-tipi-

Kaasulämmittimen ongelma on että kaasun palaessa muodostuu runsaasti vesihöyryä, joka löytyy nopsaan talvella auton lasien sisäpinnalta.

Mulle riitti överit tontituspelleilyt 2007, kun ovaali meni BIFfis -3cm. Ajoasennossa oli muutama sentti plussalla. Omaan pihaankin piti tulla viistetyn kanttikiven yli vinottain pakilla. Viimmenen niitti oli, kun Jarakun Splitillä jäin kiinni päällystystä varten kuoritun ja vanhan asfaltin reunaan, vaikka siihenkin tulin vinottain. Noita hidastetöyssyjä on niin paljon, ettei jaksa enää miettiä reittejä niitä kierrellen, joten toi lain vaatima minimi 8cm riittää mulle nykyään. Jos pitäis saada sikalinttaan niin ehottomasti laittasin ilmaa alustaan. JGT:n Kuplasta saa nykysellään mukavat Riemu-Kupla vibat! 👌

Maata raapiva tontitus meni muodista jo 10v sitten, nyt se aletaan huomata myös paskojen teiden Kekkoslovakiassakin 🤣

Varo halpoja kopioita. Keksisivät hurrit jotain omaperäistä.

Pintahan siinä on sellaista tekonahan näköstä, että moisesta vois ommella näköiskappaleen. Mutten kyllä itse pitäisi paikallaan, koska kun se kastuu, niin tehokkaasti mädättää kuten alkuperäinenkin. Toki jos ajaa vain kaunilla kelillä, niin kastuminen ei ole ongelma.

Mie ostin käsäriputkiksi Ø10mm rosteriputkea paikallisesta rautakaupasta. Naputtelin päähän vähän kartiota laakerikuulan avulla.

Previa: säätökartio ei ole kuin alemmassa ylemmässä (kuten Åke alla korjasi) pallonivelessä, eli voit käyttää vain yhden parin. Linkkaamasi tuo lisää säätövaraa, eli alunperinkin sitä on jonkun verran. Mutta joka tapauksessa, tuskin saat säätämällä 10mm rengasta sisään. Mulla ei ole '67 Kuplassa droppeja, vain 2" (kokonaiskavennus) säätöakseli ja 16" pyörät, paksuvakaaja ja Konin iskarit. Tämä on paras Kupla ajaa kovissa nopeuksissa millä olen ikinä ajanut. Eli sanoisin että Droppeja ei tarvita, jos ei halua raapia asfalttia. Suosittelen siis 16" BBSiä.

Vaikka tämä ketju on "Pinned" tämän alueen ylimmäiseksi, silti on ensimmäisestä seitsemästä ei kiinnitetystä 4kpl kuljetusavun kyselyitä. 💁‍♂️

https://volkkaripalsta.com/keskustelu/search/?q=päittäisvälys

VTT-Grafiska lienee mainoksen tehnyt mainostoimisto.

No jos on vakio 6.00/15 rättikumeilla niin varmasti vyörenkaisiin siirtyminen parantas ajo-ominaisuuksia enemmän kuin pienet jousituksen korkeusmuutokset.

Tätä sisäbooreista säätämistä en ole vielä ymmärtänyt, kun ulkoboorista se on niin helppoa ja tarkempaa.

Justiinsa palattu sorvin ääreen 5 päivän Krakovan reissusta ja Timecon tehtaan portilla näytti sen verran miinusta, että nyt pitää taas jouluun saakka keskittyä tuijottamaan näyttöpäätettä. Pitäkää hauskaa Sveamamman tykönä!

Jos oletetaan että teoriasi liikkumattomuusta pitää paikkansa, olisiko pyöreys jätetty isomman pyörähdysliikkeen mahdollistamiseksi? Ei kuulosta järkevältä suunnittelulta että elastomeeriin jäisi isoja sisäisiä jännityksiä, joka asennuksen ja auton painon jousituksen varaan laskemisella aiheutuu. Mutta tekihän ne muinoin Miniin kumiset jousetkin, toki nekin väsyy ja ovat kuluvina osina helposti vaihdettavissa.

Kai nyt Hkleinemanniin yks sauna mahtuu.

No miksei sisäkehällä sitten ole pykäliä?

Mitkä on kumin mahdollisuudet joustaa lattaa vasten tulevalla pinnalla, kun se puristetaan tiukasti sitä vasten? Etenkin ulkokehällä hampaallisessa versiossa. Liekö viiskytluvulla ollut joka korjaamolla saatavissa kumille kelpaavia voiteluaineita? Muuta kuin talkkia. Nykyään on helposti saatavilla silikoniöljyjä ja autonrenkaan asennusrasvaa.

https://www.nettiauto.com/volkswagen/kleinbus/10702929 Onkohan Tampellalla ollut oikeasti umppari ambulanssina? Eikö rahat oo riittäny kuin ambun väliseinään 😆 Vai onko paperit ja väliseinä vaihtunu jossain vaiheessa toiseen koppaan...

Its en ole huomannut ongelma takasin asennuksessa, irroituksessa ennemminkin. Muistaa vain merkata sen lähtötilanteen molemmista päistä, ennen irroitusta, että pääsee takas lähtötilanteeseen. Jos semmosta kaipaa, kun yleensähän nää on kuskin puolelta matalammalla.

Itse oletan että paskaa ei ole '50/'60-luvuilla VW:n tehtaalta päästetty ulos sitä tahtia kuin näinä päivinä. Ota huomioon myös että ne lukituspuikot voi olla kuluneet aikojen saatossa rajustikin.

Ite jouduin passailemaan noita mustinpeltien sivuoven sisähelmojen lukituspuikkojen reikiä 5-10mm, että ovet istuu nätisti.

Indonesiasta sais halvalla hienon valmiiks rakennetun.

Rele vaikuttaa mielestäni silti turhalta. Parkkipiirihän pätkii joka tapauksessa virtaa, joten sen voi pitää kuumana vanhallekin moottorille, kun autossa on virrat ja moottori maadoitettu. Tarvitsee vain minkä tahansa kolmiasentoisen kytkimen (0-1-2) kahdelle nopeudelle. Niin olen itse tehnyt sen useampaan autoon.

Avaatko jrasi vähän enemmän mihin ratin vaihdossa tuota vaihtavaa relettä tarvitaan tai vanhan mallista pyyhkijän moottoria?

Nykyäähän ei tarvitse olla henkilöautossa jokaisella penkkirivillä hätäpoistumistietä, kuten menneiden aikojen puhkotuissa pakuissa. Joten miksipä ei voisi umppari-Kupla ilman väliseinää säilyä myös 2+3 henkilöautona.