Leaderboard

Täällä kyseltiin niin vastataan nyt pitkän pohdinnan jälkeen. Olen sen verran kova ukko että uskallan tässä nyt julkisesti tuoda esille käyttökokemuksia niin hyviä kuin huonoja. Lähtökohtaisesti topicissa käsiteltävät jouset ovat varmasti yksiä Suomen myydyimpiä, etenkin jokamiesluokan kuljettajille. Niin kuin aikaisemmin on jo mainittu, on ko. jousia käytetty jokamiesluokassa, rallicrossissa, rallissa ja kadulla. Itse olen ko. jousia käyttänyt golffin jokamiesluokan moottoreissa, kuten myös moni minun kaverini. Olen asentanut jousia moottoreihin jossa nokka-akselin nosto nokasta mitattuna on ollut 12mm-14.5mm välillä. (Ei siis samassa nokka-akselissa, vain useita eri akseleita). Jousipaineet on ollut uutena noin 5 puristuskerran jälkeen ilmoitettua arvoa vastaava (kylmäpuristus). Mittavälineenä on käytetty henkilövaakaa kuten myös oikeaa jousipainemittaria. Samalla jousipainemittarilla mitataan kiihdytysauton moottorin venttiilinjousia, samasta mittarista mennyt läpi Euroopanmestaruuden voittaneen moottorin jouset. Mitään lisäarvoahan tällä ei saada koska mittarin kalibrointitodistusta ei ole varmastikkaan kenelläkään näyttää. 2013 rakennetussa moottorissa ko. jouset olivat muistaakseni 60kg seetipaineella asennettuna. Moottori koki yläkerran tuhon kun 1. sylinterin tulpanjohto meni jakohihnan väliin. Nokka-akseli poikki ja 5 venttiiliä kieroon. 2018 asensin tuon moottorin jouset toiseen moottoriin jossa oli SCAT merkkiset jouset. SCAT jouset olivat vinoja ja hieroi kiinni nostinkupin sisäpintaan. Siniraitajouset olivat pitäneet suoruutensa aikaisemmin 2013 tapahtuneessa tuhossa, pituuksissa pieniä eroja jotka sai simmiprikoilla hoidettua. Tällöin ei ollut käytettävissä aikaisempaa jousipainemittaria ja säätömittaus tehtiin henkilövaakalla jonka päällä on 16mm vesivaneri ja 5mm rosterilevy. (henkilövaaka ottaa kosketuksen neljästä kulmasta, joten suoraan vaa´an päältä painettaessa mittaus on epäluotettavampi). Moottorilla ajettiin 30 lähtöä jokamiesluokkaa, jonka jälkeen tehtiin moottoriin täydellinen huolto. Moottorin uudelleen kasauksessa ja jousien simmauksen yhteydessä (seetikulmat ja venttiilit koneistettu) huomasin että pylväsporakone jota käytin mittauksessa joustaa tasosta minkä päällä vaaka on ja minun mittalaite kiinni istukassa joten jousien mittaus ei pitänyt paikkaansa, vaan todellinen seetipaine oli noin 75kg. (jousipainetta laskettiin tämän yhteydessä) Tästä voimme siis todeta että jouset kestävät myös kovempaa painetta. Ko moottorilla on ajettu yli 100 kilpailu/testilähtöä ja odottaa tällä hetkellä täydellistä huoltoa. 2022 niin ikään myös golffin moottorissa siniraitajouset. Moottori koki vähän isompaa tuhoa kun vaihteisto katkesi perän kohdalta ja pääsi ylikierroksille rikkoen nokka-akselin, paininkuppeja, venttiilejä, paininkupin pesiä. Korjasin kannen ja asensin samat venttiilinjouset takaisin. Jouset olivat tässäkin tilanteessa pitänyt paineensa. Jousipaineet tietenkin piti säätää uudestaan uusien venttiilien ja koneistusten takia. Seetipaine tässä tapauksessa 50kg henkilövaakalla. Tiedän myös siniraitajousen katkenneen kuplan moottorissa. (tämä kaverin moottori) Katkenneita jousia silti "oikeiltakin merkeiltä" kuten Supertech kuin myös tavan siviiliautoista joita myös käytetty kilpakäytössä. Kaikella on kestoikänsä ja varsinkaan jokamiesluokassa ei voi ikinä tietää mitä edellinen asentaja on tehnyt. Noin yhteenvetona voin omalta kokemukselta sanoa että hintalaatusuhteeltaan hyvä jousi. Vaikka vastaan on tullut vaurioitunut jousi, käytän ja aion käyttää ko. jousia niin kauan kun niitä vain on saatavilla. Referenssinä laitan tähän muutaman kuvan. -Katkennut jousi kuplan moottorissa ja sen moottorin dynokäyrä vuosien takaa -"banaani" scat jousi -Pituutensa menettänyt Supertech 4AGE -Katkenneet Supertech sisäjouset Golf ja 4AGE -Katkennut ulkojousi Fiat TC vakio -Dynolappu jossa siniraitajouset, Keiteleen mahlet. Moottori vw golf 1648cc 1kpl kaasutin 45mm, pyöräteho. Terv. Miitri Ketonen

Tää on kyllä jännä ilmiö että pitää löytyä tapahtumalle mesta jossa on tarpeeksi mökkejä(enkä nyt tarkoita pelkästään biffiä). Nopealla katsauksella suomi on varmaan ainut(ainoita) maita jossa tapahtumapaikalta pitää löytyä niitä mökkejä. Useimmissa muissa maissa se juttu nimenomaan on se että, pääsee viikonlopuksi leiriytymää/telttailemaan.

Yöllä ajatukset kirkastuivat takalokareiden levityksen suhteen joten heti aamusta tuumasta toimeen. Maalit pois ja sisäreunasta lokari kahtia. Peltisoirosta väliaikainen luuranko laminoinnin ajaksi. Levitin noin 65mm, niin jää vähän varaa ulkolaidalle muotojen siistimistä varten. Nyt jää renkaan kuvio lokarin alle ja täyttänee lain kirjaimen. Sit apinoinaan toiselle puolen ja tsekataan että muodot natsaa ennenkuin aletaa läträämään hartsin kanssa.

Paljonko Seppo tarvitsee? Ymmärsin että sulla on noita myynnissä? Mutta ei tarvetta, löysin osan omasta jemmasta

Hyvää iltaa arvon Volkkaristit olen Kalevi Räsänen, materiaalitekniikan diplomi-insinööri. Kaverini kertoi tästä mielenkiintoisesta keskusteluketjusta. Olen ostanut käteisellä Keiteleen Koneesta kaksi sarjaa sinisiä venttiilijousia. Toinen jousisarja asennettiin serkkuni jokamiesluokan moottoriin jolla on ajettu useita jokamiesluokan kisoja. Toinen sarja asennettiin siviilimoottoriini jota olen kutitellut suuriinkin teholukemiin. Arvasinkin jousia ostaessani etteivät ne kovin hyvät voi olla koska ne olivat niin edulliset eivätkä ole minkään "ekspertin" (esimerkiksi diplomi-insinööri) suunnittelemat. Todellinen karmeus jousista paljastuikin mitattuani serkun kisa-auton jouset sen jälkeen kun takana oli kuusi kisaa. Jouset olivat kuoleentuneet todella rajusti! En ole nähnyt 26 vuotisen diplomi-insinööriurani aikana näin heikkoa jousivalmistetta. Ihmettelimmekin työkavereideni kanssa miten tällaisia jousia on ylipäänsä voitu edes myydä kisakäyttöön... Tsemppiä kaikille Volkkaripalstalaisille. Pitäkäähän moottorit ehjinä. 👍 terveisin Kalevi

Siitä kun vielä sipaistaan molemmat ulkoreunat muotoonsa, niin kuvio jää vielä loksun alle ja rengas osuu keskelle tuota lokarin taakse tulevaa alinta levitystä.

Näyttäisi siltä että Sepille sattunut virhe, ainakin tuote-esiteen perusteella :-)

Ole nyt varovainen ettet saa tekijäoikeusrikkomuksesta syytettä

Pienimmätkin yksityiskohdat ovat tärkeitä! 🤪

Hyvää iltaa Maasturi en tunne ketään Aatos Happosta. Tässä keskustelukirjassa olen nähnyt kyseessä olevan henkilönimen mainittavan. Minä diplomi-insinöörinä pohjaan kirjoitukseni OMIIN laaja-alaisiin kokemuksiin moottoritekniikan saralta. Ostin jouset Keiteleen Kone osakeyhtiöstä todennäköisesti vuosien 2011-2013 aikana. Jouset olivat useita vuosia moottoripajani varastotiloissa ennen asentamista raskaaseen käyttöön. Valitettavasti en pysty tarkistamaan asiaa koska en saanut kuittia. Onkohan tämä yleinenkin tapa kyseessä olevassa osakeyhtiössä? terveisin Kalevi Räsänen

Ihan hyvä kirjoitus miteltä. Oikeasti. Vielä kun saadaan muutama kymmenen vastaavia lisää niin voi maasturi sitten käyttää referenssinä näitä. Jos vaikka satakin niin pääsee sitten Euroopan tourneelle vähän kauppaa hieromaan. Mantorppiin isoille sedille isoihin koneisiin. Valitettavasti myyntimies on ainakin minun osaltani kaupankäynnin suhteen maalannut itsensä nurkkaan käytöksellään. Ei jatkoon.

Ootetahan ku kohta bunkkerista alkaa paskamyrsky ja markkinointipuhe... Haukut kaikille jotka ei kehu MiranolVietereitä Voin ennustaa että niin tässä taas käy..

Varmasti juu. Kunhan heitin jonkun. Mutta taas nuo varttimailihommat särähti korvaan... Kuka helvetin hullu tekee nitromotin jollain omavalmiste jousilla? Budjetista noilla ei varmasti ole kiinni kun löytyy ihan laatukamaa vuosikymmenien kokemuksella. On Summittia, comp camsia ja PAC.ia. Mitälie muitakin. Eikä kaveri joka muutaman vuosikymmenen noita varttihirmuja roplannu ole koskaan kuullu varikolla kenenkään hehkuttavan mitään kotimaista jousipajaa saati "omavalmiste kierukoita" noissa hommissa.

Vielä kerkesi aloittamaan lattian paikkausta tälle päivää. Isoja paikkoja kun tekee, niin pääsee vähemmällä määrällä 🤣

Lisätietoja myöhemmin.

Emme edes halunneet tilata valmistajalta vaan ostaa ne niitä myyvältä kauppiaalta. Eihän Tekniikan maailman testaajatkaan pyydä tuotteita tehtaalta koska tuote voi olla muuta mitä kuluttajalle myydään. Kuten eräässä rengas episodissa.

Ei pysty, näkis varmaan ihan sinisiä unia

Kamalaa, nyt mää vasta tajusin että enhän mää tiedä yhtään minkä väriset jouset mulla on. Eikä ole mitään mittaustuloksiakaan. Pitääkö nyt olla huolissaan?

Ei oikein näytä hyvältä sää jääradan kannalta. 😢 Ei varmaankaan päästä jääradalle ajamaa. 🤔 Mutta ei hätää, meillä on vielä ässä hihassa ja tästä enemmän tietoa viimeistään alkuviikosta. 😊

Takalattia valmis

Vielä hieman venttiilin jousista yleisesti..ei minkään värisistä erityisesti. Itsekin aika pitkään kaikenlaisten moottoreiden kanssa tekemisissä olleena ,ja joskus jopa kilpamoottoreiden parissa palkkaa saaneenakin, niin yksi asia mikä itsellä on tullut ko. paikan jousten kanssa ongelmana eteen on sen jousen käyttökestävyys. Nestejäähykoneissa on olosuhteen hieman helpommat , mutta ilmajäähyissä varsinkin pakopuolella ollaan siinä hilkulla alkaa jousi jo päästymään. Vanhoissa ilmajäähykoneissa jo 60 luvulla käytettiin venttiilin jousien ja kannen välissä lämpöeristettä. En tiedä oliko jousien materiaalit huonompia(en oikein usko) mutta se päästyminen alkaa jo siellä 200 asteen tuntumassa. Hyvissä kuuman koneen jousissa pitää materiaalin kyllä olla tavan konetta parempaa..tai muuten järjestää että jousi ei niin nopeesti kuoleennu. Ihan vaan omia ajatuksia tässä..

Noin vinkkinä Volkkari-lehti ilmestyy viikolla 10, siinä lisätietoa.

Viikonloppu lähenee, mutta reiät ei kun isonee🤣

Hienoa Kalevi että kerroit kokemukset..

Ei varmaan.. Harmaata taloutta..

Saitko kuittia?

Jaahas, kohta ei olekkaan enään kyse mistään myrskystä.. Rupee Suomen korkeudella olemaan taifuuni mitä ei kyllä normaalisti koe, onko koskaan koettu.... 🤣

Mutta tennistä pelanneena täältä tulee aina vastapalloon.. Nousevaan palloon saa parhaan lyönnin.. Katotaan miten pitkään tämäkin "markkinointikamppaja" jatkuu.. Ehkä kannatas bunkkerissa miettiä jo "miten karkoitan parhaiten asiakkaat" Jos ei ite tajua niin ilmasen neuvon voin antaa.. Älä meuhkaa jotain paskaa asianharrastajien palstalla.. Ne joille mille sun pitäs myydä niitä osia Mutta tiedän että tämä on turha toivo ja toiveajattelua.. Tämä jatkuu hamaan tappiin, ku tämä on ilmasta mainontaa..

Jousen kanssa käynti vaikkapa eräässä yrityksessä Hämeessä, kertoo hetken elektrospektrometrin kanssa askartelun jälkeen jousen tarkan materiaalin seostuksen ja mitat saa mittaamalla. Päästään jo hyvin lähelle todellisuutta materiaalin osalta (99.9999...%). Lämpökäsittelyjen muutoksista saadaan selvitettyä suuntaa valmiista tuotteesta, joten nykypäivänä moisen tuotteen valmistaminen on helpohkoa. Vaan ei kannattavaa, koska vastaavia saa jo moneltakin valmistajalta ja juuri näitä kyseisiäkin taitaa olla suomen markkinatarpeisiin enemmän kuin riittävästi vielä tarjolla. Ja muutosta saa tehtyä aina juuri sen verran ettei mallisuojan speksit täyttyisi muutenkaan. Käynti jousia tekevässä yrityksessä ja yhden malliksi jättäminen riittää hyvin, saavat siitä mitattua loput ominaisuudet ja verrattua heidän tekemiinsä, että ovat vastaavia, jos kyseistä seosta saa aihiona vielä. Tuossa vaiheessa ei kukaan kaiva mallisuojia, patentteja jne. Ne otetaan pöytään vasta riitatilanteessa kun mahdollinen kopiointi huomataan, jos huomataan

Siis jousien mukan on tullut 24 osainen mittauspöytäkirja joka aiemman väitteen mukaan on Markolla ja Tompalla. Siis ero mihin? Osaatko nyt kertoa ihan suoraan, onko sinulla, nimimerkki Maasturi, käytettävissä mitään mittaustuloksia sinisistä venttiilijousista? Voitko kysyä kyseisiä jousia myyvältä taholta? Markolla on siis mittaustulokset joita sinulla ei kirjoittamasi mukaan ole, mutta häneen ei ole luottamista. my two cents -Kurre

Etenee... etenee... Ohjaussimpukan räjäytin jo silloin aikaisemmin puhdistettavaksi. Nyt jaksoi kasata takaisin yhdeksi mötikäksi. 😅 Öljynä sisällä Red Line MT-90 sambalaisten suosituksista. Kasaamisessa kesti kun piti taas opetella uusia taitoja. Tiivisteethän löytyi ihan paikalisesta laakerikaupasta, mutta tuota ylemmän akselin pölysuojaa ei tee kukaan enää missään ja oma oli harmillisesti useammastakin kohdasta jo halki. Hetken mietin, että josko antaisi vaan olla, kriittinen osa se ei kuitenkaan ole. Ei sekään kuitenkaan tuntunut kivalta. Lopulta miettimisen ja suunnittelun seurauksena opettelin tekemään 3D mallin Autodeskin Fusionilla ja 3D-tulostettiin kumimaisesta TPU-matskusta uusi pölysuoja "harjoitustyönä". 😊 Laitan tähän liitteenä nuo .dxf ja .3mf tiedostoina, jos joku muu joskus tarvitsee moisen palikan mittoja, ei tarvitse keksiä pyörää (suojaa) uudestaan. 😅 Tuon ongelman ratkeamisen myötä ohjaussimpukka löysi perille runkoon. Tuohon piti vielä jotenkin ratin maadoituspiuha ilmeisesti saada pujotettua, niin on vasta väliaikaisesti kiinni. Ohjaus taitaa olla ensimmäinen valmistuva "toimintakokonaisuus" tästä bussista 😅 paljoa ei puutu enää siitä osia. Säätämistä toki sitäkin enemmän. Ohjaussimpukan "lash" pitäisi säätää kohdilleen kunhan saa ratin paikoilleen. Jotenkin koko höskä pitäisi saada keskitettyä ja aurauskulmatkin harittaa mihin sattuu. Mutta ne on hienosäätöä sitten, ne. 😂 Optimistina aloin jo keräämään kansioon dokumenttipumaskaa katsastusta varten. Jostain tarvitsisi jonkinlaisen paperin, jolla osoittaa, että nää jarrut (levyt edessä, rummut takana) on ollut parasta mitä tähän malliin on tehtaalta rahalla saanut. Katsurilta jo kysyin ja sanoivat, että tämä on nykysäännöksillä oma vertailumallinsa, joten moottorinvaihtoon ei mallisarjan tehokkaimpien polttomoottorien tietoja ei onneksi tarvitse kaivaa. Mut ne jarrut pitää jollain todistaa. VWT2-Dustcover-v1.dxf Dustcover-V1.3mf Dustcover-V1-Easy.3mf

Pajavasara holkin toiselle puolelle tueksi ja toisella napakoita iskuja toiselle puolelle holkin kylkeen. Näin holkki laajenee ja irtoaa melko helposti sen jälkeen. Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla

Porschen keulasta löytyi Florida ajoilta tehtyä lasikuituista laatukorjausta joka tehnyt tehtävänsä... Jotenka sinnekin piti keksiä parempi korjaustapa... Nyt alkaa olla sen verran korjauspaloja tehtynä että pakko alkaa hitsata ne kans paikoilleen....

No tossa on ikivanhat roadHAM renkaat. Seuraavalle talvelle varmaan pitää olla tuoreempaa nakkia, kun tulee ihan jokapäiväseen ajoon. Mutta kyllä tuo nytkin on kiva, kun ei oo alla haka hakkapeliitat 70 luvulta. tai nastattomat Essot... Semmosillakin on vedelty

Välillä sekakäyttöö..50 lukunen itävaunu naitetaan 70 lukuisen Germaanin kylkeen..ihan hauska projekti.