Tanhis

Jos nyt oman nuoruuden 316->325 bemarin kanssa prosenttien laskuista mitään jäänyt mieleen niin 2000 luvun alussa jarruista meni vielä prosentit ja tämä muuttui sitten jossainvaiheessa ettei jaurruista ja muista turvalaitteista enää mene prosentteja ~2010??. Mutta jos nyt prosentit 0 niin eikös se mene niin että jos autoon ruvetaan jotain muutoskatsastuksen alaista vielä muuttamaan niin prosentit lasketaan konttorilla uusiksi. Tietenkin todistaakseen mitä on alkuperäisestä autosta jäljellä olisi todella hienoa että tallella olisi alkuperäisestä muutoskatastuksesta jotain notuleja jäljellä mutta nämä taitaa olla aika harvinaista herkkua. Mutta se on selvää että jos katsuri rupeaa jotain prosenttijuttuja epäilemään niin melkein kannattaa keskeyttää katsastus ja käydä konsultoimassa jotain muuta konttoria.

Niin no mikäs sitä estäisi tänäkään vuonna, yks porukasta ottaa pitämättömän sairaslomapäivän ja menee potemaan sitä torstai illalla Ruovedelle mukanaan muutama keppi ja huomionauhaa. Tietty itse en tälläisestä toiminnasta koskaan ole pitänyt varsinkin jos ylenpalttisen iso mesta on varattu ns. huippupaikoilta mutta niin kauan kun tilaa on muuten hyvin ja kaverit tulee mestoille suht ajoissa niin miksipä ei.

Olisko jossain moottoripyörien jarru sovelluksessa mahdollisesti sopivia kun niissä oon nähnyt banjo-jarruputki liittimiä. Ja siis en tiedä yhtään sopisiko edes kierteet.

Tätä Norjassa (pohjois) vierailua käytiin oikein käytännössä testaamassa edellisviikolla. Suomesta Norjaan kun lähteen niin päivä ennen ylitystä tai aikaisemmin samanapäivänä hyvä tehdä sähköinen saapumisilmoitus ja tästä ilmoituksesta saatua qr koodia kysytään rajanylityspaikalla. Rajan ylityksestä ohjattiin coronapikatestipaikalle mikä oli seuraavassa kylässä ja testipaikalta kun saa vihreää valoa voi lähteä vapaasti pööpöilemään. Takaisin Suomeen tullessa jos oli yksi rokote alla niin toivotettiin tervetuloa ilman rajatestiä ja annettiin suositus käydä omalla paikkakunnalla 72h jälkeen testissä. Eli tällähetkellä jos asuu suomessa vihreällä alueella ja matkustaa ruotsin läpi vihreitä alueita pitkin ei tarvitse olla karanteenissa Norjan puolella. Kartta löytyy https://www.fhi.no/en/op/novel-coronavirus-facts-advice/facts-and-general-advice/entry-quarantine-travel-covid19/ Ja tosiaan punaisen alueen läpi matkustaminen tarkoittaa myös karanteenia jonka välttää jos on saanut kaksi rokoitetta 1vk ennen maahantuloa. Edit: korjattu tuo rokoitteen saamisesta oleva aika alla olevassa postauksessa olevan tiedon mukaiseksi.

Lonsin akku.

Jätä letkun ja rungon väliin pieni väli niin kumi eläessään ei tee nosto liikettä putkelle. Ja muutama pistepuikon napautus pumpun runkoon putken ympärille voisi olla kanssa ihan jees.

Tipin vinkkaamat letkut tarkastaisin ensin ja varmistuksena että onhan lootan öljytaso tarkistettu auton ollessa tyhjäkäynnillä.

Ei tule maata mutta maan saat mittaamalla polttimoiden läpi useammastakin kohdasta.

Saattaa tulla yllätyksenä mutta vw harrastajien joukosta löytyy yksi jos toinenkin katsastusmies. Eli jos laittomuuksia meinaa harrastaa niin ei kannata kauhean kovaan ääneen täällä huudella.

Miksi ulkopuolelle vai onko vasta mallailuvaiheessa. Lähinnä siis vain mietin sitä vitutusta kun nuo on melkolailla jokapäivä jossainmäärin kosteana. Tietty laavukangas pitäisi kuivua nopeasti mutta silti.

Älä öljyä. Auton alle olisi hyvä saada jotain mikä estää maasta nousevan kosteuden menevän suoraan pohjaa vasten. Ja tosiaan hyvin tuulettuva huomattavasti parempi kuin umpinainen teltta. Ja tosiaan telttaan ylös tarvitsee kanssa jonkun poistoaukon.

Raumalta saanut parikymppiä alle tuon lonsin akusta.

Juniksen etuakselissa on akselinumero ei runkonumero. Ja olisihan se nyt aikalailla helppo homma jos uusimmissa palliksissa olisi tuplanumerointi.

Käy paikallisessa varaosaliikkeessä kysymässä laturin häiriönpoistokondensaattoria. Jos eivät osaa myydä niin pyydä vaikkapa bosch 6094919 maksaa autodockilla <12€ Sitten asennus laturin päälle kuvan mukaisesti.

Oikeastaan metake tässä on se pohjatyön tehnyt, minä käytin 6-12v konvertteria kännykän lataukseen ja naville. Kirosin sitten metakelle kun uusi kännykkälaturi ottaa niin vähän virtaa ettei triggeroi konvertteria päälle ja tästä syystä käytin lisäkuormaa laturin kanssa rinnan että sain sen toimimaan. Johon tosiaan Åke sanoi että miksi et vaan käytä suoraan laturia 6v töpselistä.

Lunttaa kytkennät vaikkapa tästä.

Suurinosa autolatureista toimii myös 6V tupakansytkästä.

Niin siis onko tämä sääntö jos tulee Ruotsin läpi? Suomesta suoraan Norjaan mennessä ei tällähetkellä tarvitse karanteeneja tai rokotetta jos asuu vihreän sairaanhoitopiirin alueella. Maahantulo ilmoitus kylläkin pitää tehdä.

Itse löysin sopivaa torsioputkimateriaalia paikallisesta putkiliikkeestä ja jos ei suorasta halua väsätä niitä runkopalkin ympäryksiä niin sitten esim. täältä saa sopivia korjauspaloja. https://www.alanhschofield.com/

Muistanko väärin tai oliko tämä tölkissä että jostain vuosimallista eteenpäin runkonumero oli kahdennettu myös ns. piilopaikkaan. Ja en nyt lähtisi niitä itse sinne paukuttamaan kun konttorilla pitäisi tähän löytyä ihan virallinenkin tapa. Tietty paikka missä runkonumero on ollut voisi koettaa hapottaa ja katsoa toisiko se numeroa luettavaan muotoon. Tietty ei auta jos koko paikka kadonnut.

Ja aiheuttaa se aina sellaisen pienen jännityksen että oliko myyjällä sittenkään lupaa sitä autoa myydä. Ja vaikka lain mukaan menisikin kaikki oikein niin itse en ainakaan jaksaisi sitä showta minkä esim joku perikunta voi aiheuttaa muutaman tonnin takia.

Ja sitten tietty on https://www.ffp.fi/ Aikapaljon kumminkin keskustelu siirtynyt facebookkiin. Tietty jos englanti taittuu niin https://www.vwvortex.com/ on aika pätevä sivusto.

En usko että kertatesti oikein antaisi oikeaa kuvaa. Jatkuvat lämpösyklit sen muovien sieltä tulee tappamaan. Sääkaappitesti antaisi paremman kuvan kestävyydestä.

Tähän vielä jatkokysymys että millaisella kompuralla teet ilman kun ainakin itsellä ongelmana vedenerotus kun ilman liian kuumaa. Tietty itsellä iso välitankki joka helpottaa oleellisesti vedenerotusta.

Kertokaas nyt että mikä tekee kosteasta ja kuumasta hyvän maalauskelin.