-tipi-

Auton museokatsastus mahdotonta, eikä museoitakaan taideta museokatsastaa. Ajoneuvot museotarkastetaan, ja jos hyvin käy, siitä saadun museoajoneuvolausunnon avulla sen voi muutoskatsastaa museoajoneuvoksi. 😎

Eihän ole vakiossakaan tulpattuna, eikä kone siltikään paistu. Miksei sääntöjen vastaista ilmoitusta ole jo poistettu? Sheriffit herätys!

Alkuperäisissä Eberin ilmajäähyvolkkareiden asennusohjeessa mainitaan, että palotilan ilmanotto ja pakoputki pitää mennä samaan ilmanpaineeseen. Eli ei pitäis ottaa imuilmaa etukontista, ettei sinne tule liikaa alipainetta, ja palotapahtuma häiriinny. Toki pitää varmistaa muutenkin kontin hyvä ilmanvaihto, jos sieltä imee ilman lämmityspuhallukselle.

https://www.wolfsburgwest.com/cart/DetailsList.cfm?ID=113863703AGY https://www.wolfsburgwest.com/wolfsburg_new/interior/rub_flr_mats.cfm?type=1

Ite en kyllä muovia laittas auton alle, se kun on koko ajan märkänä molemmilta puolilta. Auton pintoihin kondensoituva kosteus kun valuu sen päälle. Sama kun rapakossa säilyttäs. Kuivempana tuo hiekka pysyy.

Akut on kyllä yleensä mitoitetaan ampeeritunneissa (Ah) 🤔

Näistä hiirennahkakattoverhoiluista on monesti karvat varisseet ajanmittaan lattialle ja jäljellä on vaan kankaan "runko". Saattaa höyrypesukin olla aika raju menetelmä.

Eiköhän se jäähdytyspuhallin ime ilmansa, oli siivessä reikiä tai ei? Sulla kun on luukkukin aikahyvin tuuletettu. Eikö Kuplan perä vakionakin vauhdissa ole alipainepuolella?

Ettei olis ryypyn muuttumiseen noihin aikoihin syynä uusi moottori ja sen aiheuttama kaasarin vaihtuminen. 30 heppasessa tosiaan käsiryyppy. Miksi automaattiryyppy veisi talvella yhtään sen enempää bensaa kuin kesälläkään? Luulisi että se sähkö lämmittää sen lähes samassa ajassa ulkoilman muutaman kymmenen asteen lämpötilavaihtelusta huolimatta, kun ei se kierukka imuviimassa ole. Ennemminkin sen epäilisi vievän turhaan bensaa kesällä, jos ajaa samalla asetuksella kesät talvet.

Se slotti löytyy palliksesta. Ainakin mulla oli 1971:ssä tehtaan tekemänä.

Tunturi Super Sport L vm. 1981 eilen lounastauolla kilpiin, illalla palasiksi 😁 🙈 Vapuksi ajoon kahvilakilpurina?

Miun '60-räbässä ainakin oli noi pahvit.

Uusissa boorit eivät ole ruostuneet jumiin, joten paljon pienempi voima riittää asennukseen.

Kannattaa nuo vanhojen iskareiden alalenkin holkit irrotella ja ruosteet poistaa sieltä välistä ennen maalausta.

Mulla yhdet kuplan pallot sai aikoinaan 30t prässin vaan hikoilemaan liitoksistaan. Näitä ei lämmitelty millään. Mutta yllä Seppän mainitsemin ohjein, paitsi lisänä hitsin jäähdytys vesiämpäriin, putosivat paikaltaan itsestään.

Niiin, olikos se '60 eka vuosimalli missä nää oli? '59:n käyttöohjekirjassa ei vielä näy.

Pari näitä uusia muoviropeleita on särkynyt jo paikalleen laitettaessa, johon valmistaja on vastannut laskemalla pultin kiristysmomenttia. https://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=755888&postdays=0&postorder=asc&start=168 Joku internethahmo väittää mitanneensa bussissaan orkkisflektin tätä uutta tehokkaammaksi:

Tässä oli vain sössötystäni kuvien näkymisestä. Hieno projekti!

Käsärivaijerien ja vaihteensiirtotangon putket menee lattian alla olevien poikkipalkkien läpi. Ovat suoria. Muut (kaasu-, lämppäri-, kytkinvaijerien) menee niiden alapuolella keskellä. Itellä aihio myös vm.64. Tein käsäriputket (muistaakseni) Ø10mm rosteriputkesta. Laakerikuulalla löin vähän etupään suulle hakua. Toisessa kuvassa näkyy myös lisäämäni ylimääräinen putki johtosarjaa varten, kun tuli nuo sonderin pohjavahvikkeet hitsattua paikalleen.

No ei kyllä saa, ellei sulla ole virusta limakalvoilla.

https://www.werk34.de/en/air-cooled/beetlebug/body-parts/metal-repair-panels-fender-door-rear-panel-hood-body-parts/rear-side-panel-for-sedan/

Miten Kirpun hakeminen liittyy virusperäiseen infektioon?

Mahtaako katti olla pitkäikäinen kaasarivehkeessä, jossa seokset on vähän mitä sattuu.

Eiköhän se ole siellä äänieristeenä, ettei moottorin melu ja käryt kantaudu C-pilareita pitkin kabiiniin. Vanhemmissahan sinne on survottu jotain kangastyynyjä tms.

Sidepulttien holkkeja ei tarvii rotsata, vaan ovat "press-on". Olkatapin holkit rotsataan, koska kaksi holkkia ei välttämättä ole samassa linjassa. Edit: Ja vielä sen verran että linkittämässäsi setissä näkyy olevan neulalaakerit, että niitä ei paljoa rotsailla 😆 Alkuperäiseen keskusteluun viitaten, kyllä sieltä nipun noita lätkiä ja kumeja joutuu flipatessa pois jättämään. Eli rasvailua kannattaa harrastaa alkuperäistä ahkerammin. Tai sitten sorvailee tiivisteitä jostain PURista tms. kuten eräs turkulainen pakuharrastaja.