lisälämppärin asennus

[Guest kaipas]

Onko kellään kaavakuvaa mihin puhallukset polttoainetoimisen lisälämmittimen olisi hyvä puhaltaa lämmintä. Tai onko asentajia hämeen alueella tuollaiselle laitteelle?

[Guest kaipas]

Siis kupla kyseessä.

[Tanhis]

Tuulilasille ja jalkoihin:) ja riippuu jonkunverran myös autosta onko millainen raitisilman sisääntulo ja millaiset suulakkeet kojelaudassa.

[Tanhis]

Mutta siis fiksua olisi imeä ilma auton ulkopuolelta jota sitten lämmitetään. Mutta esim vanhoissa kolkeissa oli aikapaljon sellaisia ratkaisuja missä ilma imettiin auton sisältä ja puhallettiin lämmitettynä takaisin. Mutta ilmeisesti tämän kanssa on ongelma kosteuden kanssa.

[x-pj]

Jos alkuperäinen lämmitys säilytetään ja on toimintakunnossa, niin sitten voi asentaa niin kuin noita pensalämmittimiä on aikoinaan asennettu. Ottaa ilman sisältä ja puhaltaa pelkästään jalkatilaan. Jolloin pensalämmitin toimii lisälämmittimenä ja alkuperäinen huolehtii ilmanvaihdosta ja lasien huurteenpoistosta.

Jos on tarkoitus korvata alkuperäinen, niin sitten pitäisi saada puhalluskin alkuperäisiin paikkoihin ja ottaa ilma ulkoa.

[jonas]

1980-luvun puolivälin kupliin asennettiin maahantuonnin yhteydessä eberit site, että ottaa ilman etuluukun tavaratilan etureunasta renkaan läheltä ja pukkaa sen sitten jalkatilaan. On lähinnä mukavuuslämpöä tuottamaan. Joskus 90-luvun alussa ajelin parina talvena tuollaisella, ja ihan passeli se

noinkin oli.

[Lasse]

Noin kun pöhöttimen asentaa niin saa parhaan tuoton lämmölle kun puhaltimen vastus on pieni. Ei tosin auta hirveesti lasin huurtumiselle ajossa.

[Guest kaipas]

Joutuu ilmeisesti tekemään reiän jalkatilaan ainakin 70 luvun kuplissa jos jalkatilaan puhalluksen haluaa?

[Meto]

Joutuu joo

[Tanhis]

Ellei sitten asenna puhallinta konehuoneeseen tai takapenkin alle/taakse.

[-tipi-]

Vanhojen Eberien ohjeissa on myös että itse polttimen imuilma pitäisi ottaa samasta paikasta (paineesta) kuin minne sen pakokaasut johdetaan. Esim. Kolkeissa pakari kun menee etupyöräkoteloon, polttimen imuilmaputki koukkaa tankin alle. 

 

Timmy!yn meinasin eberin laittaa ja kun ei orkkislämmitystä ole, x-pjn vinkki sisäilmankierrätyksestä on paikallaan. Joudun siis ottamaan ilman etukontista. Onkos meillä täällä fyysikoita joukossa, miksi se sisältä otettu ilma huurruttaa enemmän, kastepiste?

Edited December 20, 2016 by -tipi-

[-tipi-]

Lisätään pari aiheeseen liittyvää linkkiä.

 

http://oacdp.org/ebersp.html#f3

http://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/heat_ac_shop_manual.php

[-tipi-]

Aiheeseen liittyvää kirjallisuutta.

Eber_BN2_manuaali.pdf

Eberi BN4 korjausohje.pdf

Eberi BN4.pdf

[multanen]

Onkos meillä täällä fyysikoita joukossa, miksi se sisältä otettu ilma huurruttaa enemmän, kastepiste?

No minähän olen lähes vyysikko (peruskoulua 9 luokkaa) joten: Ikkunat on kylmempiä kuin sisätilat joten kastepiste on saatava aika alas ettei kosteus tiivisty ikkunoihin. Jos samaa ilmaa vaan pyöritellään niin ihmisistä ja sulavista lumesta jne. haihtuva kosteus muuraa äkkiä ikkunat umpeen. Kun otetaan "kuivaa" ilmaa ulkoa ja poistetaan sama määrä kosteaa sisäilmaa niin vettä poistuu kabiinista. Ulkoilmahan on aina kuivaa lämmityksen jälkeen, eli esim. 100% suhteellinen kosteus nollassa asteessa laskee 40C:hen lämmitettynä 8.3 prosenttiin suurin piirtein tasan.

[DWL_Puavo]

Hyvä keskusteluketju, kummasti oppii lisää. Tää oli erinomainen artikkeli: http://www.tekeville.fi/ilmankosteus

TLDR; lämpimämpi ilma voi sisältää absoluuttisesti huomattavan paljon suuremman vesimäärän kuin kylmä ilma. Vasta kun ilman suhteellinen vesipitoisuus ylittää 100%, tapahtuu tiivistymistä esim. ikkunoiden huurtumisen merkeissä.

 

"Huurteisuus johtuu siitä, että kylmän lasin pinnan lähellä oleva ilma jäähtyy ja sen suhteellinen kosteus saavuttaa 100% kyllästyspisteen. Tästä vielä edelleen jäähtyessään ilman kosteus ei voi ylittää 100% rajaa jolloin kosteus alkaa tiivistyä lasin pinnalle huurteeksi."

 

Eli lämmin ilma pystyy absorboimaan itseensä paljon enemmän kosteutta, mutta kun ilma jäähtyy kylmän lasin lähellä, vesi tiivistyy lasiin. "ajossa lämmityslaite lämmittää sisäilman, joka imee kosteutta sekä matkustajien hengitysilmasta että sulavasta lumesta."

[Lasse]

Kokeilin tuota sisäilman kierrätystä ja huurekaappihan siitä tuli. En suosittele. Paras tulos tuli kunnon raitisilmapuhallin tuulilasille ja eberi hönkii sitten suoraan kintuille. Joo pää jäässä mutta jalat sentään sulat.

 

Koitin viritellä lämmityst tuulilasillekin, mutta sinne menevät orkkisputket ovat niin pieniä, että vastus lämmittimelle kasvoi ja lämpimän ilman tuotto väheni. Yksinkertainen oli paras. Toinen tilanne olisi jos noita putkia tullilasille saisi kasvatettua.

[Hebster52]

Hyvä ketju tosiaan. Mullakin mielessä asentaa eberi tai vastaava ässään. Joten ideoita oon haeskellu miten asentaa ja kytkeä nätisti jotta sais ässästä jokseenkin soveltuva talvikäyttöön ilman alkuperäistä lämmityslaitetta...

[Guest kaipas]

Onko kenelläkään kokemuksia venäläisistä Planar ilmalämmittimistä? Ovat dieselkäyttöisiä, joten oma pienehkö,tankki pitäisi asentaa. Eivät ole pahan hintaisia.

[T.Kleimola]

Mä laitoin diisel ilmawebaston,kylläkin kleinbussiin.pieni ja tehokas peli.

[Hebster52]

Tuo oli hienosti asennettu! :D

[Guest kaipas]

Uudet webastot ne vasta maksaa

[Guest kaipas]

Oliskos kuvia läpivienneistä matkustamoon?

[Meto]

Tuossa muutama kuva omasta asennuksesta.

[peruskallio]

Asennuksessa kannattaa käyttää alumiini/pahviputkea. Muovinen (ainakin harmaa imuriletku) sulaa.

[eturauhanen]

Kerranköskinnii joskus ruosteisella 80-luvulla laitoin kuplan takajalkatilan lämppärireiistä muoviputkella puhalluksen toisen putken tuulilasille ja toisen pilkkihaalarin vetskarin välistä (polaroid kuvaa ei valitettavasti ole). poliisit pysäytti, ilmeet oli nevö foget...

Edited January 18, 2017 by eturauhanen

[Jyrki Toivanen]

Ja rauhanen on kunnossa.

[jori]

Eberi bn2 ongelma. En tajuu mitään sähköistä niin mihin tuo mustaharmaa piuha pitää laittaa? Lämmittimen mukana tuli piirretty kaavio ruotsiksi jossa tolle lukee till pump, mutta mihin sinne. Tuohon ainoaan joka on vapaa kohta lämpökytkimessä keltaisen piuhan alla?

[-tipi-]

Mulla ei pumpulle mene kuin virta ja maapiuha. Eli sikäli vaihtoehtoja on tasan 1.

[Tanhis]

Ei oo helppoja noi sähköt kun tuntuu että niitä on ainakin se kymmenne eri versiota ja paria kolmea eri mallia.

 

Tässä nyt kaikki sähkökuvat mitä mulla oli noista koneella.

[jori]

Jaa juu nythän tajusin et tuo koneen päällä oleva mötikkä on vaan paineentasaaja. Elikkä multa puuttuu erillinen pumppan.Käykö tohon mikä tahansa pulssipumppu mitä myydään ebereihin?

 

Puhallin ja hehku ainakin jo toimii se on varma..

[VolksMachine]

Hieman epäilen saako noita vanhojen Eberin pumppuja mistään, ei ainakaan uusina?
Itselläkin pari eberiä on ja toisessa pumppu toimii epävarmasti.

Kalvot pumppuun on vaihdettu, mutta ongelma on siinä pumpun toisessa päässä olevassa "katkojassa" eli ei

oikein virta kulje.

Olen koittanut etsiä korvaavia uusio pumppuja, mutta en ole löytänyt.

Jos jollain on tietoo mistä noita pumppuja saa tai mikä olisi mahdollisesti korvaava pumppu, niin laittakaa tietoo.
Paineentasaajan kalvot kannattanee vaihtaa, mikäli ei ala kunnolla toimimaan ne ovat varmaan kovettuneet ajan saatossa.

 

 

Muutama vuosi sitten eberin toimintaan perehdyin lämmitintä korjatessani ja tuonne netti sivulleni jotain ohjeita kirjoittelin.

Jospa niistä jotain apuja saisi.

 

http://veewee.net/Eber/index.htm

Edited January 20, 2017 by VolksMachine

[Guest kaipas]

Onko joku asentanut lämppäriä kuplassa takapenkin alle? Onko mahdollista?

[Tanhis]

On mahdollista ja on. Riippuu tietty lämmittimen tyypistä.

[Guest kaipas]

Kuvat näistä asennuksista olis kivoja.

[Lasse]

Siinä joutuu hiukka poraileen koska paloilma ja pakoputki pitää saada ulos. Jos puhalluksen laittaa lämpökanavien kautta vastus nousee liian suureksi ja pöhötin kuumenee. Näin ainakin jos on kyseessä b1l

[Guest kaipas]

Onko kukaan asentanut venäläistä planar lämmitintä kuplaan? Oli muuten Kippari lehden testissä ja pärjäsi hyvin kalliita ilmalämmittimiä vastaan. Ainut ero oli minimaalinen hinta.

[HBR]

Siinä joutuu hiukka poraileen koska paloilma ja pakoputki pitää saada ulos. Jos puhalluksen laittaa lämpökanavien kautta vastus nousee liian suureksi ja pöhötin kuumenee. Näin ainakin jos on jotain kyseessä b1l

Mites,onkos jollain kokemuksia B1L lämmittimestä palliksessa,ja niin että liitettynä orkkis lämmitysputkeen?

Kuumeneeko liikaa? Ohjeissa kuitenkin sallitaan max 4metriä 50mm putkella ja isommalla putkella pidempään.

[tolvana]

B1L on nimenomaan lisälämmitin teholtaan n.1,5kw ei ainakaan kuplan ainoana lämmittimenä riitä kun pikkupakkasilla ja silloinkin täytyy välillä pysähtyä muutamaksi minuutiksi että lakkaa henki höyryämästä.

Nuo Bn2/4/6 lämppärit on huomattavasti tehokkaampia kuten numerokin jo sanoo.

[HBR]

Itsellä pallokeula kesäautona,eli maks nolla kelillä ajellaan. Tarkoitus olis laittaa lisäämään lämpöä ajossa ja pienissä nopeuksissa lisäisi puhallusta.

Ja kun on retkiauto niin paikallaan ollessa toimisi lämmittimenä. Ajatus oli laittaa haara vielä takapenkin alle jollain säätö läpällä.

Mutta lähinnä meinasin onko turhaa veistelyä jos laite kuumenee liikaa eikä toimi?

[-tipi-]

Tuskin Bussin lämpökanavat ahistaa.