkatuplilla toimisi. Tässä saman asian pohdintaa Sambasta https://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=664810&highlight=w110