Ketsa

87 mm putkimäntäsarjoja näkyy aircooledilla olevan hyllyssä, joten sellaista tilalle. Kasvaa samalla vähän putken seinämän paksuus.

Löytyykö softasta sellaista ominaisuutta projektitopikkeihin, että projektikertomuksen kirjoittaja saisi itse hyväksyä tuleeko virtuaaliharrastajien postaukset lävitse vai ei? Ideana lähinnä se, että projektikertomuksia olisi täällä jatkossakin, eivätkä ne kaikki karkaisi omiin blogeihin/faceen/instaan/jonnekkin muualle ympäri bittiavaruutta. Mielipiteitä ja kirjaviisautta voisi sitten jakaa jarkossa vapaasti vain keskusteluosioissa...

Onhan jarrusatulat vasta pohjamaalissa? ;)

suomi24 / facebook kamaa...

Säätökalvaimella menee kauan aikaa, koska ahneella kertasäädöllä on paskainen loppu :)

Netistä bongattu kuva harmonic balancerista. Muistelin, että aircooled.net:issä oli artikkeli aiheesta, mutta en löytänyt enää. Innovators west on kuulema tehnyt ennen kuplaankin, mutta enää ei ole kataloogissa https://innovatorswest.com/catalog/IWcatalog.pdf

Osta Mikålta www.aircooled.se :)

Joom nimisestä kännykkä appsista löysin tuon reikäkellon. Ei mitään hajua mistä oikeasti tuli :) Mikrosarja tuli aikoinaan ostettua ihan vaan IKH:sta.

Ostin jo aikaisemmin, mutta posti toi tänään 31 € reikäkellon. En ole vielä päässyt kokeilemaan, mutta pakkohan tuon on olla tyhjää parempi.

Jos uudet kannet ovat 1600:lle moottorille, niin kyllä sopii koneistamatta. Jos ei moottoria ole tarkoitus sen kummemmin viritellä, niin kannattaa harkita 85,5 mm pyttymäntäsarjaa, jotta ei suotta putki ohene vakioon verrattuna. Kaksikurkkuiset tuplakaasarit ovat paras ratkaisu, mutta kohtuu arvokkaathan ne ovat. Tsemppiä rakentamiseen, ilmabokserit ovat paljon hauskempia moottoreita kuin mitkään muut :)

Työkaveri jutteli, että aikoo laittaa myyntiin perinnöksi saamansa 30 tkm ajetun, kuulemma täysin alkuperäisen ja räveltämättömän -72 museokuplan. Suuntaa antavasti ymmärsin, että 8 k€ seudulla tulisi myyntihinta olemaan. Kehoitin kauppaamaan saksaan...

Nokan pultit löystyneet ja ratas alkanut elämään omaa elämäänsä ja lopulta saanut aikaan täyden tuhon?

Öljynsuodatinjalan integroidulla termarilla/jäähdytinkierrolla. Luultavasti samanlainen kuin lepakkomiehen autossa ?

Saisiko tarkempaa ohjetta siitä kuinka olette tigillä korjanneet tulpankierteen ja pakoseetin välisen halkeaman? Halkeama auki ja koko tulpanreikä umpeen vai jotenkin muuten...

Tuumaisen työkalun.

Varmaan keskimääräisesti toimivimmaksi todettu vuosikymmenien aikana? Ainakin Webcamilta saa juuri sellaisen kuin tilaa, mutta palautusoikeus on rajattu pois noiden räätälöityjen osalta.

En tiedä alkuperäisen keinun painoa. Kun nostoa haluaa lisää, niin jonnekkin päin moottoria tulee lisäkuormaa väistämättä... Mutta tuon verran painoi asennusvalmiina CB 1.25 keinu.

Mun mielestä CB:n uudistetussa orkkistyylisessä 1.25 kiikussa on hyvä hinta/laatusuhde. Nuo + Hoover modi = meitsi tykkää :) http://www.cbperformance.com/product-p/1692.htm

Viime kesänä rekisteröintikatsastuksessa lyötiin tuttu kaavake nenän eteen ja siihen piti täyttää omatoimisesti vaihdettujen osien määrä. Ainut ero vanhaan oli mielestäni se, että esim. moottorista ei ollut mitää pienemmäksi pureskeltua taulukkoa, vaan vaihdetut pytyt veivät koko moottorin prosentit. Mutta tämä luonnollisesti vain yksi kokemus yhdeltä konttorilta, eikä missään tapauksessa välttämättä virallinen koko totuus.

Taisi olla yhdistyksellä liian suuret luulot siitä paljonko tapahtuma toi paikalle "hyvää". Sen verran "omavaraiselta" näytti veewee kansa, että normi viikonloppusetti normaaleja turisteja taitaa tuottaa saman rahan paljon pienemmällä työllä... Just my 0,02€ - ei tutkittua dataa :)

Siirtää koria taaksepäin ja lyhentää B-pilarin takaa...

Ainakn mulle kittaus on homma joka on pakko tehdä ”urakalla”, eli ei onnistu tyylillä hion viikonloppuna ja vetäisen uudet kitit odottamaan seuraavaa viikonlppua, vaan on pakko painaa samalla viikolla yhteen soittoon valmiiksi, että ajatus siitä miksi kittiä tuli levitettyä on kirkkaana mielessä. Itse teen pohjat aina kesälomalla, jotta on aikaa, voi hioa ulkona, voi pestä auton kunnolla vesihionnan jälkeen ja voi helposti ruiskuttaa hiomaväriä vaikka ulkosalla. Ja käsi ”näkee” paremmin kuin silmä... :)

Joutessani (flunssasta kärsiessä) keräilin talteen Urhoilu harrastukseen littyneitä kuvia ja koostin jonkinlaisen pitkäveteisen kuvatarinan tästä autosta. Paljonhan tuo parka oli jo kärsinyt ennen minulle tuloa, joten on varmaan yksi Suomen rääkätyimmistä yksilöistä :)

Vähän alkaa muistikuvat olemaan jo häilyviä, mutta mielestäni vanhoissa turbo saabeissa on 90 mm montullinen mäntä ja valmistaja oli Mahle ainakin niissä mitä minulla oli. Laessa paljon paksuutta, eli sen puolesta hyvä, tappi 24 mm ja lukoilla kiinni. Eli jos löytää jostain ylikoon männät, niin ne voi osua 90,5 mm putkille tai sitten porauttaa paksuseinämäisistä 88 mm putkista sopivat vakiomännille. Ylläolevassa ei varmaan ole mitään järkeä muuten kuin siinä tapauksessa, että moiset saappaan männät kävelevät jostain vastaan puoli-ilmaiseksi.

Marnen tekemät kuplat kuplan koneilla olivat aikansa parhaita ja komeimpia autoja. Oispa asiat vielä kuten ennen... :)