Talleissa tapahtuu?

[Racing]

Olisiko vain sama moka kun mullakin eli kilpi tilaus paperissa rasti ruudussa mustapohjainen ja pitkä/normaali kun olisi pitänyt olla mustapohjainen ja lyhyt.

[jarkki86]

Kilvet on tilannut aiempi omistaja ja samaa ihmettelin itsekkin kun näitä käsissä pyörittelin että mikä järki lyhyessä tunnuksessa jos kilpi on jokatapauksessa pitkä. Täytyypä tilata lyhyet.

[hezekiel]

Mielenkiintoinen tieto. Juuri tänään soittelin konttorille, että oman Kuplan alkuperäinen tunnus on vapaana. Tarvitsee vetää ruksit oikeaan kohtaan sitten kun lomaketta täyttelee.

[wp]

Pitkästä aikaa taas kansiprojektin parissa, testausta pääasiassa mutta aina pientä edistystä.

Kuusi erilaista imuventtiiliä testatttu sekä imusarjan häviö, venttiilitestin voittajasta mittauslappu.

Mitatut tulokset alkavat olla jo alueella, hivenen verran pienemmillä nostoilla kun saisi ulos...

Kunhan seetien kulmat on viimeistelty niin eiköhän sekin toteudu.

 

 

 

 

[Guest PKW]

Pitkästä aikaa taas kansiprojektin parissa, testausta pääasiassa mutta aina pientä edistystä.

Kuusi erilaista imuventtiiliä testatttu sekä imusarjan häviö, venttiilitestin voittajasta mittauslappu.

Mitatut tulokset alkavat olla jo alueella, hivenen verran pienemmillä nostoilla kun saisi ulos...

Kunhan seetien kulmat on viimeistelty niin eiköhän sekin toteudu.

 

DIY virtauspenkki? Saako kysyä mitä käytit rakennusohjeina ja mistä elektroniikka etc. on hankittu? Tuollainen olisi mielenkiintoinen projekti rakentaa.

[wp]

DIY virtauspenkki? Saako kysyä mitä käytit rakennusohjeina ja mistä elektroniikka etc. on hankittu? Tuollainen olisi mielenkiintoinen projekti rakentaa.

 

Hieman vajaa parikymmentä vuotta sitten eräs Superflow 110- kopion rakentanut kansiseppä piirsi kaaviokuvat laitteen sisäkaluista.

Suunnitelin koteloinnin ja teetin virtauksen säätöventtiilit paikallisella koneistamolla sekä mittauslevyn ammattikoulun levyseppäosastolla.

Penkissä ei ole lainkaan mittauselektroniikkaa, vain manometrit ja näkisin että ne pitäisi olla vaikka mittaus itsessään olisi sähköinen.

Niistä on apua mikäli penkkiin tulee toimintahäiriö tai vuoto, lisäksi manometrien ja mittausjärjestelmän rakentaminen "avaa" koko projektin

aivan eri tavalla kuin valmiista palikoista rakentaminen. Ilmanlähteenä toimii 3 x keskuspölynimurin moottorit, sähkötehoa noin 1600W / kpl.

Manometrien lukemat muuttuvat virtausmääriksi Excel- taulukon pohjalta johon ne syötetään manuaalisti, laite kalibroidaan ennen käyttöä

koneistamieni tarkistuslevyjen avulla. Niiden tarkkuus on tarkistettu Superflown Flowcom- tietokoneella ja näin ollen penkkini mittaustulokset

ovat vertailukelpoisia ko. virtauspenkkiin nähden normaalien mittausepätarkkuuksien ja käyttäjän virheiden puitteissa :)

 

Nykyisen virtauspenkkitietämykseni perusteella en rakentaisi enää samanlaista, laite on turhan monimutkainen ja vaatii sisäänrakennettujen

moottoreiden takia mittausten lämpötilakompensoinnin. Virtauspenkin rakentamiseen löytyy netistä valmiita ohjeita ja tietoa vähintäänkin riittävästi,

tilanne ei ollut ihan sama kun omaa projektiani aloittelin.

[Guest BUG63]

Talli valmis ja Kupla talviunille

 

 

 

 

[Pedalpusher]

Huippuhieno! Oikein showroom

[Pepe]

On kyllä hieno talli ja auto!

 

nimim. tallitta 2,5 vuotta and counting

[kari kittilä]

Pohja valmis ja lähtee huomenna hiekkapuhallukseen ja maalaukseen.

[Guest Toheltaja]

Pakko sanoo että pohjoisessa kyllä osataan hitsata nättiä saumaa!

[Jorrma]

Pakko sanoo että pohjoisessa kyllä osataan hitsata nättiä saumaa!

Ykkössaumaa! Vai miten ne meni.....

[-Alex-]

Noh noh pojat :)

[kari kittilä]

Ykkössaumaa! Vai miten ne meni.....

Se nyt on mitä sattuu tulemaan? Kyllä tuo mulle kelpaa.

Edited September 25, 2017 by kari kittilä

[ARTO]

Kyllä noi varmaan ihan kirkkaasti voittaa volkkarin Brasilian tuotantolinjan hitsaukset, kun näyttää ettei Pedro ja Pablo aina onnistu osumaan edes itse hitsattavaan kohteeseen,hihii.

Edited September 25, 2017 by ARTO

[Pepe]

Kun auton rakentaa kokonaan alusta loppuun itse, tarvitsee rakentamisessa aika monenlaista taitoa. Ei kaikissa asioissa työnjälki voi olla millilleen yhtä hieno kuin jollain ammattilaisella joka tekee 8h päivässä vain sitä yhtä asiaa.

 

Eli laita Kari vaan jatkossakin kuvia miten etenee.

[kari kittilä]

Juu, kyllä mä tänne aina välillä kuvia laittelen. Tuostahan tulee jonkinlainen "rotta" kyhäelmä, ei mikään näyttelyauto ja tarkotus ois saada loppukesäksi valmiiksi:)

[sleepercooler]

Ykkössaumaa! Vai miten ne meni.....

Joku hekkänahkainen kaveri olis voinnut ottaa kommentit Vittuiluna....

[Simon Templar]

Tosta mainitsinkin jossain ketjussa. Ja just ton takia en laittanut omaan projektiketjuun yhtään sauma kuvaa kun ei tota vittuilua jaksa lukea, varsinkaan sellaselta joka ei laita kuvia omista tekeleistään.

[sleepercooler]

Ja ne vittuilijat on varmaan omasta mielestään niin parhaita hitsareita tai ei osaa hitsata ollenkaan....

[mikan]

Minä en osaa hitsata, mutta huomasin että paremmalla koneella saa parempaa jälkeä. Vanha kone oli noin 30 vuotta italialainen CO2-pullolla oleva, jossa virralle vain 4 asentoa. Uusi on Kempin Minarmig evo 200, jossa adaptiivinen säätö ja seoskaasu. Jälki parani kertalaakista, vaikka mun osaaminen ei muuttunut mihinkään. :-)

 

t. Mika

[Art_Zi]

Ite aattelin kans lähtä viikonloppuna turaamaan. Etelän vetelät saa tulla neuvomaan jos haluaa :)

[Tanhis]

Jotkuthan hisaa puikkoja pystyyn kahteen eri pelliin ja sitten surraa ne puikkolangat yhteen.

[sleepercooler]

Lokasuojien korjausta, hieman vittumaista hitsata,kun pelti on ohutta ja pakenee sitämukaa kun hitsaa... hyvät tuli.

 

Etulokasuoja piti laitaa vielä muotoon.

Edited September 27, 2017 by sleepercooler

[SePi]

Lokasuojien korjausta, hieman vittumaista hitsata,kun pelti on ohutta ja pakenee sitämukaa kun hitsaa... hyvät tuli.

 

Etulokasuoja piti laitaa vielä muotoon.

En kuulu osaajiin, mutta mua noiden ohuiden peltiosien hitsauksessa on usein auttanu kuparista tehty lätkä, jonka laitan tai kiinnitän täytettävän reijän taakse.

 

Kun tuon karttiprojektin varsinaisen kehikon hitsaaminen kuului luvan perusteella vain ammattilaiselle, niin on se vaan hämmästyttävää, että hänen tekemiään saumoja ei tarvii kaunistella hiomalla

[PZQ]

Mulle on ainakin katsastusmies antanut täydet pisteet rehellisyydestä :)

 

 

[sleepercooler]

En kuulu osaajiin, mutta mua noiden ohuiden peltiosien hitsauksessa on usein auttanu kuparista tehty lätkä, jonka laitan tai kiinnitän täytettävän reijän taakse.

 

Kun tuon karttiprojektin varsinaisen kehikon hitsaaminen kuului luvan perusteella vain ammattilaiselle, niin on se vaan hämmästyttävää, että hänen tekemiään saumoja ei tarvii kaunistella hiomalla

Joo tollasen paksuseinämäisen putken sauman hitsaaminen on hieman on "helpompaa" kun ohuen pellin ns täyttöhitsaus..mutta kun ammatikseen hitsaa, on yleensä saumat kymppiä. Edited September 27, 2017 by sleepercooler

[Ketsa]

Joo tollasen paksuseinämäisen putken sauman hitsaaminen on hieman on "helpompaa" kun ohuen pellin ns täyttöhitsaus..mutta kun ammatikseen hitsaa, on yleensä saumat kymppiä.

 

Vissiin mielipidehomma tämäkin, koska minusta ohuen lokarin hitsaaminen on huomattavasti helpompaa kuin kantavien turvallisuuten vaikuttavien rakenteiden.

[-Alex-]

Kantavien rakenteiden hitsauksesta töissä pojat kahta mieltä, joko helppoa tai työlästä. Yks vanha hitsari sanoo että boforia tarpeeksi vaan. Osittain se on oikeessa kyllä, riittävän isoilla virroilla pitää hitsata ettei tule makkaraa, niin työkaveri opettanut minuakin vähäsen. Toisaalta harjoitteleminen jännittää vähemmän kuin itse tarkan kohteen teko (ja huonossa asennossa)

 

Tuollaiset sain samoilla säädöillä ( 0,8 langalla n. 8m/min ja 21v) turvakaariputken harjoitussaumoja mitä ammattihitsari käytti. Pitäis vaan kyetä yhdellä palolla ainakin puolet vetään tuollaisesta niin tulee siistimpi. Oma kone on nykyaikainen Esabin caddy 200, tehokas valovirta kone.

 

 

 

Vissiin mielipidehomma tämäkin, koska minusta ohuen lokarin hitsaaminen on huomattavasti helpompaa kuin kantavien turvallisuuten vaikuttavien rakenteiden.

Edited September 27, 2017 by -Alex-

[JaniM]

Niin ei ne asetukset riitä että oikein. Pitäis se käden liikkua kans jouheesti samalla kun metalli surisee, jotta tulee se tasainen sauma. Siinä se harjoittelu tule eteen ja virtaa tarpeeksi. Ohut hapan pelti kyllä todella ärsyttävä tehdä. Mielelllän sitä millin peltiä täppäilee nippuun. Tosin sekin että saat sen vetelemättä kasaan, niin onkin jo haastavampaa kuin joku runkopalkki. Mut näköjään näissäkin eri koulukuntia kuten Kemppi/Esab klaanit :) Kempillä mennään..

[Roope]

Hitsaus saumoista en tiedä mutta, Ensimmäistä kertaa pääsin kuplalla ajamaan tänään. 2v ja 1kk siihen meni. Hieman hidasta on ollut tehdä kun projektissa on ollut tarkoitus että kaikki tehdään itse omassa tallissa ja tekiöitä maksimassaan 2 pöljää ja pieni talli.  Toki vielä on aika paljon töitä että pääsee varttimailille.

https://www.youtube.com/watch?v=fd-dKyDMD5g&feature=youtu.be

Edited October 1, 2017 by Roope

[jaraku]

tää kaunokainen on tullut nähtyä pariinkin otteesee ja ollut ilo huomata etenee!! ja kun jaksetaa nysvätä pikku detalijen kaa jotka ei näy videolla tästä tulee komee kun on valmis! tykkään ja kovasti..

[BOCKBY]

Hienoa Roope!Hyvältä ja nopealta näyttää!Lisää näitä WP...ym

Jos vaikka itsekkin innostuis kilpurin kasaamiseen.

[kari kittilä]

Hain tänään pohjalevyn puhalluksesta ja maalauksesta. Korin peltihommiakin aloiteltu.

[levari]

Kauden päätteeksi kalusto purettu ja ehjäksi todettu.

Tekniikka pelitti niin hyvin koko kesän, että epäilys on liian matalasta viritysasteesta ;)

Nyt alkaa ensikauden suunnittelu.

[kari kittilä]

Laitettiin pohjaan kivisuojaksi ruiskulla all-inn one saumakittiä. Koriin pientä askartelua myös.

[jaketech]

Hieman vajaa parikymmentä vuotta sitten eräs Superflow 110- kopion rakentanut kansiseppä piirsi kaaviokuvat laitteen sisäkaluista.

Suunnitelin koteloinnin ja teetin virtauksen säätöventtiilit paikallisella koneistamolla sekä mittauslevyn ammattikoulun levyseppäosastolla.

Penkissä ei ole lainkaan mittauselektroniikkaa, vain manometrit ja näkisin että ne pitäisi olla vaikka mittaus itsessään olisi sähköinen.

Niistä on apua mikäli penkkiin tulee toimintahäiriö tai vuoto, lisäksi manometrien ja mittausjärjestelmän rakentaminen "avaa" koko projektin

aivan eri tavalla kuin valmiista palikoista rakentaminen. Ilmanlähteenä toimii 3 x keskuspölynimurin moottorit, sähkötehoa noin 1600W / kpl.

Manometrien lukemat muuttuvat virtausmääriksi Excel- taulukon pohjalta johon ne syötetään manuaalisti, laite kalibroidaan ennen käyttöä

koneistamieni tarkistuslevyjen avulla. Niiden tarkkuus on tarkistettu Superflown Flowcom- tietokoneella ja näin ollen penkkini mittaustulokset

ovat vertailukelpoisia ko. virtauspenkkiin nähden normaalien mittausepätarkkuuksien ja käyttäjän virheiden puitteissa :)

 

Nykyisen virtauspenkkitietämykseni perusteella en rakentaisi enää samanlaista, laite on turhan monimutkainen ja vaatii sisäänrakennettujen

moottoreiden takia mittausten lämpötilakompensoinnin. Virtauspenkin rakentamiseen löytyy netistä valmiita ohjeita ja tietoa vähintäänkin riittävästi,

tilanne ei ollut ihan sama kun omaa projektiani aloittelin.

olisko sulla antaa noita piirustuksia?

[kari kittilä]

Osien ruosteenpoistoa ja sinkki pintaan ja takakynkät sai Temaduria pintaan.

Edited October 8, 2017 by kari kittilä

[BOCKBY]

Prosessi Wiimasta takaisin Panelwagoniksi on aloitettu.Varaosaauto haettu ja paloiteltu.Peltihommat sovittu Caracen kanssa ja maalari aloittaa urakkansa tammikuussa.Ei puutu kuin lisää voimaa koneeseen,ohjaus/jarrupäivitykset,ret-

kisisusta ja stance kohilleen.Auto on museorekisterissä joten niissä rajoissa toimitaan.Mitäköhän tästäkin tulee??

[wp]

olisko sulla antaa noita piirustuksia?

 

on valitettavasti ehtinyt kadota kyseinen ruutupaperille kynäilty luonnos. Suosittelen sen sijaan tutustumista http://www.flowbenchtech.com