Racing

Mä kiristän kamasan 3/4" Momenttiavaimella menee just niinku pitääkin eikä mitään vipuhässäkkäviritelmiä. Isompi prikka pultin alle on hyvä virityssä koneessa tai kokonaan uusi laatuvalmistajan pultti prikkoineen. Ja kierrelukite tietty lisäksi.

On tullut itsekkin kasattua ilman ennen, mutta rakennetta tutkiessa enää en kasaa. Mikään ei tue laakeria pesässään ku vanhemman mallin koppa on sisältä erilainen.

Laitoitko 3 pulttisen nokkakappeleen tilalle 2 pulttisen ? Tuliko laitettua laakerin tukilevy lisäksi?

Millaisen kallituksenvakaajan ja ohjausvaimentimen ajattelit toteuttaa? Ne vaaditaan kuitenkin 1584 -》 moottorilla et täyttää vaatimuksenmukaisuuden.

CB performancen super race 4340 akselista hyviä kokemuksia. Maksaa enemmän kun halvimmat toki. Jos nyt ostaisin akselin niin se olisi tuo tai Scat 4340 kiina-akseli ja veivit samalta merkiltä. Laadukkaampiakin vielä on mutta jossain se budjetti tulee vastaan.

Yhden paketin olen tilannut suoraan sähköpostilla ja hyvin tuli reilussa viikossa perille maksoin muistaakseni tilisiirrolla.

https://m.nettiauto.com/volkswagen/kupla/9736078 Eikös tämä 1303 ollut 1995 vw expon arpajaispalkintona/mainoksena?

Toivottavasti tuon siiven allakin on sitten enenmmän ku joku perus 100 heppaa :)

Käytetty katto ostin muistaakseni noin 200e rahteineen 3v sitten . Sähköllä toimii.

Webaston tekemä haitarikatto esisovitettu paksutolppaan kiinni.

Mitkä nuo sun takaiskarit on? Onko vääntösauvat käytössä?

vanhemmis pohjalevyis on 2 pulttia vierekkäin ,tarkalleen en tiedä missä muuttuu yksi pulttiseksi mutta -58 oli 2:lla ja -60 jo yhdellä.

Todella nätti ja vanteet sopii loistavasti?

Onko sun koneen takapeltiä lyhennetty pituussuunnassa että mahtuu ?

Empin paketissa olevat uudet jarruvaloanturit antautui jo ennen ensimmäisiä koeajojakaan...nesteet tuli muovisen sähköosan ja metallirungon välistä molemmista.

Itsellä jäi 100e olka-akselit kauppaan ja CB tuli ostettua myös omaan projektiin.

Kerro lisää kaasupolkimen parannussarja? Mistä ja mitä muuttaa?

Alfassa on bokserikone ainakin näissä vanhemmissa missä dellorton kaasareita käytetty... ja rivikoneenkin kaasari on käännettävissä tietääkseni kätisyys.

Tarkkana sitten jälkituotanto irs korvakkeiden kanssa,en tiedä oliko mulla maanantaiversiot mutta puslan pultin reijät ei olleet linjassa keskenään korvakossa josta johtuen tuli myöhemmin ongelmia joka teetti turhaa työtä. Ja et tarvitse kun yhden jigin samaa voi käyttää molemmin puolin.

Eikö osasta vanhoista nostimista näe onko sorvattu suoraksi?

Mulla on tiedossa kansikoneistaja joka tekee noita ja jolla on valmis jigi hitsaa kuplan tulpat reijät ja muuttaa pitkälle 14mm tulpalle. Ja kansi on siltä osin valmis käyttöön. Hinta oli viimeksi todella ok samoin työnjälki. Jos halkeama on seetin alle, seeti menee irrotettavaksi ja uusiksi.

Millaisilla osilla olette istuttaneet uusimman mallisen 73-> yksiposkisen 1303 / Typ3 IRS Laatikon+uudemman koneen 50 luvun pohjalevyyn? Nyt on omassa -58 alustassa vakioetukiinnitys+ohuempi omatekoinen 8mm paksu välilevy+juniksen etukoppa ja takapäässä CSP tai Bugpack takarauta jossa vakiota matalemmat välikumit. Näillä takarauta menee juuri haarukkaa vasten pituussuunnassa ja laatikko on niin edessä kun saa ottaa koriin kiinni yläosasta jo sitten ja keppilinja on suht. ok. Nyt vain moottori on konetilassa aika lailla takana ja lisäksi se on reunoihin nähden aivan liian ylhäällä..Onko tähän valmiita ratkaisuja vai pitääkö tehdä kiinnikeet itse että saisi siirrettyä eri asentoon?

Vw alkuperäisellä pumpulla on itsellä ollut aina ilman säädintä dellut ja weberit ilman ongelmia.

Käytännössä luulisin että 69-73 mallin ovet menisi -73 koriin suoraan ilman muutoksia...

73 ja vanhemmassa ei ole lukkonupin paikkoja sisäpuolella. Ja 68 erilaiset kahvat. Saranoissa ja ovirajottimissa on eroja esim. -76 ovet ei sopineet heittämällä -79 koriin. Itse ovet on kooltaan käsittääkseni kaikissa samat.