Tanhis

Silloin kuin tuo on rakennettu ei ole kauheasti vielä välitetty jos vaikka sormi jää ketjujen väliin.

Joissain solex malleissa tuon kohon akselin päälle tulee sellainen messinkinen jousi joka pitää kohon oikeassa asennossa. Jos se puuttuu niin voi tulla juurikin tuollaisia mystisiä ongelmia että tulvii ja sitten ei tulvi. Tietty voihan se uusikin neulaventtiili olla paska jos sen vaihdoit.

Kappas pitää vähän kaivella jos saisi kuvia takaisin näkymään.

Nitromors purkissa muistaakseni luki nykyään että ei sovellu auton maalipinnan poistoon.

Tälläin ihan mielenkiinnosta niin millaista hintaa on kylmillä säilytystiloilla yleisestiottaen.

Kyllähän jousen palautumisesta esim kaasua pumpatessa tulee yllättävät voimat. Ja kun tätä pientä rasitusta tulee kokoajan niin siinä on kiinalainen pelti aika kovilla. Mutta ei mulla väliä kukin tavallaan sanoin vain mielipiteeni.

Itselläni siis oli mielessä tuo vipuvarren pituus tuossa kuulan varressa joka on aika pitkä kyllä ne siinä varmaan kiinni pysyy mutta onko kaasarin varsi tarpeeksi tukeva ettei väänny käytössä.

Tuo näyttää kyllä siltä että jokin paikka antaa periksi.

Kyllähän noita normikierteisiä niveliä löytyy helposti sieltä täältä mutta tuo vastakierteellinen on se ongelma. Ottaisiko esim Hytönen hommakseen löytää niitä jostain.

Juu kyllähän sen tyhjäksi saa. On lähinnä vain tuollainen ärsyttävä ominaisuus.

Tuollainen oli päivän lehdessä.

Oletko custom&commercialin valikoimat katsonut. Esim tälläistä myyvät. Kahvasarja 67 kahvasarja

Olisiko tätä Quote toimintaa mahdollista muuttaa? Esim jos olen aikaisemmin klikannut vahingossa quote nappulaa jostain maalaamastani tekstistä joka käy yllättävän helposti. Niin quote jää odottelemaan postaukseen seuraavallekkin kerralle kun tulen samaan topickkiin vastailemaan. Siinä sitten ensiksi pitää poistaan vanha quotet ja sitten pääsee kirjoittelemaan. Toivottavasti oli taas tarpeeksi epäselvästi ilmaistu.

On kyllä kallis mökki vaikka miten asiaa ajattelisi. Ja kyllä tollanen 1V tänttäränttä nyt menee mantorpin bilepuolellakin teltassa. Tietty en väitä vastaan etteikö mökissä olisi kivempaa yöpyä mutta kyllä tuossa on 510 syytä telttailuun.

Juu kyllähän kaikkea voi hitsata ja luultavasti kiinni pysyykin. Pitää vaan mielessään tiedostaa mitä tapahtuu jos se laatta vaikka maantiellä kuoppaan ajaessa katkeaa mitkä on seuraukset.

Aika härskit nuo sun Z-latat. Kantsis varmaan ruveta harkitsemaan ihan yhdestä palata olevien ostoa. Muuten näyttäisi olevan ihan tekemisen meininkiä hommassa jatka samaan malliin.

Välillä jos tankissa on vähän bensaa kannattaa keulaa nostaa vähän ylöspäin että bensa tulisi painovoimaisesti pumpulle asti ekassa startissa. Sitten kun pumpun on saanut pumppaamaan niin sitten se toimiikin jatkossa normaalisti. Tietenkin se tankin sisällä oleva sukka voi olla myös huono ja linjakin voi olla tukossa eli ei sen vaihdosta haittaakaan ole.

Ainakin ovet täsmää tämän tarinan kanssa.

Juu ja kenties vielä tärkeämpää on myöntää oma virheensä jos se huono auto tuli ostettua ja laittaa takaisin kiertoon. Aika moni projekti on kaatunut omaan mahdottomuuteensa kun pikku ruostereikä on kasvanut korin irroitukseksi pohjalevyltä. Ja samassa rytätkässä pieni projekti on venähtänyt vuosien mittaiseksi.

Ei aina ole helppoa. Ja ai että välillä tekee mieli hakata päätä seinään kun itse menee vielä mokaamaan.

Ei se kallis auto ole aina tie onneen. Mahd orkkis ja alkuperäisessä maalissa on paras projekti löytää. Silloin tietää että mitään ei ole piilossa.

Juu tuo korvausilma oli itsellänikin ongelmana kun paransin puhallusta ja tosiaan piti pitää tallinovea raollaan että puhallin sai paskat imettyä ulos. Tietty erona oli että maalasin syksyllä niin ei ollut suurta ongelmaa pitää ovea raollaan. Ja ei enää tuossa vaiheessa kannata miettiä luovuttamista olet kumminkin jo paskimmat hommat saanut selätettyä. Mutta oikomaankaan ei kannata ruveta kun oikomisia on todella vittumainen korjata jälkikäteen ja mikään ei ole pysyvämpää kuin väliaikainen. Ja seuraavaksi tuleekin ongelmaksi tallin lämmitys kun ilmastointia rupeaa parantamaan.

Tilanteen saa tosiaan todettua aika hyvin tutkimalla astinlautojen kiinnityspinnan ympäristöä ja lämpökanavan pohjaa ja jos on enempi reikiä niin peli tosiaan alkaa olla menetetty jos kunnolla haluaa auton tehdä mutta kyllä se paikatuillakin kanavilla katsastuksesta läpi menee. Jos itse olisin kuplaa ostamassa niin katsoisin nämä kohdat. -Varapyöränkotelon pohja -eturenkaan takaa alareuna -Takarenkaan edestä alareuna (näkee myös takapenkin alta) -Takapuskurin kiinnikkeet -Akun alapelti -Ja tosiaan ne helmat Auton alkuperäisyys kielii aikapaljon myös auton kokonaiskunnosta. Se että onko esim penkit tai verhoilut huonossakunnossa ei haittaa hirveästi kun voisi sanoa että alle tonnilla saa melkein töineen verhoilun tehtyä uusiksi varsinkin jos itse näkee vähän vaivaa. Kone on myös sellainen kohde että näissä autoissa ne tuppaavat olevan lähes kulutustavaraa ja rempattuja koneita saa suht huokeaan hintaan ostettua vakiokoeiden osalta jossain tonnin molemmin puolin pyöritään. Jarrutkin on sen verta halpoja kulutusosiltaan että kannattaa vaihtaa jo melkein varmuudenvuoksi. Eli jos koppa kunnossa niin se on pääasia. Ja suosittelen jättämään kokonaan ne muutaman tonnin autot välistä jos ei nyt joltain tutulta saa ostettua latolöytöä. Koska se tonnin säästö ruosteen osalta tulee helposti maksamaan moninkertaisesti jos ei itse pysty työtä tekemään. Tietty löytöjä voi tehdä mutta kuplat on sen verta seurattu artikkeli että jos joku laittaa jotain liian halvalla myyntiin niin se myös myydään todella nopeasti ja trokataan eteenpäin.

Ja sit hiomaan :) Näyttää vähän siltä että ilmanvaihtoa voisi sun kopissa parantaa. Ja voin vain kuvitella kuinka vittumaista tuollaista on maalata kun putkissa puolet menee ohi ja laskeutuu muille pinnoille.

Ellei nyt satu olemaan 6v kärjetön jakaja.