-tipi-

Voipi olla ettei tähän tule takaluukkua laisinkaan ;oP Projektikuvilla on nyt sitten oma sometilikin: https://www.instagram.com/tipis_vw_camper/

Illuusio syntyy siitä että kuva otettu hiomisen jälkeen ;) Mie säästin ja tein nuo klemmarit ite.

Vaikka tämä viikko onkin mennyt melko pitkälti funssaa ja poskiontelon tulehdusta potiessa, sain kuitenkin tunkinkorvakkeet ja kuskin puolen b-pilarin sisäpuolen paikalleen. Pääsin siis sovittelemaan lattiaa. En kuitenkaan hitsaa sitä paikalleen, ennen kuin olen saanut helman ja pyöräkaaren sovitettua. Kylkihommat on hyvä aloittaa takareunasta pienellä otsikon mukaisella customoinnilla.

Konsteja lienee useita, mutta eikö lämmitys ja sen jälkeen nopea jäähdyttäminen pitäisi kutistaa peltiä.

TL tapporahamainoksessa.

Itse ajattelin pärjätä tällä. Pitemmille reissuille sitten vararengas kattotelineelle tai peräkärriin. Jos sulle tulee vielä kompura kiinteeksi autoon, niin siitähän saapi lisää painettakin.

Ai niin, sori. Toraforssin 240V masiina n.300€ kotiin kannettuna. Hiton painava kokoisekseen.

Niin ostimma DWL:lle tuommoset pistehitsauspihdit. Aivan uberloistava laite! Napsuttelin niillä nuo U-palkkien pohjat paikalleen. Pohjat tein 1mm pellistä ja väliin roiskin 3M pistehitsaustiivistettä. Käsärin vaijereiden suojaputket tein rosterista uudet, etupään avarruksen tein paineilmavasaralla, kun ei sopivaa laakerikuulaa löytynyt tallista. Myös vaihteensiirtotangon suojaputken uusin kokonaan. Muut putket harjasin päältäpäin puhtaaksi rälläkällä ja lamellilaikalla.

Takapaksin lattian perustukset alkaa olla valettuna sekä rungon pitkittäispalkkeja alettu korjailemaan. Oli vähän isämmaata jemmassa jousiputken alla.

Vanhojen kilpien saaminenhan taisi tulla mahdolliseksi lasien merkkauksen vuoksi.

Tässäkin on valkeat. Alla olevassa kuvassa kaksi 56-57 ambua, niissä taitaa olla sekä että.

Ei kyl harmita yhtään että käytin 100€ kokonaan uusiin I-palkkeihin. A.Schofieldsin laatu on kyllä hyvää ja pelti topakan paksuista.

Tallikaljaakaan ei saa, kun tallijääkaappia vasten nojaa 8 neliömetriä peltiä.

Eka uusi palkki hitsattu paikalleen! Korkkaisko samppakaljan?

Jaha tupla postaus by android.

Uups, moottoritilaan tuli tähtitaivaskatto.

Nyt pitäs varmaan alkaa leipomaan tätä nippuun.

Tuli het mieleen Kohlruss Alppibussit:

Tää on jo pyörillään, Open Airissa ajellaan XD

Aki, tämä reikä pitäs olla seilaamassa kontissa Atlantilla kohti Hämeenlinnan satamaa

Inspiraatiota customiin tullaan ammentamaan näistä ladoista ovineen.

Onhan se 2021:kin HO

No Hessisch Oldendorffiin 2025? #neverendingproject Näitä pienempiä projekteja on niputeltu leimalle about auto/talvi, mutta nyt jos malttais tehä jotain kunnolla. Jos ees pääsis puoleen autonrakentajaidolini Tero H:n tasosta.

Otsikoidaan nyt tämä ketju tuollasella sukupuolisiveellisesti epäkorrektilla sananmuunnoksella. Kuitenkin tykkäätte arvostella meikän hitsisaumoja seurata näitä projekteja. Iskipä siis Timo-poikaan junishimo, kun EBI reissulla Nude Bus Club Finlantin joukossa Notsilla ajelin. Eikä auttanut Karin Krankkenin kasailukaan. Parin leimapelin mennessä sivu suun, kehittyi ajatus josko rakentaisi itse. Ei pääsisi kukaan sanomaan että "sen-ja-sen"-ex-auto (lainaus, Tero H of DWL fame). Niinpä syyskuussa Kiteellä katsastelemani 1964 Kleinbus-raato siirtyi marraskuussa omalle tontille ajatuksella saa sen aina myytyä eteenpäin, ellei saa itse aloitettua. Talvipäivän seisauksen tienoilla sain 5kk aktiivisen ruuvailun päätteeksi Krankkenin "avaimesta käyntiin"-kuntoon, joten otin oman auton sisään ja traileroin Krankenin lumimyräkän keskellä kaupungin toiselle laidalle. Sen verran oli tässä vaiheessa osia haalittu, ettei tointanut alkaa autos hävittämään, vaan oli tartuttava rohkeasti rälläkkään. Joulun pyhät menikin rattoisesta katkaisulaikkoja poltellessa ja Bilteman nakertimeen tutustuessa. Tekaisin myös puolikkaan hitsaustelineen The Samban ohjeita soveltaen. Nyt auto odottelee hiekkapuhallukseen pääsyä. Kuvia sopivasti sekajärjestyksessä:

Ei kai moottoripyörän kilven vaihto uutta rekisteröintiä vaadi?