Kaasuttimien korvaaminen ruiskulla.

[Tanhis]

22 hours ago, -Alex- said:

Eikö se olekaan tässä kaikissa ns. type 1 ruiskukoneissa?

Muutaman vuoden ollut vähän eri paikassa.

 

Ja tälläinenkin ratkaisu tuli esiin kun tuota kuvaa koetin etsiä

Edited November 5, 2020 by Tanhis

[MU]

Ajatuksena olis saada ovaalin koneessa triggeripyörä vähemmän näkyvälle paikalle. Mitäpä jos tekee siitä halkaisijaltaan hihnapyörän kokoisen ja pulttaa sen hihnapyörän taakse, lukeeko anturi sitä vai pitääkö hammastuksen nousta hihnapyörää korkeammalle? Jos, niin minkähän verran? 

[x-pj]

33 minutes ago, MU said:

Ajatuksena olis saada ovaalin koneessa triggeripyörä vähemmän näkyvälle paikalle. Mitäpä jos tekee siitä halkaisijaltaan hihnapyörän kokoisen ja pulttaa sen hihnapyörän taakse, lukeeko anturi sitä vai pitääkö hammastuksen nousta hihnapyörää korkeammalle? Jos, niin minkähän verran? 

 

Useimmiten normi 12-1 pyörä on vakiohihnapyörää pienempi, mutta sen pitää olla irti hihnapyörästä jotta anturi osaa lukea sitä. Voi olla takapuolella jos mahtuu. Tässä janilta pöllitty kuva.

 

Edited November 27, 2021 by x-pj

[MU]

Ongelmana on ettei takana ole oikein tilaa tuoda trikkeriä irti hihnapyörästä. Sen takia ajattelin että tekisi siitä niin ison että anturi pystyisi sitä lukemaan.

[x-pj]

28 minutes ago, MU said:

Ongelmana on ettei takana ole oikein tilaa tuoda trikkeriä irti hihnapyörästä. Sen takia ajattelin että tekisi siitä niin ison että anturi pystyisi sitä lukemaan.

Anturista riippuu kuinka korkea hammas pitää olla. Tässä Honewellin hall-anturissa hiukan yli 5mm.

Hall.pdf

[MU]

Se jäi mainitsematta että hihnapyörähän on alumiinia, niin luulisi ettei se häiritsisi luettavuutta vaikka trikkeri ja hihnis olisi halkaisijaltaan saman kokoiset? Vai mitenhän on. 

[Simon Templar]

survo se jakajan sisään jos käytät hukkakipinää?

[Tanhis]

Kenties tyhmä kysymys mutta eikös triggerin voisi väsätä vauhtipyörän kaveriksi ja anturi koneen kiinnityshelmaan niinkuin joissain uudemmissa koneissa ollut jo vakiona joku diagnostiikkakikkare.

[JaniM]

No jos alua, niin silloin voi olla kiinni kiekko. Mielellään 24-1 vähintään. Tuonne taakse saa kyllä nyprättyä.

Mikäs ecu? Yksi olis laittaa vr anturi joka tuollanen hall koko, luokkaa tai "Cherry" pienempi. VR anturit lukee pienempiä hampaita.

Jos jakajassa, niin toimii sekventiaalisesti kaikki. Pelkkä kampi niin hukkakipinä. Jakajassa niin voikin jättää vaikka kannen ja piuhat kiinni näytille.

 

[x-pj]

Mites tällainen Micro Cam-Sync

[peruskallio]

Ei tuolla tarkalleen taideta kertoa mikä tuo on, mutta haiskahtaisi että tunnistaa vain kerran kierroksella. Eli tarvinnee trikkerin kampiakselille kaveriksi ja siten saa tehtyä suorasytkän.

[JaniM]

Juuri noin.

 

[MU]

3 hours ago, JaniM said:

No jos alua, niin silloin voi olla kiinni kiekko. Mielellään 24-1 vähintään. Tuonne taakse saa kyllä nyprättyä.

Mikäs ecu? Yksi olis laittaa vr anturi joka tuollanen hall koko, luokkaa tai "Cherry" pienempi. VR anturit lukee pienempiä hampaita.

Jos jakajassa, niin toimii sekventiaalisesti kaikki. Pelkkä kampi niin hukkakipinä. Jakajassa niin voikin jättää vaikka kannen ja piuhat kiinni näytille.

 

Olen kyllä ihan pihalla näissä ruisku asioissa. Ostin Kittilän Karilta Karmanissa olleen ruisku sarjan, se on kuvan eculla. Joku Autotunen tuote. Löytyy myös tuo CB:n anturi jakajan paikalle mutta sitä ei ilmeisesti hukkakipinä käytössä tarvita. Tässä on Cherryn pitkäkierteinen anturi, sen saa kyllä peltien alle jemmaan. Jakajaa en haluaisi säilyttää. Normi katukäyttöön tulee, eli hukkakipinä llä varmaan fiksuinta? 

[MU]

Tässä siis ecu. 

[JaniM]

No tuo turvallisin tehdä hall anturilla.

[-Alex-]

Paljonko suuttimet voi olla ylimitoitettu jos 250hv tehoa - 338cc suuttimet riittäisi laskurin mukaan 85% max duty cyclellä ja toisen laskurin mukaan 410cc 80% max duty cyclellä, saatavilla 340/373/380/400/443 jne kokoisia suuttimia.

 

[mikan]

Isoimmatkin (443) voi ihan hyvin laittaa, ei pitäisi olla ongelmia tyhjäkäynnillä. Suuttimien aukioloaikaa säädetään portaittain eculla, joten isolla suuttimella "hyppäykset" on isompia. Mikäli suuttimet on älyttömän isot, niin alkaa olla vaikea säätää tyhjäkäyntiä. Bensa vai etanoli?

[-Alex-]

38 minutes ago, mikan said:

Isoimmatkin (443) voi ihan hyvin laittaa, ei pitäisi olla ongelmia tyhjäkäynnillä. Suuttimien aukioloaikaa säädetään portaittain eculla, joten isolla suuttimella "hyppäykset" on isompia. Mikäli suuttimet on älyttömän isot, niin alkaa olla vaikea säätää tyhjäkäyntiä. Bensa vai etanoli?

Bensalla mennään vapaasti hengittävässä. Boschilta löytyis edullisia 443cc suuttimia.

Edited February 15, 2022 by -Alex-

[Simon Templar]

Vaikeeta on säätää tyhjäkäyntiä noilla 443cc suuttimilla. Jos on ~ 2ms pw niin silti kone huutaa ku hyeena. Joutuu kikkailee sytkällä. Laittaisin niin pienet kuin pystyy.

[jaketech]

mulla on ralliautossa 2.0 kokosessa moottorissa 440cc suuttimet ja ainaki sen sai hyvin tyhjäkäynillä toimii ku meni päästöistäki läpi alle 1000rpm kierroksilla ja korotetulla kierroksilla myös

[mikan]

On 2/18/2022 at 11:40 AM, Simon Templar said:

Vaikeeta on säätää tyhjäkäyntiä noilla 443cc suuttimilla. Jos on ~ 2ms pw niin silti kone huutaa ku hyeena. Joutuu kikkailee sytkällä. Laittaisin niin pienet kuin pystyy.

 

Oletan että Alexin 250 heppainen vapari ole kovin pieni moottori, vaan reilusti yli 2-litrainen. Millaisessa moottorissa sulla oli 443cc suuttimet ja tyhjäkäyntiongelma?

 

https://www.finjector.com/fin/injectormatic

Edited February 20, 2022 by mikan

[Simon Templar]

Tossa karmanissa ,olikohan se nyt 2.1L tai jotain sellasta. Muistaakseni 2ms PW tyhjäkäynnillä. En ole ihan perillä saako sitä edes pienemmäksi. Jos deadtime on 1ms.

[-Alex-]

Finjectorin haulla 250hv tehoiselle moottorille löytyy 384 - 469 cc suuttimia.  Tilavuutta 2,8 litraa.

[mikko k]

1 hour ago, -Alex- said:

Finjectorin haulla 250hv tehoiselle moottorille löytyy 384 - 469 cc suuttimia.  Tilavuutta 2,8 litraa.

Sieltä yläpäästä vaan valitsemaan.