Ketsa

http://www.cbperformance.com/product-p/7361.htm Eikös noissa sanota, että sopii imusarjoihin 7366. Vai menikö multa jokin juttu ohi?

Kattelin youtubesta jonkn possudiilerin top 10 listan possuista, jotka ovat tällä hetkellä niin halpoja, että kannattaisi ostaa sijoitusmielessä. Ykkösenä oli 912 ja listalla ei ollut kuin kaksi ilmajäähyä. Eli ehkä siihen peilaten teollisuusmoottoritkin ovat hyviä tulevaisuuden sijoituksia.

Boxsterin turvakaari?

Roskapöntöissä kuuluu lajin luonteeseen yrittää salata omia oivalluksia, joten merkitsemättä jättämisellä ainakin varmistaa, että kukaan ei pura koodausta :)

Tanhiksen mainitsema ilman lämpiäminen on se suurin ongelma. Omassa ratkaisussa ensimmäinen veden erotin ja paineen säädin kompuralla, sitten pitkä letku, toinen veden erotin ja paineensäädin jolla viimeinen paineensäätö. Kompurana about tonnin mäntäkompura, eli mitään hipoa. Maalaukset olen pyrkinyt tekemään lähtökohtaisesti kesähelteillä, tai muuten kuivaan aikaan. Maalatessa ilmanpaine mahdollisimman alhainen ja kerralla tehtävä maalaustyö rajattu mahdollisimman pieneksi. Ei ole ollut ongelmia veden kanssa tällä toimintamallilla. Hengityssuojain, lattian kastelu ja elmukelmua lamppujen päälle. Siinä muut tärkeimmät asiat minun milestäni. Maalatessa nopea ovien auki käyttäminen vie yllättävän paljon pölyä pois.

Harrastaminen on aina hienoa, jopa kalastaminen, jos onkeen voi saada splitin :) Ei muuta kun pelastusta suunnittelemaan. Jos ei muuta saa talteen, niin ainakn hienon tarinan!

Kai siitä silti ilmaa mahtuu sisälle tulemaan ja pään pihalle pistämän?

Hyvin harvoin kuulee hytikkanostin ongelmista wbx koneissa. Naputtavat nostajat taitavat olla ennemminkin noiden maan vetovoimaa vastaan taistelevien moottorien ongelmia :) Sen sijaan sellaisen wbx nokan, josta ei ole vähintään yksi nokka kulunut pilalle onkin sitten jo haastavampaa. No, AC:n kauttaa saa uusia CB:n hytikkanokkia. Matti-Pekan tyyliselle tee-se-itse-miehelle ei nostinpesien holkittaminenkuplan koville nostajille ole suurikaan työ. Holkkiaihioita on saamaksissa maailmalta kohtuu hintaan jos ei halua tyhjästä tehdä.

Mites hyvin noista näkee? Itsellä ollut sama idea mielessä.

Tämän illan ähinänä oli tälläinen. Laatikon eteen-taakse -nytkähtelyyn lääkkeeksi AC kaupasta ruottalainen takakanneke ja siihen HD kumit.

Ei ole 16 tuumasen synkron vanteessa kiinnikkeitä kapselille.

Oli tänään lehdessä juttu kärpistä.

Tai pudotettava hinta suomitasolle.

Ei tarkkaa tietoa, auto oli huonosti esillä, suurimman osan ajasta telttaan suljettuna.

Noin 700 metriä kesti wbx. 9, jotain ja kymppi jotain oli ajat.

Mun mielestä tää oli mielenkiintoisin juttu. Enkä tarkoita kuvassa näkyvää väsynyttä pakettiauton moottoria, vaan auton vaihdelaatikkoa. En ole sinä lyhyenä aikana, mitä olen ollut kiinnostunut vw kiihdyttelystä, nähnyt yhtä sujuvaa vaihteenvaihtoa kuppelissa suoran pätkällä.

Ketäs meitä on huomenna leirintäalueella?

Tähän varmaan linkin tarkoitus viedä :) Tosin mä muistan nähneeni tästä aikaisemmin vain sellaisen aisoihin kiinni tulleen version.

Meitsi päätyi pitkien pähkäilyjen jälkeen sijoittamaan mesacool tyylisen lisäjäähdyttimen vääntösauvaputken alle. Ilmanotto samalla ajatuksella kuin mitä sveitsiläisessä kaupallisessa taka-aisojen alle tulevassa ratkaisussa on käytetty.

Kunnon etunoja :)

Tää oli mun mielestä hauskin rakennelma.

90,5 mm mäntä tönärillä mitattuna: Helma koko matkalta 90,4 mm (yläreunassa viiste öljytenkaan uraan) Öljyrenkaan ja alemman puristerenkaan välinen olake 89,4 mm Puristerenkaiden välinen olake 90,0 mm, kuten myös ylemmän puristerenkaan yläpuolinen olake. Ei muistikuvaa ostohetkestä, mutta ainkin pari vuotta minun hyllyssä ovat olleet.

http://cal-look.no/lounge/index.php/topic,28082.0.html Nämä varmaan olit jo huomannut?

Peltivanteet (taakse leveämmällä kehällä), -67 pölykapselit ja loput rahat automaalikauppaan :)

Ja kuinka aseman vaaka oli kalibroitu? Heittivätkö vain puntarit lattialle vai oliko vaakittu, jotta oikeasti kertoo oikean kulmapainon, eikä vain akselipainoa (mikä riittää konttorin tarpeisiin).