-tipi-

Butyylikumia saa myös nauhana, jonka voi muotoilla itse venyttämällä haluamaansa paksuuteen, eikä sottaa. Esim. juniksissa helposti fuskaa tuulilasintiivisteet vettä maantienopuksissa jopa lasin ja tiivisteen välistä. Sitä voi pyrkiä ehkäisemään ohuella butyylinauhalla lasin ja tiivisteen välissä. Toisaalta kolkkeihin ei välttämättä edes hyvälaatuisia tiivisteitä tai passeleita (tuuli)laseja löydy, joten voi joutua tyytymään tiivistelemään em. purkalla.

Museoautoon saa päivittää 12V-järjestelmän turvallisuussyistä välittämättä ulkonäköseikoista. Eli ei tarvitse ohutta Porschen laturia vaan '66 voi laittaa vaikka myöhemmän Kuplan vaihtovirtalaturin. Toki se voi vaatia myös laturinjalan, bensapumpun, laturin kiinnityspeltien ja hihnan vaihdon. Muiden 12V sähköjen lisäksi. Eikä Optimaakaan tarvitse piilotella pikiakun kuoriin.

Oikea tapa on käyttää hakua 😜

No aika monessa autossa kautta aikain on käytetty komboa, jossa on levyt edessä ja rummut takana. Esim. Juniksen kanssa samankaltaisia lienee Pallis ja Tölkki, joissa ko. systeemi on menestyksekkäästi käytössä. Näissä ei painojakauma ole niin tolkuttoman takapainoinen kuin Kuplassa, jossa kevyt keula menee kyllä lukkoon rummuillakin.

En tiijä saatana, 1700€ taidan vielä pari kertaa rumpujarruja säädellä. https://www.csp-shop.com/en/wheels-brakes/disc-brake-kit-rear-5x205-swing-axle-599-200-5205-20843c.html

https://www.ebay.com/itm/5KW-12V-AIR-DIESEL-HEATER-LCD-ARIA-RISCALDATORE-RISCALDAMENTO-CAR-AIR-HEATING/352653802333?epid=10033848245&hash=item521bcdfb5d:g:6dUAAOSwLsFfThsB

Vähän kummallisesti CB:n ohjeessa muuttuu booriosan asento säädettäessä 😲

Postin sovelluksella varsin vaivatonta laittaa tavaraa matkaan pakettiautomaatteihin. Mutta bussikuskia lienee taas ahistanu työnteko...

Suattaahan nuita olla ja voipi olla tyttöjähhii, vuan osovvaahan tuota olla lähtemätähhii. Näkköö sitte keväällä. Kalustokaavailut ei lie muuttuneet.

Ja taas mennään. Mut kuitenki ilmajäähy!

Fuchseissa on aika reippaat ET:t, joka on tähän käyttöön iso etu. Vastaavia vanteita voi olla hankala löytää muulla designilla.

Ja sinun ohjeesi ovat Annikkia kovastikin auttaneet? Rationalisoi tähän vaikka ensin se 5k€:n ilmajäähypaku. 🤣

Oisit myyny Tuomo reissupakus tuolla budjetoidulla 5000€, niin ois saatu uus ilmajäähyharrastaja. 😜

Entä se tärkein, miltä putki kuulostaa?

Ei tarvii sulakkeita irrottaa:

Eli:

Laitappa Jennyh kuvaa siitä Palliksesi? konehuoneesta, niin ihmetellään yhdessä miksi se kuumuu.

Ei se apusimpukka ole kuin sarana. Onhan myös pitkittäinen raidetanko simpukan ja apusimpukan välissä ja sen nivelet tarkastettu?

Yksi ei ihan 944 Bolt-on-viritys: http://www.vwkd.co.uk/bb/viewtopic.php?t=2235

Siis: https://www.volkswagen-classic-parts.de/en/volkswagen-zertifikate.html

Eikös tuo Cezeta menis rajottamalla nopeus max 25km/h laillisena liikenteessä ilman rekisteröintejä, vakuutuksia tms. byrokratiaa. 🤗

Lasse tarkottaa sitä että kolkin etuakselissa ylemmässä putkessa on vakaaja ja jouset alemmassa, eli samaan tapaan on totetutettu nää Formula V-keulat. Kuvassasi on Kuplan akseli. Kolkin akseli:

Näemmä molempaa väliseinäversiota on saanut busseihin M-koodilla. Autosi malli selviää helposti katsomalla runkonumeron kolmea ekaa merkkiä. Läpikäveltävyys on kyllä voittamaton etu retkeilybussissa, vaikka yksi istumapaikka voikin hävitä. Jos M-kilpi on tallella, tämä linkki kertoo melkein kaikki sen salat: http://www.type2.com/m-codes/t2chassi.html

Puoli vuotta tehty töitä, eikä ekan aallon harjaa Globaalilla tasolla vieläkään näy, vauhti vaan näyttää kiihtyvän. Siitäkin huolimatta että on selvää ettei testauskapasiitti ole riittävä enää missään. Niin eipä tässä kukaan tiedä tuleeko toista aaltoa, ja jos tulee, milloin.

Kyllä tämä epärealistinen pessimisti jättää tässä mailman tilanteessa lauttalippujen varaamisen viime tinkaan, tai sitten ajetaan rautaperseajoa hullun norskin ja Tuomon peesissä läpi Ruottin, jos sen rajat on auki. 😁