-tipi-

Bensakoodihan on 085, A51 yhdistelmäkoodi RHD-speksistä. Millä logiikalla poimit tuosta pelkän bensan? Autosi kohdalla, joka ei selkeästikään RHD ole, A51 voi olla ihan mitä tahansa muutakin. Varmaan joku "ilman renkaita" 😜 Akuttomuus oli tosiaan melko yleinen Suomi-koodi. Varmaan 3 markkaa säästetty veroissa kekkos-slovakialaisella Salama-akulla. Toimittikohan maahantuoja akut tehtaalle, vai miten autoja siirreltiin/akkuja välpättiin?

Hieno aihio. Kuulosta kyllä oudolta että ois laitettu enemmän bensaa, muttei akkua.

Ei onnistu. Lootan se swingi vaatii, ellet tee jotain kottikärrinpyöriä tms. virityksiä takapyörien paikalle.

Johtuu noista etulokarin kaarista, orkkikset kun näyttää murjottavalta hymiöltä. 😆

Mitäs järkeä tässä on?

Voihan sen mitata tuleeko virtaa läpi, kun avainta kääntää.

Akulta tulee punainen 6mm2 virtajohto sulakerasialle, josta virta menee ilman sulaketta virtalukolle myös punaisella johdolla. Se kytkee virrat mustaan (4mm2?) piuhaan joka menee takaisin sulakerasialle, josta syttyvirta taas ilman sulaketta puolalle. Heikoin kohta on sulanut, jos oli tarpeeksi pitkään oikarissa, kun tuossa piirissä ei sulaketta ole. Jos ei siis joku em. kaapeleista ole sulattanut kuortaan ja mene oikariin jo ennen virtalukkoa, niin veikkaan virtalukonpohjan antautuneen. Tässä nuo piuhat korostettuna '72 kaaviosta, kun noista 73-> kaavioista ei saa mitään selvää. Mustan piuhan merkkasin vihreällä.

Sisähelma melkein pokattavissa itsekin. Ootko Lasse miten ratkaissut entisöinneissäsi sen lämpökanavan kiertävän keskimmäisen kynnyskotelopellin uusimisen, vai onko menneet ilman korjauksia tai pelkällä alareunan uusimisella? Täälläkin erikokoisia lätkiä lattiaan ja kynnyksiin: https://www.werk34.de/en/air-cooled/typ-3-1500-1600/chasis-bottom-plates-chassis-accessories/bottom-plate/ https://www.werk34.de/en/air-cooled/typ-3-1500-1600/car-body/repair-panel-body-parts/

Konttirahdin hinta tainnu 2,5 kertaistua viimesen 8kk aikana, että kannattanee odotella vähän pitempään kuin 2-3kk.

Kello aika helppo viskata ritilän paikalle, ellei 1600 A:ssa sitä ollut tehtaalta, olihan tässä vissiin tuplakaasarikonekin, toisin kuin 1500N mallissa. TA:ssa ei ainakaan kelloa ollut, joten ei varmaan porrasperässäkään. A:sta kertoo oli myöskin kuvien mukaiset litteät takavalon linssit, maalatut pienet takaheijastimen kopat, pikkupeili, sekä ilman etuluukun kromikahvaa, puskurien pystykoristeita ja avattavia takasivulaseja. Ja mallimerkintä tekstistä puuttuva L-kirjain.

1967 1600 A, lienee aika paljon L-mallia harvinaisempi.

Tais tulla pojalle vekki huuleen: https://www.iltalehti.fi/smliiga/a/647cc0d5-165f-4ee3-902e-87e84c5c45c8

Niin Bussin kuin Kuplankin olkatappien pystyvälys säädetään voidaan säätää normaaleissa talliolosuhteissa bakeliittilevyn paksuudella. Jos uusi on liian tiukka, sitä hiotaan tasoa vasten ohuemmaksi.

Toi Puuilon matto toimii:

Ois kyl hieno punanen penkki tuossa 😉

Onko opetuspoljin jo paikoillaan?

Kun museo Karmannin saa parilla kympillä, saa aika tiukalla budjetilla tehdä, jos meinaa tuosta 4,5k€:n raadosta halvemmalla selvitä. Ja aikaakin menee ihan helvetisti. Mikä lie kun parin päivän välein pitää tuosta raadosta uusi ilmo Neppisautoon tehdä, ja sit poistaa myynnistä. https://www.nettiauto.com/volkswagen/karmann-ghia/12046426 https://www.nettiauto.com/volkswagen/karmann-ghia/12058333 https://www.nettiauto.com/volkswagen/karmann-ghia/12032155 Tämäkin näyttää samalta autolta, mutta lienee edellinen myyjä: https://www.nettiauto.com/volkswagen/karmann-ghia/11749968

Instaa kun vilkasee, niin onhan tuota tullu viimesen puolenkintoista vuoden aikana harrastettua tallissakin vaikka ja mitä. Kai se on tämäkin projekti edistynyt, vaikka aina ei siltä tunnukaan. Tällä hetkellä voi kattoo, kun korjaillaan kattoo.

Nää iltapäivälehtien jutut kantsii tälleen copy/pasteta, jos niiden linkki muuttuu, niin voidaan ihmetellä tätä touhua vielä kymmenen vuodenkin päästä Volkaripalstalta 😜

Saranoiden kiinnitys on sama, ainakin 4-pultin osalta. Joissain varhaisissa luukuissa on 6 pulttia (kolme puolellaan), mutta nämäkin menee nelipulttisiin. VW-merkin alla on nuoremmissa pyöreä pokkaus, joka ovaalista puuttuu.

Jos tulee otsikon mukainen RS, niin moiset bitumilisäpainot kuuluu roskikseen.

Koneessa vikana vesi, laske jäähdytysnesteet pois ja eikun kovaa ajoa! Ja koita tavata vielä tämä sivu kertaalleen. 😃

https://vaahtomuovi.net/tuote/798/keinonahka%2C-punainen-(fr07v)

Tähän näyttää tulevan originelli jäähdytyssysteemi, kun originaalipellit on laikattu.