Levyjarrut taakse

[Esa]

Kellään kokemuksia Aircooledin takalevyjarrusarjasta ?

[Tanhis]

Mistä niistä.

[Esa]

  Levyjarrusarja, taakse, 4x130, T-1, 8/65-4/79

Tätä mietin. Ilmeisesti Empi:n sarja.

[sleepercooler]

Kellään kokemuksia Aircooledin takalevyjarrusarjasta ?

Ei henk.kohtasta, mutta käsijarrun kanssa vissiinkin ongelmia tässä sarjassa.

 

Itse pysyn kyllä visusti rummuissa, niin paljon kuplaan ei saa tehoja että tarttis

levyt taakse, kiihrytys jutut on sitten eri asia...

[mikko k]

Tässä kolkin rummut takana ja vakiot levyt edessä. Ihan hyvin pysähtyy reilusta 190kmh..

 

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/28537-10sec-kiihdytysauto-vw-1303s/

[Esa]

Rummut jarruttavat takana tosiaan ihan mukavasti.

Levyjarruja ei olisi tarvis säätää - toisaalta, jos käsijarru temppuilee, voi aiheuttaa ylimääräistä säätämistä.

Olisiko levyt kevyemmät ?

[sleepercooler]

No, ei ole. Levy, satula ja kiinnike, painaa enemmän kuin rumpu ja jos sulla on jokin "kevyemmät" jutskat mielessä, kannattaa hakee sitä jostain aivan muualta kuin jarruista!

[Essi]

Mulla on AC:lta ostetut CSP:n levyt. Ne ovat hyvät. 

 

Yhdestä Empin letulevyjarrusarjasta mulla on kokemus ja se ei ollut hyvä. 

[REMI]

Sekä CSP:stä että Empistä kokemusta. Molemmat toimii eikä CSP ole 2x Empiä parempi niinkuin hinnasta voisi päätellä. Jos ei rahasta kiinni niin toki CSP.

[tolvana]

Empin satula kiinnike on surkea, vahvistamalla toimii

[Esa]

No, ei ole. Levy, satula ja kiinnike, painaa enemmän kuin rumpu ja jos sulla on jokin "kevyemmät" jutskat mielessä, kannattaa hakee sitä jostain aivan muualta kuin jarruista!

Pyörivä massa on varmaan levyssä kevyempi,eli hitausmomentti pienempi ?

[Simon Templar]

Jotain kokemusta on ainakin katsastusmiehen näkökulmasta...jos vaan suinkin mahdollista niin pysy rummuissa. Jos väkisin haluat levyt taaksen niin ekana paperit kuntoon ja sit vasta tilaat osat. Eli valmistajalta yksiselitteinen lappu jossa mainitaan että jarrut käy juuri ko. autoon. Jos modaat satulan kiinnikettä niin lujuuslaskelmat oltava. Mä sain just laskelmat, 11 sivua... Jos laittaa levyt taakse niin myös pääsylinteri pitää vaihtaa. Ja saattaa tulla ongelmia käsijarrun kanssa.

 

Pyörivä massa saattaa olla suurempikin riippuen tietty levystä. Eikös se oo jousitettu massa jolla haetaan viimiset ajo-ominaisuudet kun mennään isoo kovaa.

[Esa]

Jotain kokemusta on ainakin katsastusmiehen näkökulmasta...jos vaan suinkin mahdollista niin pysy rummuissa. Jos väkisin haluat levyt taaksen niin ekana paperit kuntoon ja sit vasta tilaat osat. Eli valmistajalta yksiselitteinen lappu jossa mainitaan että jarrut käy juuri ko. autoon. Jos modaat satulan kiinnikettä niin lujuuslaskelmat oltava. Mä sain just laskelmat, 11 sivua... Jos laittaa levyt taakse niin myös pääsylinteri pitää vaihtaa. Ja saattaa tulla ongelmia käsijarrun kanssa.

 

Pyörivä massa saattaa olla suurempikin riippuen tietty levystä. Eikös se oo jousitettu massa jolla haetaan viimiset ajo-ominaisuudet kun mennään isoo kovaa.

 

Hyvä vinkki- kiitoksia.

Jätän rummut taakse.

[metake]

Jotain kokemusta on ainakin katsastusmiehen näkökulmasta...jos vaan suinkin mahdollista niin pysy rummuissa. Jos väkisin haluat levyt taaksen niin ekana paperit kuntoon ja sit vasta tilaat osat. Eli valmistajalta yksiselitteinen lappu jossa mainitaan että jarrut käy juuri ko. autoon.

Täysin konttorikohtaista, sulla valinta sattui vähän tarkempaan paikkaan, ja ei ehkä niin ajan tasalla olevaan...

 

Kysyin toiselta konttorilta samaa asiaa koska aion vaihtaa ensi talvena levyt eteen ja taakse niin vastaus oli, että "siitä vaan, paremmat saa olla, ei vaadi muutoskatsastusta"

[Simon Templar]

Täysin konttorikohtaista, sulla valinta sattui vähän tarkempaan paikkaan, ja ei ehkä niin ajan tasalla olevaan...

 

Kysyin toiselta konttorilta samaa asiaa koska aion vaihtaa ensi talvena levyt eteen ja taakse niin vastaus oli, että "siitä vaan, paremmat saa olla, ei vaadi muutoskatsastusta"

 

GRRR!

 

Oisit ottanut vielä mustaa valkosella.

[Ketsa]

Juu, kehuilla selvisin minäkin takalevyjarrujen osalta viime kesän rekisteröintikatsastuksessa.

[-Alex-]

Melko nihilisistä toimintaa :D

Jotain kokemusta on ainakin katsastusmiehen näkökulmasta...jos vaan suinkin mahdollista niin pysy rummuissa. Jos väkisin haluat levyt taaksen niin ekana paperit kuntoon ja sit vasta tilaat osat. Eli valmistajalta yksiselitteinen lappu jossa mainitaan että jarrut käy juuri ko. autoon. Jos modaat satulan kiinnikettä niin lujuuslaskelmat oltava. Mä sain just laskelmat, 11 sivua... Jos laittaa levyt taakse niin myös pääsylinteri pitää vaihtaa. Ja saattaa tulla ongelmia käsijarrun kanssa.

 

Pyörivä massa saattaa olla suurempikin riippuen tietty levystä. Eikös se oo jousitettu massa jolla haetaan viimiset ajo-ominaisuudet kun mennään isoo kovaa.

[Lasse]

Kymmenkunta vuotta on menty tolla empin sarjalla. aina kehuu katsuri jarruja. Ei ole koskaan tarvinnut mitään lappuja esitellä, toteavat että jarrujen parantaminen ei aiheuta prosenttimerkintöjä otteeseen. Järkevää otetta katsastamisesa, koska nuo ovat oikeasti parannus rumpuihin verrattuna.

 

Käppärin kanssa ei ole ollut ongelmaa kun teki niihin paremmin sopivat vaijerit.

[MU]

Oliko tietoa Empin takalevyjen satulasta, onko jossakin automerkissä/mallissa käytössä tuo satula? 

[metake]

Hyvin vahvan muistikuvan mukaan satula on sama kuin 4-golffissa, mutta satulan kiinnitysrauta on EMPI:n oma.

[-tipi-]

Ainakin 5x205 etulevysatsissa oli satula, joka on kopio mk3-4Golffissa ja jossain Polossa olevasta. Mutta tässä ei toki käsijarrua. Tuskin ne on pyörää uudestaan keksineet takajarrujenkaan kanssa, et voi hyvinkin olla Mk4:n.

 

[ARTO]

Tämä on hyvin loogista, otetaan yhdestä eniten tuotetusta massa-autosta satula ja saadaan se ostettua sarjaan 10€/10£/10$

Edited November 19, 2018 by ARTO

[Anpu]