Tanhis

Suurinosa autolatureista toimii myös 6V tupakansytkästä.

Niin siis onko tämä sääntö jos tulee Ruotsin läpi? Suomesta suoraan Norjaan mennessä ei tällähetkellä tarvitse karanteeneja tai rokotetta jos asuu vihreän sairaanhoitopiirin alueella. Maahantulo ilmoitus kylläkin pitää tehdä.

Muistanko väärin tai oliko tämä tölkissä että jostain vuosimallista eteenpäin runkonumero oli kahdennettu myös ns. piilopaikkaan. Ja en nyt lähtisi niitä itse sinne paukuttamaan kun konttorilla pitäisi tähän löytyä ihan virallinenkin tapa. Tietty paikka missä runkonumero on ollut voisi koettaa hapottaa ja katsoa toisiko se numeroa luettavaan muotoon. Tietty ei auta jos koko paikka kadonnut.

Ja aiheuttaa se aina sellaisen pienen jännityksen että oliko myyjällä sittenkään lupaa sitä autoa myydä. Ja vaikka lain mukaan menisikin kaikki oikein niin itse en ainakaan jaksaisi sitä showta minkä esim joku perikunta voi aiheuttaa muutaman tonnin takia.

Ja sitten tietty on https://www.ffp.fi/ Aikapaljon kumminkin keskustelu siirtynyt facebookkiin. Tietty jos englanti taittuu niin https://www.vwvortex.com/ on aika pätevä sivusto.

En usko että kertatesti oikein antaisi oikeaa kuvaa. Jatkuvat lämpösyklit sen muovien sieltä tulee tappamaan. Sääkaappitesti antaisi paremman kuvan kestävyydestä.

Tähän vielä jatkokysymys että millaisella kompuralla teet ilman kun ainakin itsellä ongelmana vedenerotus kun ilman liian kuumaa. Tietty itsellä iso välitankki joka helpottaa oleellisesti vedenerotusta.

Kertokaas nyt että mikä tekee kosteasta ja kuumasta hyvän maalauskelin.

Kehäkolmosen sisäpuolella kaikki on Helsinkiä kun näin kaukaa asiaa katselee. Ja tietty firman nimen ja tarkemman toimipaikan mainitsemista helpottaisi jos ostaisi yritystunnukset palstalle 😉

Hemmetti kun ei osaa lukea mikä oli ongelma. Eli turha postaus.

Niin no samalla rahalla saisi ihan oikeitakin luksusmerkkejä. esim Rolls https://www.nettiauto.com/rolls-royce/silver-spirit/12181343 Jaguar https://www.nettiauto.com/jaguar/xj6/12093599 https://www.nettiauto.com/jaguar/xj12/12155350 Tai johtotähti https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/slc/12161546

Mun hotcars tilailut jäi aikoinaan siihen kun tarvitsit osan x ja tämän päälle sitten tilasit muita kylkiäisiä. Parin päivän päästä postissa oli kylkiäiset ja ei muuta kun osa X olikin ollut loppu.

Bensapinta laski kannussa sen verran että huomaa jo videollakin. Eli viritetyn PV:n tunnistaa edelleen mukana roikkuvasta jerrykannusta.

No kieltämättä ei välttämättä löydy nopeesti 😉 Katoin että syncro tölkistä löytyis pituudeltaan about sopiva, mutta on naaras naaras.

Jos kiire kova niin teetä uusi pidempi kupariputki pääsylkältä letkulle ja laita motonetistä 23-3376 448mm pitkät letkut.

Niin siis ihan nyt vahvistuksena että tiedäthän että keiteleen kone toimii helsingissä ja tuollainen nippeli luulisi olevan suoraan varastossa. Tietty se että saa hiipparin kiinni voi olla haastavampaa.

Lähinnä itsellä mielessä nämä 90-00 lukuijen prosenttisäännöt ja veroseuraamukset. Nykysäännöillä tosiaan on vaikka mitä mahdollista kunhan on hyvin suunniteltu ja etukäteen saatu viranoimisilta vihreää valoa.

Millä hemmetillä tälläinen on saatu aikoinaan kilpiin. Tai onko tämä jo niin vanha konversio ettei sillä ole juurikaan ollut väliä mitä on tullut rakenneltua.

Laadukkaissa sarjoissa on yleensä mukana ne ohjeet. Mutta olisikohan niin että joissain maissa on lakijuttujen välttämiseksi helpompi myydä ilman käyttöohjeita kuin niiden kanssa.

Jurgen saksasta ainakin tehnyt alareunan peltiä pokkauksen kanssa eli ainakin matalaa palaa on tarjolla jolla saa korjattua. Koko oven pellin jättäisin kyllä melkein vaihtamatta ellei jotain nos peltiä jostain löydy sen verran haastava projekti taitaa olla. Ja toisaaltaan aika usein on sopurahaan hyviä oviakin myynnissä euroopassa. Laita projekti topikki pystyy niin sinne kivempi kommentoida. Ja jos haluat tulla kurkkimaan paria kolmenelosta niin Rauman puskissa olisi muutama säilössä.

Pelleissä on todella suuria eroja laadussa ja sopivuudessa. Aikausein hinta kertoo jo lähtökohdan osan sopivuudelle.

Se ketä sanoo että keskipalan saa hakattua sivuun ja vielä niin että se pala vielä nätisti pyörii samassa kohtaa mistä sen hakattu sivuun niin väittäisin että valehtelun puolelle menee. Eli ne prässäykset on porattava pois. Oma suositus olisi asentaa ne palat niin että maksimiasennossa on ns. vakiokorkeudessa. Noiden hitsaamisessa suurin haaste on akselin sisältä valuva rasva joka pilaa sauman. Eli suosittelin että akseli ulos autosta ja siittä sitten väsäämään jos hyvän haluaa. Mutta kyllä homman varmaan auton allakin saa toteutettua.

https://www.klassicfabeurope.com/ tuolta lattiat, samoja saa varmaan muualtakin.

Vähän sentään huojennusta mutta kyllä nämäkin rajoituksen tekevät tapahtuman järjestämisestä vaikeaa.

Kyllä näihin jotain peltiosia on saatavilla mutta mitään selkeää kokonaisvaltaista paikkaa ei oikein ole muutakuin https://vwispwest.com/ Mutta täältä tilaaminen luonnollisesti kallista kun tulee rapakon takaa, mutta jos joku tilausta laittaa sisälle niin voisi tietty miettiä jonkun sortin kimppaa. Tietty europastakin löytyy aika hyvin osia mutta lähinnä tapauskohtaista mistä kannattaa etsiä. Avainaihioita saa melkein kaikista suomalaisistakin osamestoista ja lukoista pitäisi löytyä koodi minkä kanssa osaava lukkoliike saa uuden avaimen leikattua.