Tanhis

Laadukkaissa sarjoissa on yleensä mukana ne ohjeet. Mutta olisikohan niin että joissain maissa on lakijuttujen välttämiseksi helpompi myydä ilman käyttöohjeita kuin niiden kanssa.

Jurgen saksasta ainakin tehnyt alareunan peltiä pokkauksen kanssa eli ainakin matalaa palaa on tarjolla jolla saa korjattua. Koko oven pellin jättäisin kyllä melkein vaihtamatta ellei jotain nos peltiä jostain löydy sen verran haastava projekti taitaa olla. Ja toisaaltaan aika usein on sopurahaan hyviä oviakin myynnissä euroopassa. Laita projekti topikki pystyy niin sinne kivempi kommentoida. Ja jos haluat tulla kurkkimaan paria kolmenelosta niin Rauman puskissa olisi muutama säilössä.

Pelleissä on todella suuria eroja laadussa ja sopivuudessa. Aikausein hinta kertoo jo lähtökohdan osan sopivuudelle.

Se ketä sanoo että keskipalan saa hakattua sivuun ja vielä niin että se pala vielä nätisti pyörii samassa kohtaa mistä sen hakattu sivuun niin väittäisin että valehtelun puolelle menee. Eli ne prässäykset on porattava pois. Oma suositus olisi asentaa ne palat niin että maksimiasennossa on ns. vakiokorkeudessa. Noiden hitsaamisessa suurin haaste on akselin sisältä valuva rasva joka pilaa sauman. Eli suosittelin että akseli ulos autosta ja siittä sitten väsäämään jos hyvän haluaa. Mutta kyllä homman varmaan auton allakin saa toteutettua.

https://www.klassicfabeurope.com/ tuolta lattiat, samoja saa varmaan muualtakin.

Vähän sentään huojennusta mutta kyllä nämäkin rajoituksen tekevät tapahtuman järjestämisestä vaikeaa.

Kyllä näihin jotain peltiosia on saatavilla mutta mitään selkeää kokonaisvaltaista paikkaa ei oikein ole muutakuin https://vwispwest.com/ Mutta täältä tilaaminen luonnollisesti kallista kun tulee rapakon takaa, mutta jos joku tilausta laittaa sisälle niin voisi tietty miettiä jonkun sortin kimppaa. Tietty europastakin löytyy aika hyvin osia mutta lähinnä tapauskohtaista mistä kannattaa etsiä. Avainaihioita saa melkein kaikista suomalaisistakin osamestoista ja lukoista pitäisi löytyä koodi minkä kanssa osaava lukkoliike saa uuden avaimen leikattua.

Ja taitaa kaikki csp:n valikoimista löytyvä olla myös tuv hyväksytty mikä on saksassa aika iso juttu, tai ainakin näin olen ymmärtänyt.

Pikakorjauksena voit koettaa kopeuttaa vaikka ruuvimeisselin kahvalla muutaman kerran kaasarin kanteen tuohon kohtaan mistä bensaletku menee sisään. Muutaman kerran tullut jumissa olleita vastaan talven seisonnan jälkeen. Mutta korostan että tämä on siis purkkakorjaus ja ei poista mahdollista oikeaa ongelmaa. Mutta niinsanottu oikea tapa aloittaa korjaus on ostaa kaasariin kuuluva tiiviste/korjaussarja. Sen jälkeen kaasari pöydälle purettavaksi niin että saat kaikki sarjan mukana tulleet tiivisteet vaihdettua. Kun kaasari on purettuna pöydällä on hyvä käydä alla olevaa kuvaa ja esim brakecleaneria apuna käyttäen kaikki kaasarin kanavat läpi että saa varmuuden että mikään sisäinen kanava ei ole tukossa. Kun tämä on testattu pitää todentaa että kaksi kuulaventtiiliä toimii niinkuin pitää (kuvassa H1). Testaus on helpoin tehdä kun kiihdytyspumppu (R) on auki imemällä suulla pumpun aukosta ja kuunnella että kohokammin pohjalla olevasta reijästä pitäisi tulla ilmaa suuhun. Sitten puhaltaa samaiseen paikkaan ja todeta että kohokammiossa ei kuulu ääntä ja kiihdytyspumpun suuttimesta pitäisi kuulua puhaltava ääni. Samalla kun kaasari on pöydällä niin kannattaa fixata L2 ja L3 välissä oleva kiihdytyspumpun tanko hitsaamalla / juottamalla kun nämä yleensä kuluvat ja ovat aivan sohloja

Jotenkin jäänyt sellainen mielikuva mieleen että luukku olisi ulkoisilta mitoiltaan sama mutta eroja on kahvoissa ja aukipitotangoissa. Tietty siittä ei ole varmuutta että onko saranatkin erilaiset varsinkin myöhäispalloissa kun koneluukunkin saranat muuttui jossainvaiheessa. Myös schofieldin saranan vastakappaleen myyntiteksti tukisi tätä teoriaa kun myy pallikseen juniksen palaa maininnalla sopii pienillä modauksilla.

Kappas kävi kyllä mielessä mutta aattelin että kait suomiautossa on silti swingi. Mun moka eli tosiaa tässä tapauksessa ei oikein ole oikotietä onneen.

Tuolla toisessa topikissa jo vastasinkin että koeta jos asiaa auttaisi kytkimen säätö tai sitten voisit kurkata takapenkin alla olevasta luukusta että saako sen käsin roplattua pois päältä niin että joku painaa samalla kytkintä jos vika olisikin vaihdevivustossa.

Jos pakki tulee ulos kun auton sammuttaa niin lähtisin melkein kurkkimaan kytkimen säätöjä ja vaihdevivuston toimintaa.

Niin joo eli noinpäin. Tässä nyt anyway lyhkäsen ja pitkän ero.

Lyhkäsillä vetareilla saat takarenkaat kaaren sisälle.

Siellä paikallinen kultaseppä takoi harmaantuneen puupenkin päällä pyttyä takaisin muotoonsa ja seuraavana päivänä näytti ihan ok kuntoiselta. Mitä nyt toinen kiekkoilija oli pytystä kadonnut ekan haverin jälkeen. https://www.facebook.com/291081235081289/posts/893121304877276/

Mites se oli torilla tavataan

Simmottis.

Juu normimeiningillä mennään. Itse olen valmentamassa jalkapalloa melkein koko pelin ajan eli siinä se on samanmoinen arkipäivä missä muutkin. Mut talvilomaa viettäessä ei se haittaisi jos illalla muutama olunenkin tulisi otettua.

Tässä rupee jo itsekkin uskomaan että huomenna voisi olla se hetki kun jotkut lopettaa mm 95 juhlimisen Raumallakin jos mestaruus plakaati saadaan äijänsuon katossa päivitettyä.

Tuollaiset ylimääräiset johodot ja itse tehdyt viritykset nostaa aina niskakarvat pystyyn, Eli kannattaa tarkistaa yllä olevasta kaaviosta että sähköt menisi edes oikeiden sulakkeiden kautta, varsinkin ajovaloille. Vilkkujen kanssa lähtisin maavikaan myös etsimään. Joskus uudelleen maalatut lokarit ja valot aiheuttamneet päänvaivaa tälläisissä asioissa. Tietty vikaa etsiessä ei olisi paha rasti verää erilliset maajohdot jokaiselle valolle jotka voi sitten purkaa pois kun ongelmakohde on löytynyt.

Näin paljaalla silmällä kameran ja tietokoneen näytön takaa muistuttaisi kovasti L553 henna red väriä.

Jos ostit jonkun halvan säätöakselin niin valmistustoleranssit voi olla jo sen verran pielessä että ei sen takia saa säätöihin.

Itse aikoinaan rakensin T34 matot tästä kun ei ollut alkuperäisiä mallina tai reproja saatavana. Toimi hienosti sen 10v ja kestävyyskin oli aika hyvä. Mutta mitä tuo ei selkeästi kestä on auringonvaloa eli haalistuu aika vahvasti paikossa missä on auringon kanssa tekemisissä. Tietty ei sitä tuollaisessa pornoluolassa pieniä haalistumisia huomaa. Tietty tää voisi olla paremmin tyyliin sopivaa.

Jos sinne kärjetön on laitettu niin joko kärjetön moduuli rikki ja pätkii sen takia (yleensä nämä kylläkin taitaa olla kerrasta kaput) Puola paskana lämpeää ja lakkaa toimimasta jäähdyttyään alkaa taas toimimaan. Virtalukon pohja lämpeää ja katkaisee jännitteen puolalle, mittaa puolan jännite auton ollessa käynnissä. Ja tietty voihan siellä olla tankin suodatin tukossa ja päästää sen verran bensaa läpi että käy hetken ja sitten sammuu aineen puutteeseen.