-AP-

Periaatteessa kyllä - käytännössä ...??

Muistaakseni 'satulanpuolikkaita' ei ole tarkoitettu avattavaksi vai oliko jopa niin ettei saa avata, siksipä tiivisteitäkään ei ole tarjolla ... Löysitkö jo rungonpään pohjapellin?

Mulla IE 11.

Tuntuu siltä - ainakin hitaalla laajakaistalla - että juttu siirtyy kyllä aluksi oikeaan kohtaan, mutta viiveellä ylempänä topikissa latautuvat kuvat ottavat oman tilansa ja ruutu 'siirtyy ylöspäin' viimeisestä lukemattomasta?

Kikkailemalla varmaan sopii mikä vaan, mutta vaihto-veetä ei Kolmosessa ole koskaan ollut ja 6V on rungoltaan ohuempi kuin 12V, myös puhallinkoppa siis pitää vaihtaa isompaa laturia haluttaessa. Muuten ei laturin osalta mikään iso työ ... Typ 4 -mallin laturi on puolestaan ihan kuin autoissa yleensä.

Mäkelän Esa / V-Wauhtipistehän sen keltaisen taisi tehdä jo joskus '80-luvulla.

Kävikö auto vaakalla koskaan, mitä oli paino kuljettajan kanssa?

En saa toimimaan Copy-Pastea (IE11) ...

Wau! Quote näemmä kopioi yllä olevasta metaken osuuden, ei kaikkia.

Suomessa ne on kaikki Ruusperin vanhoja?

Sen verran jaksoin irrottautua näyttöruudusta vielä illalla että kaivoin hyllystä Bentley Manualin ja löysin sieltä tietoa. Tuon kuusmiljoonaa -moottorinumeron tienoilla kansi uusiutui ja imuaukko kasvoi parilla millillä. Vähän myöhemmin vaihtui myös imusarja ja näiden sekoitusten keskellä löytyy sitten pari erilaista tiivisteversiota sovitteena. Tämä käsitelty imusarja siis kuulunee alun perin alkupään 34 hv -koneeseen, jatketaan ehkä viikonloppuna selvitystä ...

Mahtaako vuonna '65 autoja uutena ostelleet notkua naamakirjassa ...?

Siis 'uiva' laippa, ei kiinteä?

Siis moottorista kolmemiljuunaa neljäsataatuhatta lähtien ja moottoriin tuo-toinen-numero saakka käytetään kahta tiivisterengasta numero tuo? Eli sopii molempiin moottoreihin, 30 ja 34? Minkä ikäisiä nuo koneet? EDIT: TheSamban mukaan noin joulukuusta '59 noin mallivuoden '62 loppuun - pääsääntöisesti siis varhaisten 34 hv-koneiden imusarja - kiitos Åkelle jälleen! Mutta mitä muuttui mallivuodelle '63, miten se eroaa tästä? Imuaukon kiinnityskohta erilainen? Taisi tuolloin muuttua kannessa mm. keinuvipupukit myös? Vai silloin vain yksi tiiviste käytössä ...?

30 vai 34 hv ?

Tuolta Kouvolan liikkeestä ostin putket aikoinaan omaani, yhä valmistumattomaan projektiin - http://www.tarvemetalli.fi/tarvemetalli/fi/

Pikkasen hakemista oli toiminnoissa aluksi ja IE sotkee edelleen jotain, mutta muuten kivalta vaikuttaa kun tähän tottuu!

Puhumattakaan siitä, että jos kiristää pultin 'ulkomuistista' Kuplan koneen momenttiin ... Mielestäni hihnapyörä kaikissa samankokoinen, vaikka niitä onkin 'kokoalumiinisia' ja 'rautapintaisia'.

Varmista Mikko vielä hihnapyörän kiinnipysyminen toisellakin tapilla, mulla petti Rallikolmosessa liitos siitä kohtaa!

Eikö tapahtuma-avustuksesta yleensä ole kuitteja vastaan korvattu saunat ja palkinnot? Matkakuluja ym. tietenkään ei.

Mahtaisko nostureita myyvistä ja huoltavista liikkeistä löytyä vaikka käytettyjäkin osia, Tecalemit, Suomen Työkalu ...?

1300 > 1600 nyt ei ole mikään ongelma, varsinkaan jos auto on alun perin 1300. Itse olisin mallisarjasta sitä mieltä, että Kuplan on kaikki samaa mallisarjaa, ainakin Saksassa valmistetut. Sukupolvia taitaa olla useampia, mutta uskoisin, että sukupolvi-ajattelua ei muutoksissa käytetä aikanaan samaa tapaan kuin Kakkostyypin kohdalla (Junis on samaa mallisarjaa kuin Pallo, mutta eri sukupolvea). Kone voi kasvaa prosenttien mukaan ja tehon katsotaan kasvavan samassa suhteessa muulla tapaa virittämättömässä koneessa. Eli jos teet muitakin muutoksia kuin tilavuudenlisäys, tarvitaan todistus tehoista. Muutoskatsastuksella siis 1584 x 1,2 = 1900, tai sitten 1584 x 1,25 = 1980 max 60 hv.

IE-ongelmaan liittyy mahdollisesti myös se, että oikean laidan 'Quote'-painikkeella ei saa aikaan minkäänlaista lainausta ko. tekstistä? Reply-ruutu kyllä aktivoituu, mutta lainausta sinne ei siirry.

Ookoo, quote löytyi, mutta ei ainakaan IE kuitenkaan hyväksy (tai en saa onnistumaan ...) kopioi-liitä -toimintoa ...

Puhekuplan ...?