P_Valtonen

Kuvia remulista ja siitä dsl 1.6.siiven kera Edit Alumiini osissa pientä epäpuhtautta mukana. Itte valettuja ja koneistettuja osia vuodelta 2014

Hellow! Nyt sitten se kuuluisa mopo karkas ja kunnolla 😁 Resepti: 1915 C35 etc katu nokka 35.5-32 kannet kanavistaan pro kairatut Kaasari keskeen 2x40. Tai nurkkiin 1x40 per kansi Ratas vaihteinen mörkö-remuli (tässä on Remuli-2'n vaihteisto, mutta ahdin osat suuremmat) Dynon kautta testaus ja säätö = hupia pitkäksi aikaa ....

Kuudes remuli: 1600 vakio, kone jossa bolt-on tyylisesti ahdin kiiinni. Alakerta kasassa. Ahdin valmis tukineen Odottaa kansia Oriveden koneistamolta. Ja loppuosien ripottelua paikalleen

Tässä o jokusen viikon jo valmiina ollu uusi lohko

Koneistamolla käyty tänään - kk helat katu putputtimeen ok kunnossa - kannet saan ulos kahdessa viikossa uusin venoin. - venat hakkantunu niin vähän että vaikkas olevan jotakin keskimäärin laadulleenpaa tavaraa. Kannet on paruzzin kunnostettuja kansia. ×××× Venajousi testaus venähti. Koetan saada tän tehtyä ensi viikolla. Jouset joku jälkituotanto, kun ei oo progressiivisuutta kierteessä ollenkaan

Onko tietoa tän vena jousen alkuperästä? VW, jälkituotanto, joku kone remppaaja (Tammer dsl erc?) Tullu vastaan monessa kannessa Wanhoissa jousissa hyvät arvot..mietin tän laatua, eli keatääkö toiset 100.000km.......

Iltaa taas Lohko katottu läpi. Tasapainotus ollu kohdallaan, kun kaikki isot laakeripesät (ihme kyllä) OK kunnossa. Piti testata mikrot liian hyvien tulosten johdosta. Niissä ei olllu vikaa Lohko oli taipunu ulospäin alle 0.05mm (ks ylin kuva). Tää tulos kiitettävä, kun mitta alunperin samaa kokoluokkaa. Tiedoksi tän mittauksen välttelijöille; 0.2mm on jo valona pukikkien välissä (hyvin pitää ö-paineet Mahlen laakerilla, joissa ulkokehällä 360 asteen ö ura?). Tämä.0.2mm lohkon sortuminen keskeltä ei ainakaan paranna kannen tiiveyttä putkiin nähden, kun tiivistys pinta on em mitan verran keskeltä vehemmän, kun sylinterien ulkoreunasta.... Miinukset lohkosta - Pikku pesä oli 0.08mm nimellis mittaa suurempi.= poraus kuntonen - keskipukissa oli pientä suomua lohkon puoliskojen toisiaan hieromisesta + keskimmäiset isot mutskut oli löysällä purettaessa. - Boonuksen keskipukki oli halki lohkosta tapin vierestä! Tähän en oo aikasemmin törmänny. - ö imuputkihässä oli hävittänyt mutterinsa. Nylokki hävinny ja 10v aikana tullu ulos öljynvaihtojen yhteydessä? Eli lohko romu, vaikkei se olis edes halki ö kanavastaan

Tokion kinkerit peruttu. Toivottavasti Biffille ei käy samoin

Ei tuosta ymmärrä sanaakaan. 😕 Tässä muille Ruoåtti-wammasille juttu vetästynä kookkeli kääntäjän kautta: Säännöt Venttiilin kansi kilpailu Kotelo on valmistettu tyyppi 1 ilmajäähdyttetyn moottorin ohutlevystä valmistetusta tavanomaisesta venttiilikannesta Pyörän halkaisija = enintään 80mm Akseliväli = kannen enimmäispituus Paino = enintään 600 grammaa Kokonaisleveys = enintään 200 mm Radan pituus on 6 metriä venttiilin kannessa itsestään rullaavan. Samalla on käynnissä 2 huppu! Kansi punnitaan / tarkistetaan, kun siitä ilmoitetaan paikan päällä

Sitten kannet käyty läpi. Positiivisesti ajattelin että nää olis kanssa priimaa. Eipä ollu. No ei ollu halki, mutta ohjurit kaikki kaputt ja aikasempi remppaaja käyttänyt jotakin jälkituotanto venaa. Kuvassa putsattuna. Venat vaihdettava varmuuden vuoksi. Ei ollu edes hakkaantuneet päästään mitenkään.... Käyn koneistamolla mittaa jouset, kysyy kansirempan aikataulua ja mielipidettä kiertokankien yläpäästä.

Nää huomenna tiistaina

Sitten männät. Näiden helmat oli 93.90-93.77. 1/2 oli suuremmat 3/4 taas enemmän kuluneet Arvot kuitenkin tällä ajolla kiitettävät Männän tapin kohdalta männän ristimitta oli 1/2/4 osissa 2-6-7 satkua eroa 3 taas ovaali 0.09mm Kolmosen muoto muutos huomioitu, muista ei väliä Renkaan uran hakkautuminen. Eli välys rengas / mäntä korkeus suunnassa Ylin 0.06-0.08 Keski 0.05-0.07 Ö 0.15 jokaisessa ... kulumat haskassa.... Rengas päittäis.välys (mitattu tiukimpaan sylinteriin) 1 0.5-0.7mm 2 0.35-0.4 Ö (en alkanu mittaa) Ylin pikkusen kulunu. Kakkonen uutta vastaava. Eli männänrenkaat saa kuntoon uudella sarjalla Kahdessa männässä oli tappi jumissa (en merkinny ylös missä 😐). Vetäsin 22.00mm kalvaimen läpi ja taas tapin pesä uutta vastaava. Tapeista shittu pois 400 santsikalla + öljytipalla. Tapit oli putsaamisen jälkeen 22.00-21.995 mitassa Mäntien pohjassa oli palanut karsta määrä / värimuutokset minimaaliset. Nää männät menee rengastuksella uudestaan käyttöön 😎

Huomenna Maanantaina jatkuu tää homma. Jälellä; Lohkon laakerilinja Männät Kannet

Sylinterit Nämä hyvässä kunnossa. Kaikki 94 nimellis mittaan nähden väljempiä 0.03-0.05mm. Suurin ovaalisuus 0.01mm Miinukset Syltty 2: klo 10 n d 15mm syöpymä Syltty 1: klo 6 pitkä naarmu Hoonilla kuntoon tavoite näissä

Laakerit. Nämä pitäs laittaa paikalleen, osat momenttiin ja mitata sitten. Yök, en jaksa Mennään kevyemmällä diagnostiikalla.... Kk laakereissa on kahdessa parissa menny jotakin epäpuhtautta läpi. 2 liuska paria taas on kuin uutta. Ei tunnun sormenpää/kynsi mtn. Optista jälkeä on, todellista taas ei Runkolaakerit. No otin vertomitan uudesta saman valmisajan runkolaakerista ja näiden käytettyjen mitat sisältä oli samat. Pientä kiillottumaa siellä ja täällä. Samaten pikku epäpuhtauksista jälkiä, muttei mtn merkittävää. Pelottavan hyvässä kunnossa 😁 Veikkaan että ilman tätä purkua, näillä olis menty vielä tuplaten tää matka. (Jollei triplaten??)

Samaa muistelin itte, mutta en löytäny uusia tallista yhtään mitattavaksi....

Kiertokanki setti. Alunperin koneeseen laitoin 3x ok ja 1x nos kankia painotuksen kautta. Nos kangen hela on nyt kuin uusi. Muissa tuplaten helassa välystä pitkittäin versus poikittain. Käyn koneistamolla kysäsee viisaampien mielipidettä aiheesta. Rajalla mennään.... Alalenkit kaikki uusien osien mitoissa (d 57.80 - 57.82). Kannattaa jättää alalenkit jatkossakin kevennyksen ulkopuolelle..... Se ihmetytti että käytön aikana oli tullu jotakin karstaa laakerin ja alalenkin väliin. Sipasin sen pois 400 santsikalla. Kuvassa näkyy santsikassa irti saatu shittu määrä. Nämä oli laikkuina tuolla raudassa kiinni

Sitten kytkin 10v sitten brassi sasseja sai vielä painotettuna. Vauhtis oli hirveessä öljy-paska-mämmissä, mutta onneksi vain ulkoreunastaan, kun putsasin kytkin pinnat ja levyt kliinerillä, niin testissä anto uutta vastaavat arvot. Wow! Pinnat ottanu kiillottumaa ja väriä. Lisäksi levyn paksuus vain 7.8mm (uusi xx mm tarkistan..)

Sitten kammen kimppuun Taulukossa kunkin kaulan ristimitta. Ja paljonko se on alle 0.25mm'n Kaikki ok täällä rintamalla, mutta pikkulaakerin 1.5/100 ovalisuus ei oo primaa. Lisäksi kammen banaanisuus (0.02mm) ei ole optimi arvossa. Kumpikaan arvo ei ylitä hylky-rajaa. FF putsari tehny ihmeitä, ku osa suunilleen samassa kunnossa kun 10v sitten

Tässä nokka ja nostaja datat. - nostajat kaikki, en laittas uuteen koneeseen. Kuvissa paras ja huonoin - nokan laittaisin uusin nostajin, mutta 1&3 pako saanu kärjestään siipeensä. Muuta kyömyt ok, vaikka nostoa hävinny kymppi tai kaksi. AC sivujen mukaan 8.4mm alunperin. Kuvassa pahiten kulunut nokkakyömy. Tästä nokasta tulee jatkossa hionta-aihio 😐 Edit. Lisäsin nostajien kuvan, jossa kaikki näkyvissä. Huomaa että parit on lähes identtisesti kuulunu, vaikka kuvassa näyttää erilaiselta (tallin valot teki tepposen)

Tän kuvan nimi vois olla; "ympäri käydään, yhteen tullaan" 😎

Drinksu naamaan ja vartti veivuuta. Tästä jatkuu huomenna mittatulosten kera

Kunnon työkalut, nii hommat etenee. Nyt puolen tunnin tauko päälle, kun koirat ruokittava

Tässä lähtökohta nyt ja vuoto kohta tarkemmin

Moro Hörhöt Lyhyt virsi kaunis. Multa haluttiin pallikseen moottori, jonka kriteerit oli että; autolla pitää saada vietyä keväisin vene trailerilla veteen ja syksyllä taas nostaa vene ilman ongelmia. Polkasin bolt-on koneen, joka oli käytännössä vakio 1600 kone, mutta Kuutiot 94/69 sarjalla 1915 kokoon kasvatettu Nokkana vakion tilalla c25 Pict 34 en muista enää suutin arvoja Edit. moottorissa FF kierto öljyllä Toimitettuun koneeseen liittyen sain myöhemmin sähköpostin, jossa moottorin sanottiin toimivan paremmin kun ostaja uskalsi edes odottaa. Silloin mietin että jos tämmösen palautteen saan, niin samaa reseptiä kannattas käyttää jatkossakin ja tän klooneja on tullu tehtyä läjä viimeseen 10v aikana. No 10 meni ja tapasin koneen ostajan 2019 Hyvinkään automuseon sväpissä, hän kertoi että kone toimii hyvin vieläkin, mutta lohkoon on tullu halkeama, josta öljyt tulee ulos. Ja että kiinnostasko tehdä koneeseen lohkon vaihto homma, niin että paku olis taas liikenteessä 2020 keväällä? Kiinnostuin aiheesta, kun kaikki tuntuu tietävän mua paremmin, ettei 94 rojuilla voi kestää pitkänmatkan moottoreissa. Tästä saan arvokasta tietoa osien kestosta. Sain mosan long-blokkina 2019 syksyllä Nyt vaan ollu semmosta lentoa koko talvi, ettei oikein ole ollu sopivaa hetkeä rempalle. Mutta kun Korona laitto työpaikan ovet säppiin nyt (ainakin) kuukaudeksi, niin nyt olis sitten sitä hetkeä sopivasti. Päivittelin tarinaa etenemisen mukaan ja lätkin mittaustulokset sekaan Edit Pengoin sähköpostilootaa ja löysin tän koneen kirjanpidon sieltä. Eihän tällä oltu mentykkään 31,000 vaan +41,000 km ! Tarkasti 41,360km