Tanhis

Liike ei ole pitkä mutta sitä on paljon. esim keskipalaa olen suunnitellut jo uusiksi jatkuvan liikkeen takia, ajatuksena ettei akselia tarvitse olla joka kesä uusimassa seuraavaan kehitysversioon vain sen takia että meni siittä missä aita on matalin. Tai vaihtoehtoisesti olla sitä akselia kokoajan rasvaamassa.

Tuossa olisi sitä mihin pitäisi pyrkiä, mutta valitettavasti tuo on kuvamuokkaus.

Jaaha pitää varmaan laittaa laikka laulamaan ja sininen kahteen osaa. Ihan sivuhuomiona että farkku t34 ja t34 peräkärrryä ei ole ketään vielä tainnut tehdä. T34 grilli kylläkin taisi justiinsa valmistua Saksassa.

On ainakin kahta eri paksuutta jarrukilpiä ja kahta erikokoa keskireikää. Esim juniksen kilvet ei mene irs kuplan laakeripesään ilman spaceria ja reijän suurennusta.

64-65 vanne varhaisemmissa oli samantyyppiset jäähdytysreijät kuin palliksen vanteissa.

Noniin tälläinenhän ratkaisee mun ilma-akselin suunnitteluongelman. Tai siis veikkauksena että eiköhän vastaavia ole myynnissä myös type2 akseleihin.

Kyllä se kärry tuo aikapaljon lisätilaa reissuun. Esim 4-hengen perhe menee kivasti viikonlopun bugrun classikissa T34 veturina.

Jos museointi mielessä niin sitten helpoin ja halvin on säätää takajousitus booreista takaisin oikealle tasolle

Onko noissa limebugin varsissa laakerointi sisällä mikä sallii vääntymisen vai miten noi toimivat.

Eiköhän nyt ihan ensimmäinen tehtävä ole selvittää vuotokohta selvästi eli puhdista aulue hyvin ja tutki ettei tosiaan kampikammiossa ole halkeamia. Siittä sitten voi edetä eteenpäin. Esim loctitellä on yhtä jos toistakin tuohon kohtaa soveltuvaa tiivisteainetta jos kierteet vain on edes jonkinnäköisessä kunnossa.

https://www.customandcommercial.com/vw-baywindow/baywindow_door_tailgate_engine_lid--and--pick_up_parts/baywindow_slide_door_parts/ Täältä itse lähtisin noita liukuoven mekanismiosia tilailemaan.

Koetappa sopisko tuo etupenkkien väliin takatilan puolelle lattiasta ylöspäin.

Jos sulla se judsoni oli tän koneen kaverina niin tuo huohotus voisi olla syytä laittaa syynäykseen ennen kuin rupeaa jakajan myyjää enemmän ahdistelemaan. Toisaaltaan jos se on uudelleenrakennettu jakaja niin pitäisi olla kunnossa tiivisteiden osalta.

http://transporterhaus.de/ Tuolta tilasin omani. Tuolta saa myös kaikki muut alustanosat ja taisi valikoimissa olla jo valmiiksi kavennettuja palliksen tukivarsiakin.

Pakkiruokailu v.2.01

Ja Valoa sisään koko matkan ajan, tietty kannattaa Villeltä kysyä etukäteen sopisiko tämmöinen järjestely.

Nipputeoria voi olla ihan pätevä joissain semmoisissa osissa missä pelti pääsee liukumaan yhteen suuntaan jolloin nippu voisi toimiakkin.

Ajatellaan asia näin että noita on prässätty 70-luvulta lähtien nykypäivään. Ei välttämättä mennä enää ekalla muotilla. Ja mitä tulee saman tehtaan tuotteisiin niin se että siinä on saman valmistajan tarra päällä ei tarkoita sitä että se olisi samalta tehtaalta peräisin. Ja tähän vielä lisänä se että noita on voitu ostaa vaikka mihin varastoihin josta ne ovat sitten liikkuneet kuuluisan kontin purkamisen jälkeen takaisin valikoimiin vuosia valmistamisen jälkeen.

Eiköhän ne ihan yksittäiskappaleina ole prässätty niin alkuperäiset kuin reprotkin. Reprot vaan on mitä sattuu ja sopivuus on yleensä merkitty 40-luvulta 90-luvulle. Ja niiden reprojen erot selittyy ihan vain useilla muoteilla ja tehtailla missä niitä on tehty.

Mitta freedom uniteissa mutta eikös tuosta tarpeeksi selvää saa.

Mitä enempi madallettu niin sitä edemmäs eturenkaat menee. Dropit luonnollisesti auttaa ongelmaa mutta ei poista sitä. Jos tästä haluaa eroon on akselin kiinnityspaikkaa siirettävä taaksepäin.

Eiköhän ole niin selvä keissi että ei tätä tarvitse edes tutkia. Aika kaveri olet kyllä jos meinaat että satuolennot tänne kirjoittelevat.

Esim. http://www.jokkis.net/phpBB2/viewtopic.php?p=58167#58167

2 postausta palstalle ja kuin sattuikin molemmat liittyy sinisillä merkinnöillä varustettuihin venttiilijousiin. Mahtaakohan ip osoite täsmätä johonkin muuhunkin käyttäjään.

Tuosta pinkistä voisi kyllä suoraan sanoa että varmaan 2k€ olis lähempänä todellisuutta. Palliksen tärkeimmät pellit saa alle tonnilla ja sit oma aika päälle konereppaan voisi laskea 1000 perus settinä ja 2000 menee siihenkin helposti.