Leaderboard

Ei ole tosiaan mikään volkkarireissu vastustanut näin kovasti. Ensin korona, sitten Venäjän hyökkäyssota ja sitten tänä vuonna todettu nivelreuma… Mutta nyt ollaan VW ilmajäähyllä Gibraltarissa.

Nyt olis viimeisetkin sähköt saatu paikoilleen (starttirele ja virranjakajan sähköt). Enää ei puuttuis kuin huohottimelle letku + suodatin letkun päähän ja johonkin auton alle piiloon. Niin ja tietty toi tankin anturi/peitelevy vielä puuttuu mutta enää ei sitten olisi muuta kuin bensaa vaille valmis. Optimistina käänsin autonkin jo ympäri, perä ovea kohden ekaa starttia odottamaan. Ensin kuitenkin pieni lomareissu ja käydään antamassa bussille happea, nyt on ruuvattu tätä ja muita talouden kikottimia ihan tarpeeksi.

1300km sisääajeltu. Kyllä maistuu

Nonni, nyt olis sekin taputeltu. Sen verran vielä kivisti että numeroiden maalauksen jälkeisenä yönä sanoi tallin ilmalämpöpumppu työsopimuksen irti. Johan se 400 euron Ultimaten pumppu reilu 15 vuotta siellä pyörikin ilman ongelmia. Onneksi ei lämmöt ehtineet tippua kuin 14 asteeseen ja napsautin lattialämmöt päälle. Ovissa sapluunat sai kohtuu helposti asennettua mutta etuluukussa kun on näitä muotoja sinne sun tänne, niin siitä syntyi haasteita. Pienen siistimisen jälkeen tuosta kuitenkin tuli ihan kohtuu hyvä. Joskus jos vielä pitää tällaisia askarrella, niin unohdan suosiolla sapluunat ja luotan kynään, pensseliin ja perinteiseen teippaukseen.

Nyt kun saatiin Topi -kupla maalattua ja sivummalle sekä yksi hedelmätön yhteistyö lopetettua ja tilaa viemästä, niin nyppäsin tämän pajaan. Valinta Kääpän vanha kauppa-auto. Joinsuusta haettu viime syksynä ensilumien päivänä. Hakureissulta päästy pajan pihaan Sitten apuvoimalla vedetty viikonloppuna nokkospuskasta pajaan. Todisteita historiasta. Ja näkyy kyljessäkin vielä tuo kääpä teksti himmeesti sekä tuulilasin päällä katossa. Akselit näppäsin jo irti ja laitoin tellingit kiinni. Luukut ja lasit ja tankkia ja sellasta vielä irti ennenkuin kiikutan puhallukseen alustan niin mukava alotella peltitöitä. Ja sitten vaan voimia projektiin! 👍

Palkinto tuli suomeen vietäväksi. Mikko Uski nappasi Top20 palkinnon vaikeuksien kautta. Vielä perjantaina oli moottori irti leirissä, mutta lauantaina 15min ennen paraatiajoa päästiin fiilistelemään radalle ja tänään ilmestyi ruusuke pyyhkijän alle. Kaiken huippuna vielä Airmighty Magazine tuli vetämään hihasta, halusivat tehdä lehtijutun. Pistäkää tulevat lehdet seurantaan!

Mä vähän veikkaisin keskiverron päiväkävijän olevan sellainen joka tulee paikalle uudemmalla käyttöautolla tai ehkä jollain toisen merkkisellä vähän vanhemmalla harrasteautolla, katsomaan minkälainen tapahtuma on kyseessä. Tällaisella käynnillä kävijän päähän saattaa jäädä kytemään ajatus ilmajäähyvolkkarin hankkimisesta kun hän on bongannut tapahtumassa jonkun tosi siistin auton tai useita autoja. Ja jos kävijä sitten päätyy hankkimaan volkkarin tämän saadun kipinän myötä, hänestä tulee harrastaja ja mahdollisesti myös yhdistyksen jäsen -> onnistunut markkinointi. Itse olen hyvin skeptinen sen suhteen, että keskiverto päiväkävijä tarvitsee (tai käyttää) bändiä, dj:tä, karaokea tai lasten kilpailuja yhtään mihinkään. No sitten jos ajatellaan, että tämä päiväkävijä on vaikkapa perhe (2 aikuista, 2 nuorta) niin tämän leirintäalueen läpikävelyn hinnaksi tulee 10€*4=40€. Väitän, että aika monella jää tähän rahaan kipinänhankkimisreissu tekemättä ja auton nokka osoittaa sinä päivänä jonnekin muualle kuin Ruovedelle. Kymppi per naama ei tietenkään ole paha raha sellaisesta aiheesta josta joku on jo valmiiksi kiinnostunut, mutta jos tulet uteliaisuuttasi tutustumaan johonkin uuteen juttuun niin vaikkapa 40€ perheveloitus voi olla oikeasti kynnyskysymys. Tämä oli mielestäni se pointti mitä useampi on tässä ketjussa yrittänyt tuoda esille, ei se että "yhyy minun pitää saada ilmaiset palvelut koko viikonlopuksi muiden harrastajien kustannuksella".

Seuraavaks katsastus.

Ei vielä kunnon koeajoa mutta ainakin ulkoilupäivä😊

Huoranportaita on tullut valmisteltua nyt pari viikkoa. Näissä oli sininen maali päällä ja maalaus ei ollut vaihtoehto joten vanhat maalit piti saada pois. Tuolla oli muutama valuma ja maalattu muoviosa vain näyttää jotenkin urpolle omaan silmään. Pienellä koepalalla testasin ensin että jarruneste tuntuu purevan hienosti. Joten liottelin viikonpäivät ritilää, pari kertaa vuorokaudessa pensselöin DOT4:sta pintaan. Sinisen alta paljastui ensin punainen ja siihenkin jarruneste tepsi mutta aivan alimpana oli joku harmaa maali mihin ei jarruneste enää purrut. Olisko joku aikaisempi seppä ollut niin fiksu että olisi laittanut ihan tartuntamaalin pohjalle. Sitten ritilän kanssa pihalle ja puhaltelin soodalla viimeisen kerroksen pois. Alta paljastui ehjä mutta hyvinkin harmaaksi jo haalistunut ritilä. Sitten etsittiin ja testailtiin muutamia eri aineita millä harmaa muovi muuttuisi takaisin mustaksi. Lopulta kallistuin koepalojen perusteella Quixx:n tuotteeseen. Saa nähdä kaunko kestää mutta tää oli ylivoimaisesti parhaimman näköistä. Takalasin tiivisteuriin uudet 3D tulostetut kiinnikkeet. 6mm terästanko keskelle lasia lähikaupasta ja mattamusta pintaan. ja voi pojat kun tuli siisti! Harvoin olen mihinkään tyyvyväinen mutta sain pienet kiksit kun lopulta sain ritilän paikoilleen 😃

IMG_7196.mov Rummut on nyt momentissa ja sokat paikoillaan, jarrut ilmattu, käppäri sekä kytkin säädetty, polttoaineletkut vedetty lemmareiden kanssa kiinni ja sytytys säädetty kohdalleen. Lyhyen testilenkin heitin ja kaikki vaihteet sekä jarrut tuntui pelaavan moitteetta. Oli muuten eka kerta kun tämä liikkuu omin voimin sitten -70 luvun.

Tommonen siitä nyt rakentui, väriä vielä niskaan. Kiinnittyy siis vasempaan vääntösauvaputken.

Alkaa jo oikeesti näyttää Hebmullerilta!.. 😋

Joulun alla keräsin lopulta rohkeutta tarpeeksi ja leikkelin lattiaverhoilut, TMI:n verhoiluja apuna käyttäen pikkuisen lisää mittaa jokaisen alareunaan. Tuossa aiemmin tuli ostettua yhdet kynnyskoteloiden verhoilut mistä parsin kumilistat reunoilta irti. Sitten nippu lähti verhoomon käsiin. Verhoomossa ompelivat listat paikoilleen ja samalla ommeltiin myös mattamustat reunanauhat niihin kohtiin mitkä jäävät näkyviin. Nehän istuivat paremmin kuin uskalsin edes toivoa!

Paremmin alkaa jo asettua palaset paikalleen.

Tänään pääsin kokeilemaan ovia ensimmäistä kertaa paikoilleen. Ei tää nyt ihan ideaali tilanne ollut kun koppa tuli maalattua reilusti ennen kuin sain edes ovien aihiot tontille. Sormet ristiin ja toivottiin parasta. Apukuskin ovi istui kohtuu kivasti, alas vaatii noin millin shimmin saranan ja korin väliin. Askartelin ohuesta alumiinilevystä testi shimmit, tuntuisi olevan toimiva konsti. Sitten pääsikin perkeleitä. Huomasin että se vaivalla korjattu kuskin oven alasarana olikin yläsarana. Vaikka kuinka monta kertaa osia pyörittelin ja mallailin, niin ei sitten puusilmä huomannut että siihen lipsahti sittenkin yläsaranan puolikas missä yksi reikä on eri linjassa. Hetki happea, sitten porattiin ja senkattiin. Tilanne pelastettu! Kuskin puolellekkin ovi istui kohtuu kivasti. Vaatii myös alasaranan alle shimmauksen jotta ovi asettuu suoraan.

Keula alkaa olla nipussa, eikä peltiosistakaan irti ole enää kuin oikean puolen takaloksu.

Tultiin eilen takaisin tältä noin 11.900 km reissulta. Käytiin Espanjan eteläisimmässä paikassa Tarifassa, Euroopan mantereen läntisimmässä paikassa Cabo da Rocassa Portugalissa ja Englannin kanaalin kapeimmassa kohdassa Cap Gris Nezissä. Lisäksi käytiin vanhassa saksalaisten rakentamassa sukellusvenebunkkerissa Saint Nazairessa. Reissusta muodostui Road Trip enemmän kuin osasimme ennakoida, lähinnä kahden mukana olleen koiran vuoksi. Haastavaa tehdä pitempiä sisätilavierailuja esim. museoihin koirien kanssa, eikä niitä pitkäksi aikaa autoonkaan voi jättää. Kiitokset emännälle mukaan lähdöstä tälle hullulle reissulle. Reissubussissa oli vain vähäisiä vikoja, jotka eivät menoa haitanneet. Kerran moottoriöljyt vaihdettiin ja kahdesti venttiilit säädettiin. Kiitän 'oskaria' perusteellisesti läpikäydystä 1600 teollisuusmoottorista ja 'Kottenia' alkuperäisen vaihteiston peruskorjauksesta.

Tänään otettu liikenteeseen, voi juma mikä fiilis rullailla menemään😍

Kylkilistat ja merkit paikoillaan. Laatikossa öljyt tsek.

Tässä koko pääsymaksu asiassa ei mua ainakaan se itse summa haittaa yhtään. Lähinnä nyt vaan harmittelee se, että näinkin perinteisestä tapahtumasta tulee maksullinen just sille kohdeyleisölle mitä tämä harrastus sekä yhdistys tarvitsee. Onko siellä nyt oikeasti sellaista ohjelmaa mistä pitää se 10€ maksaa, että ilman sitä näitä ohjelmanumeroita ei pystytä järjestämään? Koska ainakin FB:n puolella sitä perusteltiin juurikin sillä. Mitään muuta loogista selitystä mä en tälle keksi...🤔? Ja jos se penni on piukassa, niin eikö olisi järkevämpää kerätä se kymppi niiltä(=jäsenet) jotka sinne kuitenkin tulevat sankoimmin joukoin kuin nämä päiväkävijät? Uskoisin että jokainen jäsen ymmärtää jos asialla on pohja ja sen oikein hyvin perustelee. Ja nytkin tää pääsymaksujuttu on kaikkien harrastajien huulilla, mutta tulee aivan varmasti yllätyksenä niille jotka sinne tulisivat päiväsaikaan piipahtamaan. Harmittaa jo valmiiksi niiden puolesta, jotka joutuvat siinä portilla maksavalle asiakkaalle selittämään, että mistä he nyt maksavat.

Maanantai illan nysväyksen tuloksena olis ovissa kirkasta uutta lasia ja koristelistaa ympärillä.

Nyt alkaa olla puuhapinta roiskittu se on niin hyvä kun pihalla saa mun taidoilla.

Tänään tein uuden HebsterWerks logon. Monta vuotta aikonut tehdä tämän vanhan pelkän Hebster logon sijaan.

Tänään kori pääsi takaisin alustalleen jotta saan keulan sisärungon kohdistettu ja linjattu hitsausta varten. Kori saa nyt olla tässä kunnes loput hitsaukset ovat tehty. Tuntuu melkein epätodelliselta että saa alkaa miettimään lopullista hiekkapuhallusta ja maalausta!!

Nyt on tyytyväinen olo! Onnistu todella hyvin. Ei valumia. Nyt antaa kuivaa ja kovettua hetki. Sitte myllytellään ja aletaan katteleen osia, joita kehtaa laittaa kiinni tuohon koppaan.

Tuossa pelti lopullisessa muodossaan. Sain pellin hitsattua koriin kans. Kaarevaa takareunaa tulipellin yli en vielä hitsannut kun pitää vielä vähän oikoa saumaa jotta tulipellin yläreuna pysyy suorana. Samalla päätin hitsata vasemman takakolmoinkin joka oli jäänyt aiemmin tekemättä. Hitsasin puskurin kiinnikkeet molemmille puolille nyt myös. Toivotaan nyt että ovat suht oikealla paikalla.

Nyt molemmat kiinnikkeet ovat hepattu luukkuun. Piti vielä koeasentaa luukku saranoineen koriin varmistaakseen että kaikki mittaamiset, suunnittelut toimivat! Seuraavan kerran tallissa saan täyshitsata kiinnikkeet.

Talvi-Kupla, "Patina German-Looker"

Omaperäisesti mustilla bermeillä mennään. Pannun starttaus ens viikolla. Orggis sorsat lähti puhallukseen, muuten alkaa oleen jeba

Tänään aloitin korjata yli 25v vanhaa tukirautaa enemmän Hebmullermaiseksi.. Ekaks hitsasin kolmiopellit tukiraudan taakse. Sit sahasin yläpään irti ja muokkasin vaakasuoraan. Nyt tarvii enää hienosäätää kotelot! Sain myös viimeiset saumat moottorluukun yläpuolella hitsattua. Olen myös pari iltaa sovittanut ja muovannut yläkotelot. Nyt ovat valmiit hitsattavaksi joten pohjamaalasin "sisäpuolet" valmiiksi.

80 luvun lopulla lueskeltiin hotcars luetteloa ja bilsport&wheels lehtiä. Alkas kytemään ajatus, että kyllähän se bajakin vielä pitää joskus rakentaa. Kaverille tehtiin keltanen baja 67 stanusta tuohon aikaan. Makee sekin oli, mutta tuntu et sitten kun teen joskus oman pitää se olla björnborg mallinen. Eli silmät lähellä toisiaan. Ostin ekan bajasatsin itelle joskus 20 vuotta sitten. Oli menossa tampereella splittiin silloin. Loksut oli norsuntassumalliset. Niiden tilalle löysin uudet porailemattoman. Hetken satsi kököttikin kylmällä puolella karmannin päällä odottelemassa aikaa parempaa. Tais tuo satsi lähteä sakelle pohjoseen. Sitten ilmesty myyntiin vanha vaasassa 80-luvulla tehty baja. Oli maalattu montakin kertaa matkan aikana. Alunperin oli valkonen jossa musta ja sininen raita takapää punainen. Myöhemmin ainakin liila, lopulta volvon kupari. Ei ollu kauheen kaukana tuon osto, mutta ei sitten kuitenkaan naksahtanu. Ehkä haittas eniten, ettei ollu paksutolppanen. Viime vuonna sitten osu. Löyty sopivan vajaa melko hyväkorinen 64 paksutolppa. Loksut puuttu, eteen oli joskus kolhastu. Varapyöräkotelon sivut vähä kiharalla. Takahelma oli pois. Nuo asiat ei bajahommissa haittaa yhtään. Toinen suunnitelma tehdä chopattu paksutolppa vaan lisäsi hankinnan tärkeyttä. Ei tuo Kimmon baja projektin seuraaminen yhtään vähentäny tunnetta, että oma baja pitää tehdä. Aika näyttää missä kohtaa homma oikeesti lähtee käyntiin jonossa kun on muitakin. Ja kesällä 4 liikkuvaa fläkää rikki. 2 pannupotilasta, 1 vetaripotilas ja 1 kytkin tai vaihdelaatikko potilas. Jonon purku vasta noiden jälkeen

Kannatti aikoinaan ährätä orggis etuluukun saranatkin kuituluukkuun. Eilen tökkäsin kokeeksi kaasujouset paikoilleen ja nehän natsas heittämällä. Ovat just sopivan tehokkaat että luukku aukeaa ja sulkeutuu parilla sormella + pysyy auki/kiinni.

Tässä vielä video ekoista savuista omassa omistuksessa. VID-20240825-WA0002.mp4 Tällä viikolla pitäisi käydä vielä laittamassa bensaletkut kuntoon, bensaa tankkiin ja jos vaikka etujarrut saisi väsättyä kuntoon niin voisi ajamalla liikutella. Tietty jos kerkee niin voisi vääntösauvaputkien korjauksenkin aloittaa. Omat projektit tuntien tällä ei ole mitään aikataulua kuntoon saamisen suhteen. Tehdään sitten kun kerkee.

On taas pöhäytetty ja suhautettu lisää väriin. Korin väriin sävytettyä raptoria suihkittu kopan alaosat. Ja samalla lokasuojien alapuolet vedelty samalla raptorilla. Ohennettu sen verran että menee isolla neulalla olevasta pohjamaaliruiskusta läpi mutta silti jää tollaseksi röpöseksi tuo pinta. Eipä se haittaa mua mutta jos jotain kiinnostaa tietää. Sitten suojasin muut ja vetelin etutilan ja moottoritilan pintaväriin. Sitten muovitellaan muuta ja vedellään isoja pintoja seuraavaksi väriin, kattoa kylkiä ja helmoja. Pikkuhiljaa se valmistuu väriin.

Nostaa melkein tassua;)

Tätäkin ehti vähän edistämään vai onko tää takapakittamista.... Viikonloppuna ilmasin jarrut, ilmauksessa ei ongelmia mutta sitten totesin että hannarin puolella etusatula vuotaa. Tää oli tietoinen riski, vanhat aikoinaan putsasin, niputin kasaan ja toivoin että pitäisivät mutta männät on jo niin entiset että sieltä välistä se pukkaa nesteet pihalle. Pitää hankkia uudet. Samalla vaihdoin varastosta löytyneet parempikuntoisemmat jarrulevyt keulalle. Sitten hokasin että jarrunestesäiliön alle jättämäni riepu oli aivan märkä. No se perkeleen uustuotanto säiliö sitten tihkui letkulähdöstä. Paskaa muovivalua ja letku ei pääse tiivistymään kunnolla lähtöihin. Tää olis pitänyt ennakoida jo paikoilleen laittaessa. Täyttöaukossa oleva sihti meinaan suli käsiin heti kun sinne jarrunestettä laskin. Kaivoin romulootasta yhden orggis säiliön ja putsasin sen, uustuotannolle heitin vesilintua. Viikonloppuna bongasin Ikeassa Sindal 50x80 kookosmattoa, 4,99€ kipale. Tää on huutanut kookosmattoja jo pidempään ja tän hintaisia kehtaa käyttää kengät jalassakin. Nips-naps näytin saksia ja nehän istuu sinne kuin nenä päähän. Pohjassa on kumipinnoite joten pysyvät kasassa nätisti vaikka leikkaa millaiseen muotoon.

Sielähän se vihdoinkin kokonaan. Sitten pitäis lähteä suunnittelemaa kiinnikkeitä "apulaitteille" 🤔 Tuonne polttoainetankin hyllylle mahtuisi hyvin invertteri ja laturi/PDM tuohon moottorin taakse. 12V akku tulee alkuperäiselle paikalleen oikeelle sivulle, siihen johonkin viereen Zombieverter VCU ja muut elektroniikat... Kahtotaan! Poikkipalkkiin vielä projektin logoilla kumista tulostetut tulpat, tottakai 😎 Sitte taas jotai ihan muuta väliin. Mitat vanhasta homeisesta oviverhoilusta ja laserille. 😊 Öljyä pintaan Vielä pitänee yks-kaks öljykerrosta laittaa suojaksi mutta testisovituksen perusteella sävyt ja kuviot just niinkun suunniteltu. Varmaan teen nuo potkupaneelitkin uudelleen vanerista. Tykästyin tähän lämpimään puupintaan. 😊 Mitähä muuta nyt taas. Jarrulinjat vedetty loppuun. Päädyin (ainakin toistaiseksi) jättämään painekytkimet pois tästä. Pitää kehitellä joku sähköinen jarruvalokytkin vivustoon. Jos meenaa osoittautua mahdottomaksi niin harkitaan painekytkintä uudelleen, mutta tällä hetkellä ylimääräinen T-haara, sen kiinnikkeet, sekä jarrunestevuodot jos anturia pitää joskus vaihtaa kuulostaa ärsyttävämmältä kuin sähköisen kytkimen lisäys työntötangon viereen. 😂 Jarrujen vikavalon haluan kanssa edelleen mittaristoon, mutta korvaan alkuperäisen jarrunestesäiliön sensorillisella ja vedän vikavalon siitä. Tää kuulosti lopulta kanssa paremmalta kuin volkkarin ajatus kahden paineanturin avulla tehdystä. Mielellää haluan vikavalon syttyvän ennenkuin linjoista katoaa paineet... Taas jotai eteenpäin. 😊 Mutta vielä on matkaa.

Oikein mestari itsekin yllättyi kuinka hyvät tuli.

no ni! Käytii Vaasas katsastaas. Meinas pompata ku idat puuttu, muuten ok. Ja eiku vetoja

Alkaa olemaan aika vähän alkuperäistä tässä junassa..

Tässä oli oikea veikkaus. Laatikko tuli mulle " arpana " , sitä oli säilytetty kymmeniä vuosia pystyssä. Eli niin että nokkapala ylöspäin. Tästä syystä oli kuivunut ja siirtäjä jumahtanut kiinni. Vaikka vaihdoin aikanaan uuden puslan lätkämailalle, niin ei tullut mieleen tarkistaa liikkuuko pakin siirtäjä, muut tarkistin ja asettelin oikein kasauksessa. Oma moka siis🫣 Nyt on siirtäjä irti ja voideltu että liikkuu kevyesti.

Käkkärin kumille askartelin reiän metritavaramattoon. Ensin yksi harjoitusreikä pienempään palaseen mattoa. Sitten käytiin isomman palasen kimppuun. Onnistui kivasti. Sitten tein reiät turvavöiden ja penkin rungon pulteille ja sen jälkeen leikkelin muuten reunoilta muotoihinsa. Tähän taaempaan mattoon en laita liimaa mihinkään. Pysyy paikoillaan pulteilla ja muulla päälle tulevalla. Saa tarvittaessa purettuakin pois. Etuosan maton meinasin liimata vain keskitunneliin. Jalkotilan kohdalta saa jäädä irti, niin pääsee kuivattelemaan helpommin lattiaa. Sinne kuitenkin lorottaa vettä jossain vaiheessa. Vielä pitäisi vaihdekepin reikä puhkoa mattoon ja askarrella jonkin sortin pussi kepin ympärille. Etuosan muut verhoilutkin kiinnitin paikoilleen. Sivuilta on liimattu koko matkalta ja etummainen on toistaiseksi liimattu vain yläosasta, tuntuu pysyvän näinkin paikoillaan ja saa käännettyä tarvittaessa pois tieltä jos pitää vaikka pääsylkkää säätää/huoltaa.

Eka hitsattu. Puskurin kiinnike hitsaan kun toisenkin puolen korjauspala on hitsattu jotta saan varmistettua että kiinnikkeet päättyvät samaan kulmaan.

Kattoverhoilun tangot pätkin 1125mm pitkiksi ja kun päähän teki tuon pienen taivutuksen, niin mitta oli just passeli. Suojakumit oli aika väljät tankojen päihin joten paransin kiinnitystä kutistesukalla. Tankoja joutui sen verran venkslaamaan että kumitutit olisi olleet irti alta aikayksikön. Sitten vajaa pari tuntia ähräystä ja hikoilua. Sinne se stanu kattoverhoilu lopulta istui. Parista kohtaa ahdisti ihan tosissaan tankojen kohdalta että sai työnnettyä verhoilun reunan tuonne väliin. Sitten taas etuosassa piti lisätä pehmustetta väliin että sai raon tarpeeksi pieneksi jotta stanuverhoilun reuna napsahti kiinni koriin. Vähän pitää vielä muutamaa kohtaa hieroa mutta semi hyvä siitä tuli.

-65 ida kupla vihdoin valmis, ja -63 räbän tämän kesän asu.

Kymmenisen vuotta kätköissä ollut Rymstigers auto kaivettiin esiin, josko pienen "helpon" väliprojektin ja vielä syksyksi pääsisi kokeileen ajoa radalla. Kone tuosta myyty pois aikanaan jo paluumatkalla, kun auto haettiin pohjosesta aikoinaan. Eli kone konttiin ja vetoja. Jos jotain pientä päivitystä tekisi oikein.

Jiihaa väriarpajaiset tzek. Sai napata takapuskurinki jo kiinni. Lista senkun lyhenee

Nyt tuo pelti on muotoiltu!!