Talleissa tapahtuu?

[wp]

Mittakello sanoi että tilaa on 6.9mm mutta venttiilit ovat auki 7.8mm yläkuolokohdassa vaihtohetkellä. Puristussuhteen puolesta tähän kestänee tehdä melko reilutkin venttiilikolot.

 

[mikko k]

Lonkalta heitettynä tarvit n. 3-6mm kolot mäntiin tuosta tasalaesta alaspäin. Toki tämäkin riippuu nokasta ja ajoituksesta. 

[wp]

Näytti vähän että nokka on hiottu siten että imu on aikaistettu YKK:ssa. Hihnapyörän asteikon perusteella 2-4 astetta, pitää katsoa myöhemmin isolla astelevyllä tarkemmat lukemat. Puristussuhde ilman koloja on noin 16:1 joten pari pykälää saisi sekin tippua

[Racing]

Tähän väliin onkin hyvä kysyä kellä olis sellaiset jigit ja terät jolla ne venttiilikolot sais ajettua kuplan mäntiin oikeisiin kohtiin?

 

vingulla tms ei ole vaihtoehto enää..😅

 

 

 

 

 

 

[mikko k]

2 hours ago, wp said:

Näytti vähän että nokka on hiottu siten että imu on aikaistettu YKK:ssa. Hihnapyörän asteikon perusteella 2-4 astetta, pitää katsoa myöhemmin isolla astelevyllä tarkemmat lukemat. Puristussuhde ilman koloja on noin 16:1 joten pari pykälää saisi sekin tippua

Aika nopsasti tulee puristussuhde alas kun palotila hieman kasvaa. Ja sulla nyt erityisesti kun koloa tulee männän pattiin koko lautasen halkaisijalta verrattuna siihen että olis tasapäämännät.

[wp]

1 hour ago, mikko k said:

Aika nopsasti tulee puristussuhde alas kun palotila hieman kasvaa. Ja sulla nyt erityisesti kun koloa tulee männän pattiin koko lautasen halkaisijalta verrattuna siihen että olis tasapäämännät.

 

Teinkin tuossa alustavasti laskelmia ja näyttää että männät pitääkin kolota mahdollisimman nuukasti, näiden kansien kanssa ei ole juurikaan mahdollista pienentää palotilaa siivulla kannesta. 

[mikko k]

8 hours ago, wp said:

 

Teinkin tuossa alustavasti laskelmia ja näyttää että männät pitääkin kolota mahdollisimman nuukasti, näiden kansien kanssa ei ole juurikaan mahdollista pienentää palotilaa siivulla kannesta. 

Just näin. Muistelin että patit männissä on aikalailla kansien palotilojen mukaan tehty.

[wp]

Tuosta pitäisi taas uskaltaa jatkaa, lipsaus maksaa nipun euroja. Mäntäaihioita voi olla vaikea saada enää, pikku virheestä vain puristussuhde jää liian alhaiseksi ja sitten joutuu ahtamaan moottorin. Ja se vasta kallista onkin...

 

 

[NO H2O]

Burning midnight oil on saturday night fever...

 

 

[Racing]

 Yllätyssektori iski,emmä olis halunnukkaan tehdä moottoria tästä as21 pakun lohkosta joka std ja 8mm pinnoilla 🤦🤣

[ovaaliheppu]

Muutaman vastaavan lohkon saanut onnekseni kohdalleni. Vesi sisällä tekee ihmeitä, ulkopuoli on joskus kuin uusi eikä mitään merkkejä tulevasta

[Racing]

8 hours ago, ovaaliheppu said:

Muutaman vastaavan lohkon saanut onnekseni kohdalleni. Vesi sisällä tekee ihmeitä, ulkopuoli on joskus kuin uusi eikä mitään merkkejä tulevasta

Jep tästäkään vettä ei edes tullut yhtään mutta jostain päässyt sisälle ja kun seissyt vesi jää aina alimmaiseksi…ompa noita osia varastossa ,mutta kyllä alkaa hyvät tietynmalliset vw lohkot olemaan koko ajan hankalampia löytää (jotka on vielä puhdistuksen ja tarkastuksen jälkeen käyttökelpoisia)

ja harrastus muuttunut viim. 10v aikana varsin kalliiksi myös uusien osien kanssa jos haluaa edes jonkinlaista laatua. 

 

 

 

 

[wp]

Loppuviimeistely käsin. Vahingoiltakaan ei täysin vältytty, yhteen mäntään tuli pieni arpi. Ei pitäisi haitata toimintaa, pitää katsoa paljonko siitä jää näkyviin kunhan kaikki terävät kulmat on pyöristelty laki hiottu karhunkielellä.

 

 

[ovaaliheppu]

Talleissa tapahtuu, pihalla ei. Ei lähteny enää -17.5°C kuin palmun alta. Taitaa ajokausi olla viimevuoden osalta tässä, vaikka tänävuonna vasta kauden lopetinkin ja juuri tein käytöstä poiston. Viimevuonna se oli 19.11 kun ajoin sisälle säilöön

 

Nyt saa alkaa pilkkomaan variantin toimivaa konetta ihan tsekkausta varten mitä syönyt ja missä mitoissa mikäkin. Jos vähän levollisemmin sitten ajelis keväällä. Tosin arpa-alakerta ovaalissakin on, useita kymmeniä tuhansia tuupattu ilman vaivoja