Leaderboard

Älä puhu paskaa, kukaan ei avaa toimivaa moottoria 50e nokan takia. Ei hitto mitä tarinaa.

Hommathan eteni viikonloppuna ihan kivasti. Seuraavaksi työntötankojen mitoitusta.

Toivottavasti käyttäsivät sen verran ItäRajaa auki että päästäsivät sut siitä yli sinne Laatokan rannoille ja sitten raja kiinni.. Saisit siellä rauhassa olla harhojesi ja kaltaisesi kanssa, jotka ei näe ikinä mitään muuta kuin vikaa muissa.. Aina muissa vika..

Joo kyllä noiden bussin nivelten luulisi kestävän. Softalla saa vääntökäyrää myös kevennettyä mieleiseksi jos alkaa hirvittämään. :) Pohdinnan jälkeen 2 niveltä noista menee uusiksi, 2 jää vanhaa. Suojakumit ja nivelet vielä postissa, mutta kohta pääsee kasailemaan. Samalla on vapautettu lisää lattiatilaa liukuoven ja kojelaudan asennuksella. Jotain häikkää vielä lukkojen kohdistuksessa tai säädöissä, mutta pääasia että on nyt jotenkuten kiskoillaan. Puhallinmoottori piti ääntä, joten purettu ja puhdistettu: IMG_3478.mp4 Saatiin Tampere Hacklabilla myös isompi pulverimaalausuuni vihdoinkin käyttökuntoon, joten eiköhän sitä heti pitänyt testata näillä pidemmillä kappaleilla. 😄 Parempi kiinnitysräkki vielä tarvitaan osien ripustamiseen, mutta sitäkin tuossa muutama harrastelija jo aloitti hitsaamaan... Ohjaamo alkaa näyttämään ohjaamolta, kun saa osia kiinni :)

Ei sun satuja kukaan enää usko.. Elät jossain omassa kuplassa.. Ihme SatuSetä.. Vedätkö oikeasti sitä tärpättiä siellä bunkkerissa taloustietoja tutkien vai onko sulla joku muu vika/sairaus?

Nokka-akselin takuuasioita käsitellään vielä 14 vuotta myöhemmin. Tämä jos jokin on asiakaspalvelua. Niin ja siis syyllinen oli uuden viallisen nokka-akselin ostanut kuluttaja.

Ompa taas yllätys että Maasturin tekemisissä ei ole taaskaan mitään vikaa, se vika on aina muissa..

Toiset elää vuotta 2024 ja toiset alla olevan lehti-ilmoituksen aikakautta. Julkiset yritysten tulostiedot on julkisia, niitä usein yrityksen asiakkaatkin tarkistelevat ennen mahdollisiin kauppoihin ryhtymistä, se on täysin normaalia vuonna 2024. Avioerot ja muut henkilökohtaiseen elämään, perheeseen, kotiin liittyvät tiedot eivät ole julkisia. Ne kuuluvat yksityissuojan piiriin. Vaikka joku jotain jostain luulisi tietävän, tai on oman mahdollisesti hieman harhaisen mielikuvituksensa kautta tullut johonkin johtopäätökseen ja tämän "totuuden" tuo julki aiheeseen mitenkään liittymättömänä faktana, mennään hieman harmaalle alueelle...

Lopuksi vielä 20mm vaahtomuovi. Hommasin tällä kertaa reilusti kovempaa tavaraa, tiheyttä tällä 100kg/m3. Vaahtomuovin päälle tuli askarteluhuopa tasaamaan pintaa ja samalla helpottaman vaahtomuovin kiinnitystä. Huopa osoittautui kyllä todella toimivaksi vaahtomuovin kiinnitykseen. Huopa kun on todella tiukkaa eikä repeä, niin verhoiluhakasilla on helppo kiinnittää vaahtomuovi huovan läpi jousiin. Kaiken kaikkiaan lopputulos oli hyvä. Jäykkyyttä tuli penkkiin kummasti lisää ja pehmuste on tasainen ja ryhdikäs niin ettei jouset tunnu läpi istuessa. Liian kova tuosta ei kuitenkaan tullut. Tuohon olisi voinut laittaa jopa yhdet joustimet vielä väliin, mutta hyvä näinkin. Voin suositella!

Joustinten päälle laitoin jäykän keinonahan ja sen päälle liimasin vielä 6mm solumuovin. Solumuovin tarkoituksena on tasoittaa kuhmuraista joustinpintaa.

Ilmaan kuplan etujarrut aina näin, puristimen tilalla erikoistyökalu jolla sylinteri kestää kasassa. Ilma tulee hyvin pois ja yleensä kerta riittää...

Katso Facebookin "Harrastekoneistajat" palstalta..siellä on usein myynnissä alumiinia ja muitakin materiaaleja järkihintaan. Jääneet projekteista tai leikkurilta.

Tais sekoilu alkaa jo HotMats:ta tai vai vasta AirCooled:sta

Kysyin siksi kun mitään ei voi ottaa itsestäänselvyytenä kun täällä neuvoo. Jos epäilystä että onko rummut tarpeeksi lähellä niin voit myös ilmata ilman rumpuja laittamalla puristimen pyöräsylinterin päälle.

Tuossa tangon säätöohje. Ja olihan rummut paikallaan kun jarruja ilmasit.

Sanoit vaihtaneesi pääsylinterin, onko sylinteri tarkoitettu levyjarruille. Ja tosiaan mitä ovaaliheppu sanoikin, tarkista säädöt niin että käsijarruvaijerit löysälle penkkien välistä. Sitten toista säätöä pyörittämällä niin lähelle että rumpua ei käsin saa pyöritettyä, sitten muutama napsu takaisin että rumpu taas pyörii. Sitten toisto toisen säätömutterin kanssa niin että rumpu ei pyöri ja muutama napsu takaisin. Tämä molemmin puolin ja lopuksi käsijarruvaijereiden säätö. Tietty rummun irroittamalla saa vahvistettua ettei siellä ole jotain muuta pielessä.

Onko polkimessa vapaaliikettä yhtään? Jos ei, saattaa poljin kantaa mäntää, joka ei pääse sylkyssä aivan taakse, eikä täytä jarrusylinteriä, se nyt ihan ekana tulee mieleen. Vapaaliikettä pitäs polkimen päässä olla muistaakseni noin 5-7mm ennenkuin osuu mäntään ja alkaa painamaan painetta työsylkyille. Tuo liike pitäs olla siellä pääsylkkyä painavassa kohdassa noin millin. Jos tuo vapaaliike on ok ja neste kulkee normaalisti läpi ilmaamalla, katsoisin seuraavana jarruletkujen kunnon, ne joskus turpoo tukkoon, saattaa jäädä täten laahaamaan tai sitten on sisäisiä repeämiä ja pääsevät puolestaan pullistumaan hukaten polkimen liikkeestä osan, eikä jarrut tällöin liiku tarpeeks. Takajarruissa jos kengät säädetty mahdollisimman lähelle rumpua, kannattanee rummut ottaa auki ja kurkata että onko kengät kiinni männässä, vai onko käsijarru liian tiukalla jo alkuunsa ja vetää välyksen työsylinterin ja mäntien väliin, ja taas tämän tyhjän liikkeen tekemiseen häviää se jarrupääsylinterin liike. Ilman rumpujen irroitusta saman voi koittaa löysäämällä käsijarrukahvan molemmin puolin vaijerit Tuollaisia vaivoja tullut vastaan pihjaan eksyneissä autoissa aikanaan... Alla käsijarrumekanismin/takajarrujen rakenne

Rautasoini Tampereella.

Liikevaihto yleensä pienenee ilman omiakin toimia ku sekoilee täällä.. Ja en tiedä hullumpaa yrittäjää joka muka omalla rahalla sitä rahoittaa.. Mutta tässä tapauksessa se on pakko uskoa.. Tässä vielä talouslukuja niin jokainen voi pohtia mikä järki maasturin toimissa on..

Jep, tästä tulee just yhtä korkea kuin tuosta Kurren kuplasta. Siinähän on myös Thingin olat.

Hyvin kommentoitu.. Asiaa

Jaahas, bunkkerista herätty tärpättipullo kainalossa.. On katkera kaveri tämä Maasturi..

Moni tuota on käynyt katsomassa ja kuvaamassa jo 90-luvun puolella, vihdoin se sieltä saatiin pois maatumasta. Nännivilkullinen joo, mullakin on jossain arkistossa muutama perinteinen kehitysmaissa kehitetty valokuva tuosta vuodelta -97 tai -98. Silloin se ei kyllä noin raasussa kunnossa ollut ollenkaan, sisuksetkin aikalailla ehjät ja luukut nätisti paikallaan

Niin mutta ku modet ei tee mitään, Maasturi jatkaa hamaan tappiin ja ei täällä porukka anna Maasturille sitä viimeistä sanaa.. antaa sitten markkinointikamppanja toimia.. Ja toimiihan tuo.. ettei keltää unohdu ja ihan sen takia jos Bunkkerista tärpättipullon vierestä herättäs todellisuuteen:

Ei Maasturi enää itekkään tiedä mitä paskaa se on minnekin suoltanut..

En suutu, antaa sitten jatkua.. koska se on ihan varmaa että tämä jatkuu.. Maasturi ei saa viimeistä sanaa.. se on varma.. Mutta toimiihan tämä "hyvästä" markkinoinnista siihen suuntaan Seuraavan kerran ku Kurre nähdään niin mulla on sulle pähkinöitä sitten mukana.. Keisarikunnan Ribsien ohella

Tämän pelin vois jo viheltää poikki ja laittaa tämän "oman firman markkinoijan" tunnarin jäähylle.. Kaikki kriteerit sille täyttyy kevyesti.. Ei tämä muuten lopu ikinä.. Antaa mesota jossain muualla..

Todella kauan sitten ostin Keiteleen Koneesta nokka-akselin jossa oli joko tehtaalla tai kuljetuksen aikana syntyneitä vaurioita. Yritys ehdotti että korjaisin ne itse, mutta koska en sellaista osannut tehdä niin pyysin että saisin ehjän tuotteen tilalle. Pienen väännön jälkeen tähän suostuttiin. Joitain vuosia tämän tapahtuman jälkeen kaverini oli soittanut Keiteleen Koneeseen aivan muissa asioissa ja tämän puhelun yhteydessä kaverilleni kerrottiin ohimennen tarina siitä kuinka, nimeltä mainiten, minä en osannut nokka-akselia kunnostaa. Eli jos erehdyt ostamastasi tuotteesta reklamoimaan, olet mustalla listalla. Kuvitellaampa että Kemiläinen moottorinrakentaja Aatos Happonen olisi ottanut yhteyttä Keiteleen Koneeseen ja kertonut sinisten v.jousien, jotka ovat ilmeisestikin jonkunlainen Keiteleen Koneen pyhä saavutus, aiheuttaneen moottorien hajoamisia. On helppo kuvitella, että tämän tapahtuman jälkeen Aatos olisi ristiinnaulittuna Turuntiellä varoittavana esimerkkinä siitä kuinka käy jos ei ylistä sinisiä riemujousia. Seinät olisi printattu täyteen papereita siitä kuinka Aatos oli V Ä Ä R Ä S S Ä ja vielä vuosikymmenienkin jälkeen kerrottaisiin legendaa "siitä Aatoksesta" joka ei osannut koneita kasata. Minun puolesta minun moottorinrakennustaitoja saa arvostella vaikka jokaiselle asiakkaalle enkä siitä malttiani menetä, mutta ei ehkä kannata ihmetellä miksi asiakkaat kirjoittelevat täällä palstalla eivätkä reklamoi suoraan.

Tiiätkös Maasturi, mä olen jokseenkin 10v enemmä tai vähemmän harrastanut näitä ilmajäähyjä. Nyt ekaa kertaa tuli vastaan nämä jouset, no moottoreita en niin ole edes rakennellu, yhden vaan. En näistä mitään olisi tiennytkään ellet olisi nyt tammikuussa herran vuonna 2024 asian nostanut esiin. Samaten nyt kuukauden olen juttujasi täällä saanut muutenkin lukea. Vääryyttä jos olet kokenut, mitä ilmeisesti mielestäsi vaikka ja kuinka paljon niin pitäiskö oikeasti ne asiat selvittää asianomaisten kanssa eikä öyhöttää jossain palstalla. Tänne palstalle ei mielestäni kuulu ihmisten avioeroista lähtien tulla meuhkaamaan, tää olisi harrasteelle tarkoitettu alusta. 🤔

En osaa kuvitella mitä juuri volkkariharrastuksen aloittanut miettii kun lukee näitä ketjuja

Menihän siinä muutama tunti kun lokasuojan ja astinlaudan välistä saumaa säädettiin rälläkällä ja hitsillä. Tein myös lokasuojan alareunaan " patin " , näin saa tarvikelokasuojan hieman enemmän muistuttamaan alkuperäistä.

Palliksen niveltä käytetään myös nelos golfissa, muistaakseni myös 96kw tdi:ssä. Kesti vaivatta 180 hp / 420 Nm. Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla

12V eberi ottaa kännistysvaiheessa hehkutuksessa liki 30A